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Message par sol invictus Dim 21 Aoû 2011 - 16:08

salut

Bon je me suis déjà présenté mais j'ai pas encore poster de photo de mon bolide donc je rectifie le tir maintenant.

il n'as rien exceptionnel mais voici donc mon inferno ve boosté par un ensemble Xerun 2000Kv sensored

mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7212j



mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7213g



mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7216v



mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7217k




et voici les petites modifications faite dessus en fait c'est le résultat de la fusion d'un ve et d'un neo.

ca nous fais donc:

châssis renforcé 3.5mm ARD
les 4 amortisseurs big-bore du neo avec les triangles avants pour pas que ca frotte les cardans
les 3 différentiels montés avec 4 satellites et huile silicone (1000 a l'arrière 7000 au centre et 5000 a l'avant)
barres antiroulis avant et arrière
cales de pincements avant et arrière en alu
support d'amortisseur avant renforcé
le combo xerun 150A 2050Kv sensored
batterie kypom 5200Mha 30C
4 pneu DLD scrape

voila je crois que j'ai rien oublié.

PS: oui je sais la carrosserie est pas top mais je l'est acheté comme ca en plus elle a été peinte a l'extérieur Rolling Eyes mais je compte bientot voir avec sebichat pour avoir un truc top!










Dernière édition par sol invictus le Lun 22 Aoû 2011 - 20:26, édité 1 fois
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Message par ☆Tang62☆ Dim 21 Aoû 2011 - 17:22

Salut qu'à tu mis sur ton contro stp ? sinon superbe voiture dommage pour la carro ^^
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Message par sol invictus Dim 21 Aoû 2011 - 19:50

☆Tang62☆ a écrit:Salut qu'à tu mis sur ton contro stp ? sinon superbe voiture dommage pour la carro ^^

Sur le controleur c'est un morceau de collant a madame j'en ai mis aussi autour de l'interupteur pour pas qu'il ne prenne trop de poussiere.
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 20:15


j'ai un petit souci avec mon inferno (du moins je pense!)


voila en position normal il est a cette hauteur la:

mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7221f



par contre si j'appuie dessut une fois il a du mal a remonter et ce retrouve comme ca:

mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7222a




je précise que les triangle sont bien libre pas de probleme les axes sont bien droit donc pas de probleme de ce cote la, je pense plus a des ressorts trop faible ou un probleme avec l'huile car elle est d'origine et je n'y est jamais touché.

par contre si c'est ca ou trouver des ressort plus dur et que mettre comme grade d'huile dans ce type d'amortisseur.





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Message par biloo74 Lun 22 Aoû 2011 - 20:23

les pneus sont impressionant !

comment est ta piste ???? poussiereuse ?
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 20:25

biloo74 a écrit:les pneus sont impressionant !

comment est ta piste ???? poussiereuse ?


oui très dur et poussiéreuse!
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Message par ☆Tang62☆ Lun 22 Aoû 2011 - 20:25

Tes huiles d'amortos sont de combien ?
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 20:35

aucune idée ils sont d'origine je n'y est pas touche leur de leur tranfert du neo

par contre j'ai 4 autre big bore qui étais monté sur le ve par contre je ne sais pas de quel origine ils sont mais il sont plus souple que les kyosho mais en metal je mets une petite photos si ca vous dis quelque chose.



mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Dsc7223u

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Message par lionel Lun 22 Aoû 2011 - 20:58

tu peux visser un peu tes bagues sur les amortos pour les comprimer un peu plus et donc la voiture remontera un peu.
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 21:19

elle sont déjà visser a fond!
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Message par ☆Tang62☆ Lun 22 Aoû 2011 - 21:22

je pense que ton huile n'est pas assez dur
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 21:24

oui mais quoi mettre c'est pour ca que je n'y est pas encore toucher je sais pas du tout quoi mettre sachant qu'une valeur moyenne m'iras bien vu que je suis loin d'etre un top pilote Wink
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Message par ☆Tang62☆ Lun 22 Aoû 2011 - 21:29

Heu je vien de dire une bêtise Embarassed

As-tu essayés de rouler depuis tes réglages ? car moi en fait j'ai la meme chose et quand j'accelere l'avant du buggy se relève un peu
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Message par sol invictus Lun 22 Aoû 2011 - 21:59


bas en faite ca roule plutot pas mal mais au freinage et le reception de saut +-50cm c'est sur le chassis quoi!
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Message par oldschool2l170 Mar 23 Aoû 2011 - 0:02

Sur mon MBX6 je ne suis guère plus haut
Après pour te réglages d'amortos, il y a un topic bien fait qui explique tout les réglages et leur incidences sur le forum

Il n'y a pas que les huiles et les ressorts pour régler de amortos, il y a pleins d'autres choses aussi importantes
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Message par phil41 Mar 23 Aoû 2011 - 7:14

Pourquoi tu ne montes pas tes amortos alu que tu possédes, vire ces machins en plastoc, mets de l'huile 400 , visse un peu tes bagues et ta voiture doit retrouver une assiette correcte, attention il ne faut pas non plus que l'avant soit trop relevé, tu aurais alors moins de direction et moins de stabilité en ligne droite.
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Message par sol invictus Mar 23 Aoû 2011 - 10:43

Ok je vais esseyer ca par contre les alu n'ont pas des vis de reglages pour les ressorts ca ce fais avecdes cales que je n'est pas eu avec.

2eme petit souci les supports superieurs de ceci sont plus gros que ceux des kyosho et ca ne passe pas dans la gorge du supports renforce deja que les kyosho je peu les mettre que dans un seul emplacement bref faut que j'etudie un peu tout ca voir que serat la meilleur maniere de faire le montage.
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Message par phil41 Mer 24 Aoû 2011 - 6:54

Sinon tu as la solution de mettre d'autres marque d'amortos, moi j'ai mis ceux la:
mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Kit-4-10
Ce sont des hobbytec, il suffit de desépaissir les triangles pour les passer, le tout pour moins de 80€
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Message par sol invictus Ven 26 Aoû 2011 - 19:21


mon inferno a pris un peu de poids aujourd'hui

mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Imag0074h



mon Inferno VE Xerun 2050Kv sensored Imag0075i




j'ai tester avec les amortos alu et de l'huile 450 mais l'huile est beaucoup trop dur du coup la voiture avais un comportement assez space impossible de faire des sauts correct et en ligne droite l'arrière sautais!!
par contre en virage j'ai trouver ca vraiment mieux un vrai kart What a Face ca tient grave!!!
il faut juste trouver le bon compromis maintenant quoi!

par contre petite question je suis passer en pignon de 14 et en fin de run mon moteur étais a 80° c'est beaucoup trop?? je pense que le poids de la voiture dois jouer un peu aussi sur la température.
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Message par ☆Tang62☆ Ven 26 Aoû 2011 - 19:27

Pour l’arrière met de la 400 ou 350 sa ira mieux Wink
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Message par sol invictus Ven 26 Aoû 2011 - 22:26

Bon pour la chauffe je pense que c'est bien le poids la voiture fais plus de 5kg avec toute la boue coller dessut je pense que mon p'tit xerun a pas aimer
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Message par bassmasta Sam 27 Aoû 2011 - 0:18

80° c'est loin d’être le grand max pour un moteur, j'ai vu un rapport de course sur un des post ou le mec dépassais 100° avec un léopard il me semble donc bon .... après pour la bonne santé de ton moteur, ne dépasse pas 80° c'est quand-même mieux, autre point a prendre en compte dans le sable/terre boueuse collante, le moteur force beaucoup plus ! donc normal qu'il chauffe plus.

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Message par samael75 Sam 27 Aoû 2011 - 21:11

Quelle horreur, j'ai mis une fois mon VE dans cet etat la, et pour les 6h de nettoyage en rentrant je ne le referai plus...
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Message par sol invictus Sam 27 Aoû 2011 - 21:17

samael75 a écrit:Quelle horreur, j'ai mis une fois mon VE dans cet etat la, et pour les 6h de nettoyage en rentrant je ne le referai plus...

6 heures comment tu t'y prend pour laver ton chassis?? j'ai pas le temps de faire un photos mais en 1h30 il est tout propre mon Ve près a repartir
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Message par samael75 Sam 27 Aoû 2011 - 21:18

Demontage complet puis remontage une fois propre dans les moindres recoins !

En meme temps c'etait la premiere fois que je le demontais, maintenant je dois mettre 2h pour un demontage complet, nettoyage, remontage.
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Message par sol invictus Sam 27 Aoû 2011 - 21:30

tu me rassure par contre moi je t'avoue que j'ai rien démonté sur ce coup la en fait je protège mon contrôleur et mon moteur et je passe le chassis sous la douche +pinceau et brosse a dents. je laisse egouter le tous une petite demi heure wd40 a mort partout au pinceau et franchement c'est nickel dans tout les coins pas de corrosion ni rien. par contre j'ai un doute sur les roulements mais de toutes facon il sont mort donc je m'en fout pour l'instant
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Message par samael75 Sam 27 Aoû 2011 - 21:37

Ah oui c'est assez radical comme methode de lavage... Mais parfois c'est plus simple que se prendre la tete et se faire engueuler par madame parcequ'on a mis de la terre partout lol
Normalement tes roulements sont etanches.
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Message par janoob62 Sam 27 Aoû 2011 - 22:28

moi je retirais l'electro et >>>> éléphant bleu ! et ensuite les finitions a la maison, wd40, graisse silicone...
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Message par sol invictus Sam 27 Aoû 2011 - 22:52

janoob62 a écrit:moi je retirais l'electro et >>>> éléphant bleu ! et ensuite les finitions a la maison, wd40, graisse silicone...

T'est serieux haute pression sans pitier?
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Message par janoob62 Dim 28 Aoû 2011 - 9:55

oui sans pitié !

mais je le passe de loin c'est histoire de retirer le plus gros

1€ sa t'évite de rendre minable la maison et de te mettre en conflit avec madame = )
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Message par actarrius Dim 28 Aoû 2011 - 18:05

sinon ya le lavabo et la brosse a dent Very Happy
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Message par sol invictus Mar 30 Aoû 2011 - 17:52

bon je viens de refaire un run aujourd'hui avec les amortos plus souple a l'arrière et c'est effectivement mieux.


par contre je trouve que ca chauffe encore je suis toujours en pignon 14 piste sèche et 74° moteur et 45° pour la batterie et le contro en fin de run!

du coup question vas falloir que je me rachètes des lipos parce qu'avec une seul et mon chargeur je fais un run d'une demi heure par jour et c'est fini,en gros des que je suis un peu chaud op cut off No
donc est ce que ca vaut le coup de passer en 5s voir 6s pour tirer plus court et gagner en rendement ou mon moteur a trop de kv et n'est pas adapter?
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Message par oldschool2l170 Mar 30 Aoû 2011 - 18:36

Investies plutôt dans des accus supplémentaires, par la suite un bon chargeur car ton Kv n'est pas adapter pour une autre tension
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Message par sol invictus Mar 30 Aoû 2011 - 19:07

oldschool2l170 a écrit:Investies plutôt dans des accus supplémentaires, par la suite un bon chargeur car ton Kv n'est pas adapter pour une autre tension

ok donc pour la chauffe ma seul solution c'est quoi un ventilo ? pourtant ca chauffe pas un xerun normalement
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Message par ☆Tang62☆ Mar 30 Aoû 2011 - 19:11

Tu roules avec quelle température a l'extrérieur ? et sa dépend aussi le nombre de dent des pignons qui sont dans les diffs avant et arriere
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Message par sol invictus Mar 30 Aoû 2011 - 19:25

☆Tang62☆ a écrit:Tu roules avec quelle température a l'extrérieur ? et sa dépend aussi le nombre de dent des pignons qui sont dans les diffs avant et arriere

température extérieur je pense dans les 25-30 degrés région parisiennes cet après midi. 13/48 pour la le couple pignon couronnes et les diffs je sait pas c'est ceux d'origine du ve.
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Message par Pulse Mar 30 Aoû 2011 - 19:39

Si c'est en région parisienne c'est normal. Le moteur ne peut pas bien marcher à cause des pics de pollution

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