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test pratique de la tension de décharge d'un Lipo

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test pratique de la tension de décharge d'un Lipo Empty test pratique de la tension de décharge d'un Lipo

Message par Nico' Sam 13 Mar 2010 - 19:53

Hello,

j'ai trouvé un moyen pour tester la tension de décharge d'un Lipo, prise PK déserrées de 1mm, pinces du multimètre pincées à cet endroit pour mesurer la tension.

MRX4 fixée sur cales avec les roues.

tension au repos avec un 4S chargé depuis 5 jours: 16,38 V

tension à l'accélération plein pot: 16, 18V

tension à l'accélération plein pot en freinant très fort sur les roues ( à l'aide de deux livres venant prendre en sandwich une roue arrière , il y a un axe rigide je précise): 15,92 V

je suis assez surpris du résultat, la tension chute très peu et la valeur de 14,8V "officielle" ne correspond pas à une tension relevée et pourtant j'ai freiné!
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Message par CHRIS01 Sam 13 Mar 2010 - 20:43

voilà un dpr d'appartement a moidre frais Smile nico,bientôt un post ,comment enlever des traces de pneus sur des livres Smile Smile
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Message par JSR74 Dim 14 Mar 2010 - 8:44

En 1/8 TT, la tension passe en dessous des 15V (lors des appels de courant) au bout de 2-3 min environs.

J'ai trouver un test avec pratiquement la même tension que toi: (15,91V avec des G3 Hyperion)
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Ca fait quand même un courant de 28A

Mon DPR à encore de beau jour devant lui.... Wink
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Message par Nico' Dim 14 Mar 2010 - 9:10

Ah merci JSR 74 , ça me fait plaisir que mon test "amateur" rejoigne un test "réel" Smile

pareil que toi aussi après 2-3 min je sens un légère baisse de patate, ce qui revient à une tension moindre .
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Message par JSR74 Dim 14 Mar 2010 - 9:14

Oui mais 28A c'est rien comme conso.
En réelle tu en est très loin. Surtout en piste 1/8.
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Message par Nico' Dim 14 Mar 2010 - 9:21

oui c'est vrai j'ai dit une connerie, par contre cela va permettre de calculer U avec un appel de 100A par exemple.
U est de la forme U= E - rI avec E tension à vide et r résistance interne du pack, on connait U, E, I donc on peut trouver r et ainsi l'appliquer à I = 100A par exemple

aussi, 25A c'est rien comme conso mais à l'accélération.
Pour trouver la vitesse de pointe et de plus avec une boîte de vitesse, c'est à peu valable je pense ( le moteur ne force que à l'arrachage après il se fume une clope relax en entrainant tout ça...)
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Message par CHRIS01 Dim 14 Mar 2010 - 9:22

nico n'était pas en test réel,c'était un test entre deux livres Smile 28 a ça m'aurait bien été,mais hélas c'est pas ça Smile
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Message par JSR74 Dim 14 Mar 2010 - 9:32

Part sur 14,8V pour les calcules.
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