Pirate Rs 1995 T2m ref 4700 aide pour base de conversion

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Message par "Magic HD" le Jeu 24 Juin 2010 - 12:36

Souhaitons lui du courage, de la force, de l'honneur, de la patience, des lipos pour brancher son mange disque et écouter les albums de démis roussos en boucle......

Amen...... flower

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Message par VorzALBanG le Jeu 24 Juin 2010 - 20:42

donc faut que je parte sur des pieces de mugen mbx6
support moteur 70euros, deuxieme palier central, je connais pas le prix et vous???

et le differentiel central???
, je vais voir si je trouve leur prix respec tif chez wartelle ou autre,
S il y a une autre options qui vous parait mieux que le mugen avec les cotes de mes paliers, je vous serai reconnaissant de m en tenir informer, merci les gars hd et christophe et aussi d avoir mis a jours ton post sur les cotes des support moteurs!!!

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Message par "Magic HD" le Jeu 24 Juin 2010 - 22:11

regarde sur la bay ... Very Happy

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Message par VorzALBanG le Sam 26 Juin 2010 - 11:10

Je pensais pouvoir realiser la conversion sans depenser autant, juste en adaptant un support moteur existant,

pas de sous pour le moment donc tout est en attente, je regarderai si j ai pas interet a prendre un chassis E directement
suis un peu décu j aurai adoré qu un support moteur s adapte sans percer.
Je peux vraiment pas garder mon diff central???

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Message par VorzALBanG le Mer 7 Juil 2010 - 13:07

meme si l avenir electro de mon pirate est compromis je tiens a revenir sur les diff qui sont a pignon coniques car la mienne est une rs evo héhé pas une rs tout court

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Message par thba66 le Mer 7 Juil 2010 - 13:08

merci de le preciser... Very Happy

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Message par Christophe le Mer 7 Juil 2010 - 13:30

VorzALBanG a écrit:meme si l avenir electro de mon pirate est compromis je tiens a revenir sur les diff qui sont a pignon coniques car la mienne est une rs evo héhé pas une rs tout court

Salut,
je crois que tu ne connais pas la différence entre un différentiel à pignons DROITS et un différentiel à pignons CONIQUES, tous les Pirate de la génération du tien ont des diff' à pignons DROITS.

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Message par Christophe le Mer 7 Juil 2010 - 13:57

Petite explication en photos, ça sera plus clair :

Diff' à pignons DROITS :
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Diff' à pignons CONIQUES :
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Message par Sauron le Mer 7 Juil 2010 - 14:13

Ah on reconnait bien les pignons en acier traité dans le différentiel à pignons coniques, un gage de solidité et fiabilité.
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Message par VorzALBanG le Mer 7 Juil 2010 - 14:51

ca s apparente a la deuxieme photo et non a la premiere mes diff
de plus a l epoque les diff etaient enormes car il y avait beaucoup d huile, il fallait de la 1million pour durcir le diff,
rs c est pas rs evo

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Message par VorzALBanG le Mer 7 Juil 2010 - 15:07

de toutes facons ca m avance a rien de mentir sur la nature de mes differentiels
le jour ou je changerai l huile de diff je ferai des photos comme ca on en aura le coeur net meme si sur leboncoin les diff que j ai ressemble a 100% aux coniques que tu présentes,si je retrouvais cette annonce on serait fixé aussi mais c etait il y plusieurs mois bref je recherche histoire d etre plus serieux que des paroles

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Message par Christophe le Mer 7 Juil 2010 - 19:53

Bizarre ça, tu as une photo de l'intérieur de tes diff' ?

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Message par VorzALBanG le Mer 7 Juil 2010 - 20:44

quand je m en occuperai je ne manquerai pas de faire des photos, no problemo

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Message par Christophe le Mer 7 Juil 2010 - 20:58

Merci Wink.

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Message par "Magic HD" le Mer 7 Juil 2010 - 21:17

coucou les amiches ! Very Happy

comptez pas sur moi pour démonter mes diff du pirate RS lol!

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Message par VorzALBanG le Mer 7 Juil 2010 - 23:14

t inquiete pas hd je m en occuperai des que j aurai fait rentrer un peu de sous

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Pirate Rs 1995 T2m ref 4700 aide pour base de conversion - Page 2 Empty et oui christophe, tu as raison pour les diff

Message par VorzALBanG le Lun 6 Sep 2010 - 9:55

Bonjour, ca faisait longtemps mais voila il est vrai que ce sont des dif A PIGNONS DROITS
merci Christophe, désolé d avoir douter,
du coup j ai retouvé la notice de ma voiture,
donc les roulements qui viennent dans les paliers centraux c est du 8x19
Ca sera vraiment pourri avec des diff pignon droit?? en bl??

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Message par thba66 le Lun 6 Sep 2010 - 13:26

faute avouée est à moitié pardonnée Very Happy

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Message par VorzALBanG le Lun 6 Sep 2010 - 13:28

merci msieur cruchot Wink

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Message par VorzALBanG le Lun 6 Sep 2010 - 22:36

le projet va repartir doucement, avec le support du vorza de darkjohan, il faut que je fasse les tracés et que je crée des glissieres sur le chassis,
cela se fera plus tard c est sur elle deviendra electrisé pour rester au gout du jour.
a la pesé le chassis nu fait 2.8kilo avec tout sauf accus contro servo et recepteur (mais moteur support moteur et chassis + roues inclus)
je pensais a un 2200 en 4s ou un 2650 ( chez cc)
ou a un xerun en 4s aussi mais lequel ( avec contro 150a si possible)
n oublions pas mes diff a pignons droits rrrrrrr mais "renforcés"
pignons d attaques et couronnes av ar helicoloidales machin
dites moi si mon projet est réalisable maintenant que je vais pouvoir avoir un support moteur qui acceptera les pignon de moins de 10 dents jusqu a 20 dents au moins?????????????????
(Ma couronne intermediare est une 51 dents acier)

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Message par VorzALBanG le Lun 6 Sep 2010 - 23:23

quand je pense que je la verrai rouler en marche arriere, ca promet,
aidez moi a choisir le contro SVP et le moteur ou combo

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Pirate Rs 1995 T2m ref 4700 aide pour base de conversion - Page 2 Empty quelques photos pour se rendre compte

Message par VorzALBanG le Mer 8 Sep 2010 - 11:50

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Message par Jérémy89 le Mer 8 Sep 2010 - 13:35

The moteur ne rentre pas dans l'emplacement réservé ?

@++
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Message par VorzALBanG le Mer 8 Sep 2010 - 15:33

sisi il faut reduire les ailettes ce que je n ai pas encore fait car j ai pas encore de contro pour lui.
enfin voila , vous pouvez m aidez a choisir un combo?? (pour l ancetre qui marcherai mieux que son ws7)

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Message par Jérémy89 le Mer 8 Sep 2010 - 22:23

VorzALBanG a écrit:sisi il faut reduire les ailettes ce que je n ai pas encore fait car j ai pas encore de contro pour lui.
enfin voila , vous pouvez m aidez a choisir un combo?? (pour l ancetre qui marcherai mieux que son ws7)
Ah ok merci quand meme Wink
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Message par VorzALBanG le Dim 28 Nov 2010 - 13:05

salut,je reviens a la charge
donc le neu m as laché, j ai du remetttre un moteur d origine avecc le support moteur d origine du vorza qui est tres bien car il permet d avancer ou reculer le moteur et il tient bien le moteur, pas besoin de mousse ( ca fait presquue 100 accus je pense mais le temps m empeche de rouler)
tout ca pour dire que du coup j ai plus de support pour la pirate mis a part le elite rc du d8 que je vais m empresser d adapter car ce sera bien mieux de faire que deux ptit trous dans le chassis ainsi je le fragiliserai moi, ce qui est bein c est que le haut du palier elite rc possede deja la bonne taille, il me manque a fabriquer une cale entre 5 et 6mm, la percer et m en aider pour percer le chassis
le reste en photo, c est plus qu une question de temps, j espere qu elle marchera bien
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faut dire aussi que j ai eu de la chance que le roulement soit du bon diametre interne, c est un roulement de roue de vorza qu il y a entre le support elite rc et le diff central du pirate,
j ai essayé de faire quelque chose de compact et centré
laissez vos com messieur
si vous avez une idéee pour executer la cale de 5/6mm faites moi signe

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Message par VorzALBanG le Dim 28 Nov 2010 - 13:22

autre petite question, me conseillez vous de bloquez le diff central?? est ce que cela peut favoriser une meilleure santé sur mes diff av et ar???? je parle surtout pour le diff ariere sur acceleration,
merci de votre aide les amis et bonne journée, bon dimanche a tous, hier il a neigé chez moi dans le sud!!!!!! abused
une chose est sur, j aurai pas de probleme de cardan vu le diametre!!!

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Message par Christophe le Jeu 2 Déc 2010 - 18:48

Salut,
si tu bloques le diff' central la transmission va morfler, avec un diff' à pignons droits c'est facile il suffit de mettre deux pignons côte à côte dans le même sens et les deux autres dans le sens opposé, c'est ce que j'avais fait à l'époque avec mon Shaft Yankee Wink.

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Message par VorzALBanG le Ven 3 Déc 2010 - 2:37

merci Christophe, je garderai donc le diff central "fonctionnel", la suite plus tard, mais dans pas trop longtemps quand meme

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