Quel courant de décharge C mini pour MMM V3 2200 kV ?

Salut à tous,

Souhaitant m'équiper d'un Combo MMM V3 2200 kV avec 16 dents et accus 4S 5000mAh, je souhaitais connaître vos avis sur le nombre de "C" minimum que devront avoir mes accus 4S 5000 ou 4000 mAh pour "passer".

En effet, je vise des Hyperion G3 VX 5000 mAh, mais j'aimerais également connaître la capacité de Décharge (et/ou de Charge) des accus (4000 ou 5000 mAh) que je pourrais monter sur cette config.

J'ai des bases d'Electricité, mais je préfèrerais vos propres formules de calcul pour définir :
- Le courant max continu pompé sur l'accu
- Le nombre de C mini pour cette config
- Le courant max à envoyer par le chargeur en fonction du nombre de C


Pour info, le chargeur sera, soit :
- Hyperion 615 Duo
- Hyperion 720
- iCharger 208B


Merci pour votre aide.


Niokrol

Ah tiens? je suis en train de préparer la même config pour mon chassis losi qui devrait arriver des états-unis ces jours-ci. Et je me posais exactement la même question....

Seule petite différence je pense partir sur des accus et chargeurs Turnigy pour commencer; compte tenu du fait que je suis débutant.

Salut, pour ton pignon essaye d'abords 15 dents. (A part si tu déjà fait les test et que le 16 convient à ta piste)

Pour tes packs, du moment qu'ils peuvent tenir 100A continu, c'est ok.

Pour info il faut 370W et un chargeur capable de charge à 20A pour un 4S 5000 mAh chargé à 5C. (74W et 5A pour une charge à 1C)

@+

JSR74 a écrit:Salut, pour ton pignon essaye d'abords 15 dents. (A part si tu déjà fait les test et que le 16 convient à ta piste)

Pour tes packs, du moment qu'ils peuvent tenir 100A continu, c'est ok.

Pour info il faut 370W et un chargeur capable de charge à 20A pour un 4S 5000 mAh chargé à 5C. (74W et 5A pour une charge à 1C)

@+

Merci pour ta réponse JSR74.

Toutefois, tu vas peut-être un peu vite pour mon (notre) niveau, si je peux me permettre (BestDream et moi).

Tout d'abord, il me semble que tous les Accus LiPo n'acceptent pas les courants de charge de 5C. Il faut plutôt tabler sur 1 à 2C. Seuls les Hyperions le permettent. Non?

Ensuite, concernant ton chiffre de 100A, d'où sort-il ? Est-ce en rapport avec un minimum de 20 "C" sur un accu correctement dimensionné ? Si oui, pourquoi 20 et pas 15 ou 25 ?

Enfin, le fait d'utiliser une alim en 24V aura-t'il une incidence sur le facteur de charge (les "C") ou simplement sur l'intensité entre l'Alim et le Chargeur ?
J'aurais tendance à dire que le chargeur envoie du 14,8V à l'accu à un courant de 5C max. (donc pour 4000mAh, ce sera 20A Max, soit plutôt 15A, par sécurité).

Dans l'attente de tes réponses.


Merci.

salut,
l'idéal c'est en 4s : 5000mAh 25C.

thba66 a écrit:salut,
l'idéal c'est en 4s : 5000mAh 25C.

Salut et merci pour le conseil.
Mais ça ne répond pas à mes questions, malheureusement...

Les questions qui restent en suspend :
- 25C OK, mais pourquoi pas 20C ou 15C ?
- Combien va "pomper" les MMM V3 2200 kV sur l'accu ?
- Sera-t'il en mesure d'encaisser si c'est un 4S 4000 mAh 15C ?
- Sinon, que risque-t'il ?

Voilà.

Merci pour votre aide.

Voici un relevé de conso (en bleu) d'ou je sors mes chiffres.


Comme tu peux le voir les piques d'intensité sont haut mais de très courte durée.
Un pack lipo capable de tenir 100A EN CONTINUE est suffisant puisque nos conso sont en dent de scie.

Avec un pack capable de tenir 100A, ton pack ne vieillie pas prématurément.
En dessous ton pack "va prendre cher" (gonflement) et les perf pas top. (la tension va s'écroulé lors des relance)

Pour le chargeur, tu dis que tu part sur des Hyperion G3 capable d'être chargé à 5C donc je te donne les caractéristiques qu'il faut pour exploité a fond ces accus. Rien n'empêche de les chargé moins fort si ton chargeur ne peut pas

5000 EN 25C veut dire que tu pourras tirer en continu 125 A ce qui fait que même avec une conduite musclée tu n'abimeras pas ton lipo et qu'il ne chauffera pas beaucoup.Le MMM V3 va pomper sur l'accus suivant ta conduite donc un lipo 4000 et 15c peut sortir 60A si tu as une conduite type rodage style j'apprend a conduire ça peut aller et si tu envoies,
ton lipo va chauffer et tu vas le tuer.
pour te faire comprendre on va faire une comparaison avec une vrai voiture ton lipo c'est les litres d'essence donc5000X25=125000 soit 125 litres toi tu propose 4000x15=60000 soit 60litres
le MMM V3 est une ferrari et tu as 1000 KM A faire
la chauffe de ton lipo peut être assimilée a la panne sèche je pense que tu comprends mieux comme celà

Attention:
surtout ne pas mettre d'essence dans les lipo

JSR74 a écrit:Voici un relevé de conso (en bleu) d'ou je sors mes chiffres.


Comme tu peux le voir les piques d'intensité sont haut mais de très courte durée.
Un pack lipo capable de tenir 100A EN CONTINUE est suffisant puisque nos conso sont en dent de scie.

Avec un pack capable de tenir 100A, ton pack ne vieillie pas prématurément.
En dessous ton pack "va prendre cher" (gonflement) et les perf pas top. (la tension va s'écroulé lors des relance)

Pour le chargeur, tu dis que tu part sur des Hyperion G3 capable d'être chargé à 5C donc je te donne les caractéristiques qu'il faut pour exploité a fond ces accus. Rien n'empêche de les chargé moins fort si ton chargeur ne peut pas

Ca c'est de la réponse claire...
Merci.

Effectivement, je compte m'équiper d'HYPERION G3 4S 5000 mAh, mais je voulais également envisager de me procurer un ou deux LiPo moins chers de type 4000 mAh et 20C ou 25C.
Que risque un LiPo qui aura été trop sollicité ?
Est-ce que le Contro peut-être paramétré pour ne pas dépasser une certaine intensité ?

Par contre, pour le Chargeur je table sur HYPERION 615 ou 720, ou bien iCharger 208B, avec Alim 24V 15A.


Merci.

CHRIS01 a écrit:5000 EN 25C veut dire que tu pourras tirer en continu 125 A ce qui fait que même avec une conduite musclée tu n'abimeras pas ton lipo et qu'il ne chauffera pas beaucoup.Le MMM V3 va pomper sur l'accus suivant ta conduite donc un lipo 4000 et 15c peut sortir 60A si tu as une conduite type rodage style j'apprend a conduire ça peut aller et si tu envoies,
ton lipo va chauffer et tu vas le tuer.
pour te faire comprendre on va faire une comparaison avec une vrai voiture ton lipo c'est les litres d'essence donc5000X25=125000 soit 125 litres toi tu propose 4000x15=60000 soit 60litres
le MMM V3 est une ferrari et tu as 1000 KM A faire
la chauffe de ton lipo peut être assimilée a la panne sèche je pense que tu comprends mieux comme celà

Merci pour ta réponse.
Elle est également claire.
Par contre, je t'avoue ne pas avoir bien compris le rapprochement avec une "vraie" voiture...

si le lipo est trop juste, il chauffer et gonfler

HS on

c comment faites vous pour obtenir ces graphiques ??

Hs off
merci

J'utilise un système de se genre:
http://www.eagletreesystems.com/MicroPower/micro.htm

http://rcx-team.kazeo.com/Mesure-et-essai,g19151.html

thba66 a écrit:Attention:
surtout ne pas mettre d'essence dans les lipo

et pour l"hiver, je pensais au Start Pilote, c'est pas bon non plus ?

Salut !

Je suis vraiment étonné par le graph. Caslte précisent 120A dans les spécifications du MMM et là la plus grosse pointe était juste à 112 !

Sur le graph entre la ligne rouge, jaune et verte...laquelle représente la "moyenne" ?

JSR ton graphique représente combien de tours de piste car on a l'impression de séquences assez ressemblantes qui se répètent .La télémétrie des F1 doit assez ressemblée au DPR

Dans l'ordre:

C'est pas parce que c'est marqué 120A que tu va consommer 120A. Tu consomme ce que ton moteur demande.

Les lignes jaune et rouge sont la température. La verte est la tension.
Toutes les autres infos sont noté à coté du graph.

Le graphique du haut va te faire plaisir CHRIS. C'est une parti du relevé de la DXF "Mégatron" sur le circuit de Grenoble. (4S, Neu 1515 1Y). Je sais pas trop le nombres de tour.

Voici 4 tours 1/2 avec le Tekin truggy 2000 KV sur notre piste:


Pour info:
A noter que c'est la puissance consommer qui est indiqué. Plus le rendement du groupe propulseur est mauvais et plus la conso va être élevé pour un même temps au tour.
Ici la conso moyenne est plus importante qu'avec sont 1515 1Y et il n'était pas plus rapide au chrono. Le Tekin à donc un rendement un peu inférieur à sont Neu.