tension de décharge d'un Lipo

Hello,

afin de pouvoir calculer plus précisément la vitesse théorique de nos petites autos j'aimerais connaître la tension de décharge d'un Lipo. Et ainsi avec les KV on a les tours moteurs/ min et ainsi la vitesse théorique de la voiture.

La tension de décharge d'un Lipo doit être de la forme U= E - RI donc avec une tension plus basse à l'accélération ( I plus élevé) qu'en régime "linéaire" (I plus faible)

Mais quelle peut être ces différentes valeurs de U? aucune idée, cela oscille entre 4,2V ( tension atteinte par le Lipo en fin de charge) et 3,2 ( cut-off)

Alors comme m'a judicieusement conseillé Christian je vais régler mon cut off sur différentes valeurs et je vais bien voir ce que ça va donner ( je vais commencer par 3,5 V)

Alors vous en pensez quoi?

bonne nuit,

Nico'

tu devrais partir sur la tension nominale du lipo, cette valeur moyenne sert justement pour les calculs.
en plus là c'est du théorique, car il y a le rendement de la transmission, l'état de la piste, les pneus... à prendre en compte.

oui c'est sûr il faut ensuite que le moteur puisse atteindre ses tours maximums, donc que le rapport de transmission soit bien choisis , que la transmission soit bien libre etc...
c'est sûr que ce ne sera qu'une indication et je pense aussi que la valeur nominale n'a pas été choisie totalement au pif mais je ne sais pas si elle est vraiment précise, par exemple pour les Nimh triés on avait 1,2 V nominal mais les petites étiquettes avec la tension de décharge à 1,100 V environ sous un ampérage donné, (0,1 V d'écart pour une tension de 1,2V pourrait donner qqch comme 0,3 V pour un Lipo)

et puis là ça m'intéresserait bien de voir une courbe U en fonction de I pour un Lipo, c'est à dire de voir comment U chute à l'accélération et de combien est U en régime établi.

http://media.hyperion.hk/dn/g3lipo/G3-Specs-EN.pdf

merci thba66, 7 milli Ohm pour un 4S 5000mAh ça me parait être une résistance interne vraiment faible, c'est bon ça, par contre je ne sais plus de quel ordre est celle des Nimh?

0,007 Ohm pour du 4S cela voudrait dire que la tension de décharge sous 100A (pointe) chute de 0,7 V par rapport à la tension du pack à vide ( 4,2V au début par élément donc 16,8 pour un 4S), ce qui ferait 16,1V soit 4,025 par élément?

Nico' a écrit:Hello,

afin de pouvoir calculer plus précisément la vitesse théorique de nos petites autos j'aimerais connaître la tension de décharge d'un Lipo. Et ainsi avec les KV on a les tours moteurs/ min et ainsi la vitesse théorique de la voiture.

La tension de décharge d'un Lipo doit être de la forme U= E - RI donc avec une tension plus basse à l'accélération ( I plus élevé) qu'en régime "linéaire" (I plus faible)

Mais quelle peut être ces différentes valeurs de U? aucune idée, cela oscille entre 4,2V ( tension atteinte par le Lipo en fin de charge) et 3,2 ( cut-off)

Alors comme m'a judicieusement conseillé Christian je vais régler mon cut off sur différentes valeurs et je vais bien voir ce que ça va donner ( je vais commencer par 3,5 V)

Alors vous en pensez quoi?

bonne nuit,

Nico'

Tu posts a 1h du matin !!!!

Dors un peu et lache un peu tes voitures et occupes toi plutot de tes boom !!!!!

Tu deviens accro !!!!! tu vas y laisser ta peau !!!!! peaurtmonaie



CRYSS

bordel cryss tu changes toujours tes photos de présentation tu me déstabilises,je crois toujours que c'est un nouveau qui post

Excuse moi ...... c'est pour eviter l'ennui !!!!

Je viens de la changer de nouveau !!!!

Tu t'inquieteras pas !!!!!

CRYSS

CRYSS a écrit:
Dors un peu et lache un peu tes voitures et occupes toi plutot de tes boom !!!!!

CRYSS

voilà je suis tes conseils et la preuve je mets un de mes booms en avatar, moi aussi j'aime bien changer

nico s'y met aussi je vais bientot croire que je me suis trompé de site,je ne reconnais plus personne,a un certain âge on devient routinier