Surchauffe Mamba MAX après hivernage

Bonjour tout le monde,

Je viens d'aller rouler un ptit coup avec ma T2 equipé MAMBA MAX + moteur CC 5700Kv.

Je ne comprends pas , je n'avais pas roulé avec depuis 2 ou 3 mois voir un peu plus et au bout de 5 minutes coupure thermique du contro avec plus de 90° et le moteur a 80°.......?????.....

Qu'en pensez vous ?

Amitiés

CRYSS

j'en pense pas grand chose à part qu'il y a un problème ça c'est sûr mais quoi?

Salut Nico !!!!

Super utile ta réponse !!!!!!





AMitiés

CRYSS

Je sais , désolé, je voulais que je compatis avec ton problème

Je rigole tu n'as pas a etre désolé.

;-)

Amitiés

CRYSS

Si le moteur a trop chauffé c'est qu'il a forcé et du coup il a tiré bcp de courant du contro, ça vient donc soit du moteur soit d'une transmission grippée qui ferait forcer le moteur. Vérifie que ta transmission est bien libre, si c'est le cas ça vient du moteur. Rehuile bien comme il faut les roulements et gaaaaaaaaaaaaz

Je sais CRYSS

j'en profite pour une question: on parle souvent de température de moteur en fonctionnement mais c'est quoi la température maxi d'un contro en fonctionnement dans de bonnes conditions?

Les contros CC ont des "rupteurs" thermique aux alentours des 90/100° donc ce n'est pas un soucis.

Merci nuz je vais commencer par ça.

Merci

CRYSS

Raph 65 a écrit:Bonsoir,
Pour éviter de créer un nouveau topic je vais poser ma question sur celui là car sa a un rapport avec la surchauffe.
Est ce qu'il est préconisé de mettre un radiateur sur un moteur brushless? Est ce que ça à une véritable efficacité?
Merci pour vos réponses.

Tu peux creer un topic, ton sujet est valable et surtout n'a aucun rapport avec mon probleme.

Cordialement

CRYSS

pour le radiateur voir:
https://brushlessmania.forumpro.fr/moteurs-et-controleurs-f11/radiateur-moteur-t2859.htm#49354

OULALA !!!!

Qui a nettoyé le sujet ?

Merci

CRYSS

c'est bibi

Dis Cryss, ta couverture chauffante c'est sur les pneus qu'il faut la mettre...

thba66 a écrit:c'est bibi

Merci...;-)

JSR74 a écrit:Dis Cryss, ta couverture chauffante c'est sur les pneus qu'il faut la mettre...

Merci Jéjé, c'est toi qui a trouvé !!!!

Amitiés

CRYSS

Je vous tiens au jus !!!!!

Je commence les travaux demain...;-)

CRYSS

Vérifie bien les roulements, surtout au niveau des roues, ils sont assez exposés et ont pu prendre un peu d'eau et grippés!
Et le rotor de ton moteur aussi, pas exposé, mais on ne pense pas forcément à le vérifier!

Salut a tous,

Bon pour les roulements c'etait pas terrible mais pas dramatique.

Pour le moteur, le rotor doit il aussi mettre des accous quand on le fait tourner a la main? comme un CC 2200kv ?

CRYSS

il pensait etre a la retraite,et toi tu lui tape dedans!!!
je pense peut etre les soudure entre moteur en contro qui ont oxyder...
ou roulement moteur qui ont flanche et qui force!!!

Salut Gonzo,

Je viens de verifier les soudures et connectiques et tout va bien.

Par contre j'ai remarqué que quand j'avais fait des tests hier qu' a chaque coup de gaz les fils qui sortent du contro (3 moteur et 2 accus) bougaient des grand coups comme si le courant passait en puissance et generait un mouvement des fil !!!!

J'oublais les fils du lipo etaient bouillant eux aussi !!!

CRYSS

Bon je pense que tout va etre plus simple.

Je viens de brancher un accus pour tester et la prise de l'accus est devenue bouillante directe ainsi que le moteur et le contro, en 10 secondes a peine !!!!!

CRYSS

Non mais tout chauffe parce que ton moteur tire beaucoup trop de courant, ton problème vient du moteur, pas du reste.

nuz a écrit:Non mais tout chauffe parce que ton moteur tire beaucoup trop de courant, ton problème vient du moteur, pas du reste.

Pourtant quand je tourne le rotor il n'y a rien d'anormal.....

Je viens de voir ça....



Le probleme peut il venir de la ?

La soudure est completement decollée, elle tient que par une infime partie (3mm2).....bizarre, si c'est la surchauffe qui a dessoudé le cable ca a dut sacrement chauffer !!!!

CRYSS

CRYSS

La soudure est une conséquence et non une cause du problème. D'une manière ou d'une autre ton moteur consomme bcp trop de courant, le rotor serait pas un peu démagnétisé ? Vérifie le timing aussi, et remet ton MM en réglages par défaut. T'es bien sur que ta roue libre est bonne ?

Oui la roue libre est parfaite.

Pour les soudures tu as surement raison car la deuxieme est decollée aussi.....

Pour le moteur quand j'accelere dans le vide et ben il tourne tres mal , un peu comme du cogging !!!!

J'ai peur que tu ai raison et le moteur a pris un pete !!!!!

Je vais faire un reglage defaut avec Clink et je te tiens au courant.

Merci

CRYSS

Bon et ben après un C link "defaut " et les soudures refaites, ca change rien.....

Le moteur fou le bordel, apparement il est mort !!!!

Nuz, tu penses qu'il y a quelque chose a faire a part un chercher un nouvo sur Ebay ?

CRYSS

Y a t'il un moyen d'etre sur que cela vient du moteur ?

CRYSS

http://cgi.ebay.fr/MAMBA-MAX-CMS5700-MOTOR-ONLY-5700kv-BRUSHLESS-1-10-NIB_W0QQitemZ270530252007QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3efcdc0ce7
J'ai pas trouvé moins cher . T'as pas un autre brushless pour tester ? Tu peux pas le renvoyer chez Castle pour qu'il te le refasse ?

En fait ca me saoule de l'envoyer, entre les frais de port et le temps que ca prend.....

Merci pour ton lien.

Tu es sur que c'est le moteur ?

CRYSS

Est ce que t'as un multimètre ?

oui

Vérifie la résistance des phases de ton moteur, y'a peut être un court jus dans le bobinage. Ensuite tu vérifie si y'a pas un court jus entre la cage et une des phases. Vérifie l'inductance des bobines aussi. Pour tester le moteur tu peux tjrs le brancher sur un MMM et alimenter en 2S pour voir.

Tu peux m'expliquer comment faire ?

Merci d'avance.

CRYSS

Tu te mets en mode Ohmètre. Et tu vérifies que t'as bien 0 Ohms entre chaque fil du moteur. Après tu vérifies que t'as une résistance infine entre chaque fil et la cage exterieure du moteur. Et après si t'as un mode de mesure d'inductance (ça s'exprime en Henry) tu regarde qu'elle soit la même entre chaque fil (pris 2 à 2).

OK pour le Ohms il y a 0 ,mais pour le reste je comprends rien.

Par contre je pourrais peut etre tester le moteur sur mon ervo 1/16e ?

Ca risque rien ?

CRYSS

C'est sensored ou sensorless ton 1/16 ?

Il n'y a pas de capteur.

et les prises de connections sont les mêmes ?

Salut,
t'as verifié les soudures au niveau moteur/contro?
j'ai eu une fois une soudure qui a laché et le mteur faisait des accoups.

nuz a écrit:et les prises de connections sont les mêmes ?

Oui apparement.

thba66 a écrit:Salut,
t'as verifié les soudures au niveau moteur/contro?
j'ai eu une fois une soudure qui a laché et le mteur faisait des accoups.

Ce sont des prises et il n'y a pas de soucis de se coté la.

Merci

CRYSS

Si quelqu'un pouvait m'assurer que le moteur du 1/16e VXL traxxas est compatible avec le mamba max et que le moteur CC est compatible avec le contro du VXL.

Si c'est le cas en testant l'un sur l'autre et inversement je pense que j'aurais la reponse rapidement. Ca marcherait ou ca marcherait pas.

CRYSS

tu mets pas gaz à fond et c'est bon.

pour les soudures, des fois c'est juste la gaine thermo qui tient.

Pour moi c'est compatible dans les 2 sens du moment que tu fais tourner gentiment à vide, sans forcer.
Commence par essayer le vario MM sur ton moteur VXL. Si ça marche c'est que ton moteur CC a certainement pris un coup.
Éventuellement pour confirmer tu pourra essayer ton moteur CC sur le vario VXL mais là j'ai peur que ça lui tire trop dessus, même à vide, d'après ce que j'ai lu au-dessus avec ton histoire de chauffe juste en branchant ! C'est pourquoi il faut peut-être mieux se limiter à l'étape n°1

Je viens de verifier les prises et ca a l'air bon.

Sinon tu penses que c'est bon entre les 2 contros et les 2 moteurs ?

Merci thierry.

AMitiés

CRYSS

Savage-91 a écrit:d'après ce que j'ai lu au-dessus avec ton histoire de chauffe juste en branchant ! C'est pourquoi il faut peut-être mieux se limiter à l'étape n°1

C'est dès que je mets des coups de gaz.

Merci

CRYSS

tu regardes juste si ça tourne rond, tu mets pas à fond les BL n'aiment pas.

thba66 a écrit:tu regardes juste si ça tourne rond, tu mets pas à fond les BL n'aiment pas.

Ok je teste ça dès demain et vous tiens au courant.

Merci a tous pour votre collaboration.

Amitiés

CRYSS

Derniere question con pour etre sur.

Moteur VXL fil jaune/bleu/blanc

Moteur CC fil rouge/noir/blanc

On est d'accord le fil bleu correspond au fil rouge ?

CRYSS

Ouai alors ça c'est pas sûr et de toute façon je crois pas dire de bétise en affirmant que ça n'a pas d'importance?! Tu peux croiser les fils dans tous les sens, ce qui va changer c'est le sens de rotation.

oui pour le test on s'en tape le coquillard avec une plume de paon

Nan pas la plume de paon... ça pique !