Brushlessmania
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Montage mp9 tki2 + kit tekno v4

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Message par Léopold Mar 20 Déc 2011 - 23:39

Bonjour,
apres plusieurs annees d'absence à cause d'autres projet, je me remet doucement mais surement au TT 1/8.
apres bricolage de mon "Vieux" MP5, je le laisse tombé et je me suis prix un MP9 TKI2.

Le pere noel a ete genereux cette année et normalement sous le sapin je devrait avoir.

-MP9 TKI2 neuf
-Kit TEKNO RC v4
-Combo Xerun 150A + leopard 4074 2000kv
-Batterie et chargeur Hyperion 5S 5400mA/h

Je reçoi tout demain et vait attaqué le montage... et vous ferai des photos.

++
Léo


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Message par Quentin54 Mer 21 Déc 2011 - 0:26

Un mp9 Smile on attend les photos j'aimerai bien voir ce que cela donnera Very Happy.

Quentin54

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Message par Léopold Mer 21 Déc 2011 - 8:49

des critiques sur ce combo, notemment sur le choix de l'accu ?
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Message par stfox Mer 21 Déc 2011 - 9:04

Joyeux Noel ! santa

Le MP9 me fait vraiment envie Embarassed fais-nous pleins de photos stp ! C'est trop beau quand c'est neuf cheers

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Message par janoob62 Mer 21 Déc 2011 - 9:20

salut !

allez voila mon avis personnelles!

les plus !

-le kit Tekno rc
-le combo par contre combien tu a pris en KV ?
-le chargeur Hyperion

les moins

-la batterie 5400mah c'est trop en 5s tu embarque du poids la !

et enfin pour le MP9 la c'est un choix personnel c'est une très bonne base! certain te diront que c'est un bon choix d'autre que non = )

allez bon montage on attends les photos !
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Message par Léopold Mer 21 Déc 2011 - 12:56

Yes, j en suis concient mais a la base elles devait servir a bouger mon mp5
Le moteur est leopard 2000kv.
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Message par janoob62 Mer 21 Déc 2011 - 14:07

2000kv 5s c'est un peux élevé attention a la température

tu va voir les kits Tekno rc sont top !
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Message par Léopold Jeu 22 Déc 2011 - 13:03

J ai assemble le train arriere sans soucie,
Pour info j ai pese les chassis seul tki2 et teckno v4 et le tki2 est plus leger de 30gr. Je parle bien sur du chassis nu.
++

Sinon aucun soucis tout ce monte parfaitement , par contre un gros plus concernant la visserie majoritairement en m3 et pas avec des vis plastique, avec un petit taraud de m3 pour amorcer la prise des vis c est nikel .

Autre remarque pour les roulements, il ne sagit pas de roulement generique mais de roulement NSK qui sont des roulements de qualite.

Une question concernant le calage des diffentiel il y a le couple conique qui gratte toujours un peu comment savoir si il est bien positionne ? Un rodage est necessaire ??

Pour les differentiel j ai mis 5000av 7000centre 3000 arriere , pour les amortos je metrai de la ultimate 45 a l avant et 35 a l arriere.

Pour le setup du chassis je verrai une fois tout monte.

Petite precision aussi , je conserve le freinage mecanique.
Mes servo sont savox 1358tg a l avant et savox low profil pour les freins.

La suite et les photos plus tard..
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Message par christophe2007 Jeu 22 Déc 2011 - 20:07

Juste une question, je ne connais pas bien les mp9, pourquoi n'a tu pas pris un mp9e ?
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Message par Léopold Ven 23 Déc 2011 - 7:16

Pour avoir les option du Tki2.

++
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Message par Léopold Mer 28 Déc 2011 - 18:11

Aujourd'hui premier tour de roue de ma voiture.

Je suis ravi, apres 8 ans d'arret du modelisme je me rend compte que ça ce perd pas trop.

Je suis content d'etre passer au brushless, fini le stress du thermique, calage a repetition peur de l'emballement,brulure,salissure etc etc..

c'est plug & play pour 25min d'autonomie

concerant la voiture je n'ai pas assez d'experience pour juger le chassis, mais il y a des wats et le moteur est a a peine chaud et ça grasse au frein mecanique.
La piste sur laquelle j'ai rouler est a l'abandon depuis quelques annes donc assez sale et pleine de caillou.

par contre la voiture est asssez lourde 3.7kilo RTR.

voilou je vous poste des photos dans la soiré.

++
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Message par Léopold Mer 28 Déc 2011 - 20:51

Foici des photo de mon gros bebe

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Message par XxCyrilxX Mer 28 Déc 2011 - 22:07

pas mal se qui ta meme des vrai frein ,je me demande bien a quoi sert les thermique !
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Message par josselin Mer 28 Déc 2011 - 22:13

salut,
es-ce normal que t'es pneus ne sois pas collé dans le même sens a gauche que à droite Wink

@+
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Message par XxCyrilxX Mer 28 Déc 2011 - 22:16

je crois que c est pas normal lol!
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Message par Léopold Mer 28 Déc 2011 - 22:26

Lol oui je sais, en fait les roue je les ai acheté à pas cher d'occaz, car vous l'avez remarque mais elles sont pas neuve, le mp9 lui oui..

qui trouvera d'autres erreur ??
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Message par josselin Mer 28 Déc 2011 - 22:33

biduleur34 a écrit:Lol oui je sais, en fait les roue je les ai acheté à pas cher d'occaz, car vous l'avez remarque mais elles sont pas neuve, le mp9 lui oui..

qui trouvera d'autres erreur ??

salut,
autres erreur Laughing Laughing Laughing

moi MR j'en ai une le savox derrière l'accus, pour moi aucun intérêt mis a part embarquer un soucis de plus et du poids Wink
car pour moi un contro est conçus pour freiner de plus l'électro frein est meilleur a mon sens Wink

se n'est que mon avis Wink

@+
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Message par janoob62 Mer 28 Déc 2011 - 23:17

salut !

pas mal cette conversion !

pour le servos ca ce discute par contre a ta place je fait faire un 180° a l'esc et je raccourci au max les câbles !
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Message par Léopold Mer 28 Déc 2011 - 23:26

Je suis re-debutant mais j'aimerai faire un compraratif de freinage pour comparer les performances.
De plus je suis persuadé qu'un electrofrein fait chauffé le moteur + ESC et je prefere garder une reserve en temperature pour pouvoir augmenté les performance.
En fin de pack mon moteur est a 35-40° environ. le frein meca y est pour beaucoup j'en suis persuadé.

Pour les longeur de cable, tout est dan la tete, vous avez vu la taille des pistes a l'interieur de l'ESC ?? c'est pas 5cm de 10AWG qui vont changer quelques choses.


Apres un rapide calcul, 1 metre de 10AWG avec 150A constant represente une chute de tension de ~0.5V c'est peanuts...


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Message par ☆Tang62☆ Mer 28 Déc 2011 - 23:31

Les moteurs léopards ne chauffe vraiment pas beaucoup Smile et je suis du meme avis que janoob de plus les performances sont sont déja tres bien ^^
un ami au circuit roule avec le meme engin que toi, meme moteur et esc et je peut te dire que ça envoie sévère. Il nous met souvent 2-3 tours aux entraînements Very Happy
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 1:28

Pour la position de l'ESC j'ai choisi de le positioner comme ça pour deux raison.
la premiere c'est d'avoir un rayon de courbure des cables en sortie de l'ESC tres important pour ne pas forcé sur les soudure de l'esc.La seconde c'est pour eviter aux cable d'alim + inter de l'esc de sortir derriere celui ci, coté triangle arriere droit.

voilou Very Happy
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Message par oldschool2l170 Jeu 29 Déc 2011 - 8:39

3.7Kg, c'est pas énorme avec le frein méca
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 8:48

ce qui me plombe le poid global c'est la batterie, elle est enorme avec ces 750Gr, mais en contrepartie j'ai environ une demi heure d'autonomie.
++
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Message par oldschool2l170 Jeu 29 Déc 2011 - 9:33

Ah oui j'avais pas fais gaffe affraid
C'est clair que ça n'aide pas non plus lol!
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Message par christophe2007 Jeu 29 Déc 2011 - 9:59

1/2h.... sérieux ? combien de kv ton léopard ?
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 18:23

leopard 2000kv, rapport 14/46

La piste sur laquelle je roule n'est pas tres acrocheuse, mais oui l'autonomie doit etre de 25-30min les batteries sont neuvent.

Pour le moment je roule seul, j'ai hate de me comparer à quelqu'un d'autre.
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Message par oldschool2l170 Jeu 29 Déc 2011 - 19:20

C'est quoi le rapport interne de ton chassis?
Parce que 14X46 avec un 2000Kv en 5S, je suis pas convaincu de l’efficacité surtout si le terrain n'est pas accrocheur
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 19:37

que veut tu dire par la ??

le rapport est de base du tki2. je ne le connait pas.

mais oui en ligne droite qu'en j'essore, la voiture survole la piste.
amortisseur un peu trop dur 45wt a l'avant et 35wt ultimate rc a l'arriere.
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Message par oldschool2l170 Jeu 29 Déc 2011 - 19:49

Que trop d’excès tue l’excès
Cela doit être trop violent et du coup, tu perds en efficacité.

Effectivement, tu dois survoler la piste, mais du coup freiner au panneau trop tard
Ça dois patiner dans tous les sens à la remise des gaz etc donc marrant mais pas très efficace avec un chrono dans les mains

A titre d'info, je roule en 6S avec un 1360Kv et 13X46 sur un mujean
A la limite sur piste avec beaucoup d'accroche et peu de relance 13X44 ou 14X46 serait mieux mais ça fait quand même une sacrée différence

Pareil, un accus de 4000mAh te ferait gagner 200g
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 20:22

le soucis c'est que ces batterie sont neuve et au prix ou je les ai paye il ne serai pas interessant de les revendre.

le punch est a 1 je n'ai jamais essaye de valeur superieure car ça me convient.

en restant progressif j'arrive a resté efficace, les frein meca m'arrete sans soucis, mais sur la piste ou je roule il y a qu'un seul gros freinage en bout de ligne droite, et encore ça passe en relachant la gachette.
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Message par oldschool2l170 Jeu 29 Déc 2011 - 21:16

Tant mieux
De toute façon, le plus important c'est que tu prennes du plaisir avec ton modèle :brushlessmania:
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Message par Léopold Jeu 29 Déc 2011 - 22:48

Y a t'il une solution, en gardant mes batterie ?

Je peu limité la vitesse max grace a l' EPA de ma telecommande ?

le punch control est deja au minimum, que va t'il se passé si je baisse le timing ? en gros quel est la difference entre le timing et le punch control ?
si j'enfonce la gachette à fond le punch control va ralentir l'acceleration ? et faire comme si j'accelerai plus lentement ?


demain j'essaye de faire une video de ma titine en action.
avec sa caro toute neuve, peinte.
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Message par Jérémy89 Ven 30 Déc 2011 - 12:28

☆Tang62☆ a écrit:Les moteurs léopards ne chauffe vraiment pas beaucoup Smile et je suis du meme avis que janoob de plus les performances sont sont déja tres bien ^^
un ami au circuit roule avec le meme engin que toi, meme moteur et esc et je peut te dire que ça envoie sévère. Il nous met souvent 2-3 tours aux entraînements Very Happy
Salut Smile ,

Moi aussi je suis sur le c.. que les moteur léopards ne chauffe pas même en 14/46 et 5S c'est vraiment de la bombe et en + sa marche fort sa équivaut aux meilleurs non ? geek

Sinon très belle voiture et beau résultat tu va t'éclater avec un chassis comme celui ci qui marche aussi bien c'est sur Razz pirat
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Message par Léopold Ven 30 Déc 2011 - 13:42

Petite video toute pourri, avec du vent et un froid de canard sur une piste a l'abandon.. Crying or Very sad




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Message par Jérémy89 Ven 30 Déc 2011 - 13:51

C'est bien pour un début ! Razz
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Message par Invité Ven 30 Déc 2011 - 19:39

Grande piste ! elle devait être magnifique à l'époque .

Le mp9 + tekno marche super bien !

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Message par oldschool2l170 Ven 30 Déc 2011 - 19:52

Ça fait mal de voir une piste comme ça à l'abandon
Espérons que tu nous fasses revire tout ça
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Message par "Magic HD" Ven 30 Déc 2011 - 20:00

oldschool2l170 a écrit:Ça fait mal de voir une piste comme ça à l'abandon
Espérons que tu nous fasses revire tout ça

c'est clair, ça fait mal aux tripes.....espérons qu'elle renaisse !!!

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Message par Léopold Ven 30 Déc 2011 - 21:36

ouep, un peu triste pour la piste j'essaye de retrouver les anciens de cette piste mais pas de reponse pour le moment..
concernant ma voiture, on ne le voit pas dutout mais j'ai du mal a prendre de la vitesse, notemment avant la bosse principale, en sortie de virage les 4 roues patine.
il faut que j'achete de l'huile plus fluide, je suis actuellement en 45wt Av et 35WT arriere.
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Message par oldschool2l170 Ven 30 Déc 2011 - 21:43

biduleur34 a écrit: j'ai du mal a prendre de la vitesse, notemment avant la bosse principale, en sortie de virage les 4 roues patine.
C'est ce que je te disais, essayes de réduire ton rapport de transmission pour compenser le 5S avec du 2000Kv
Pour les huiles, je ne peux pas t'aider, je ne connais pas cette marque et je n'ai pas la même voiture, mais effectivement, au vue de la vidéo, cela semble un peut dur (faut dire que le froid n'aide pas)
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Message par Léopold Ven 30 Déc 2011 - 23:21

reduire le rapport de transmission est effectivement une solution mais dans ce cas je perdrai de la pointe.
si je baisse le timing de mon ESC de 15°--->0° que va t'il se passé ?

quelqu'un a deja essaye de metre un peu d'exponetiel sur la gachette pour evité que les roues decroche a cause d'une trop forte acceleration. ??
merci
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Message par oldschool2l170 Sam 31 Déc 2011 - 0:12

biduleur34 a écrit:reduire le rapport de transmission est effectivement une solution mais dans ce cas je perdrai de la pointe.
si je baisse le timing de mon ESC de 15°--->0° que va t'il se passé ?
Si tu baisses ton timing, tu vas gagner en couple et baisser en pointe (tous l'inverse de ce que tu recherches) par contre, tu chaufferas moins
Attention à ne pas trop s’enflammer sur le timing car les moteurs à rotor (moins de pôles) n'aiment pas les timings trop élevées

biduleur34 a écrit:quelqu'un a deja essaye de metre un peu d'exponetiel sur la gachette pour evité que les roues decroche a cause d'une trop forte acceleration. ??
merci
Je l'utilise sur mon 4X2 et je l'utilisé en 4X4 lorsque j’étais en 4S avec un 2200Kv
C'est un peu à double tranchant car quand la courbe remonte..........surprise!!!!!!!! lol!

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Message par Léopold Sam 31 Déc 2011 - 13:13

J'ai parcouru le net et j'ai fait un mix des config utilisé pour le kyosho mp9.
mes calcul sont les suivant.

Je multiplie la tension de l'accu par le nombre de kv du moteur et je divise par le raport du diffrentiel central.
et j'en arrive a la conclusion que pour un mp9 il faut etre entre 9800 et 10200 tour min/max en sorti de dif central.
par exemple ma config:

5 elements x3.7V x moteur 2000kv=37000 tr/min
(37000x14)/46=11260 ce qui est bien trop, comme precisé deja plus haut.
J'envisage donc de passer en pignon de 13 et couronne de 48, ce qui me donnerai environ 10000tr/min en sortie de diff central.
vous en pensez quoi ?

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Message par christophe2007 Sam 31 Déc 2011 - 13:20

Que tu te prend trop la tête a calculer Wink essaye avec différents pignon moteur tu verras déjà ce que ça donne, mais ton calcul me semble exact.
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Message par Léopold Sam 31 Déc 2011 - 13:41

Ouep, c'est sur lol mais pour le moment les pignon je les ai pas , et commande sur le web obligatoire..
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Message par oldschool2l170 Sam 31 Déc 2011 - 15:14

C'est quoi ton rapport interne exact (couple conique)?
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Message par Léopold Sam 31 Déc 2011 - 19:04

Le rapport des couple conique je ne le connai pas il faudrai que je cherche sur le web.
c'est le rapport d'origine.

j'ai fait une recherche le rapport du couple conique est 13/43. et pour dif central c'est actuellement 14/46.

quel est la valeur "normale" ??

soit une reduc en sortie moteur vers roue de ~11
donc avec un theorique de 37000 tr/min en sortie moteur ça me donne 3360 tr/min sur les roue.

++
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Message par oldschool2l170 Sam 31 Déc 2011 - 19:37

Parts sur du 13 X 48 et si tu as pas 13 X 46
Ça va calmer un peu le bestio
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Message par stfox Sam 31 Déc 2011 - 19:37

11.7 le ratio précisément, regarde dans les specs du site kyosho : (tout en bas)
mp9 TKI2

Perso, avec un pinion 12T sur mon mp777 qui a le même ratio et avec mon moteur 2250kv en 4S j'ai la même pointe qu'un thermique avec moteur alpha, et ca a déjà la patate, alors toi en 5s tu peux réduire franchement Cool

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Message par Jérémy89 Sam 31 Déc 2011 - 19:52

stfox a écrit:Perso, avec un pinion 12T sur mon mp777 qui a le même ratio et avec mon moteur 2250kv en 4S j'ai la même pointe qu'un thermique avec moteur alpha.
Ah bon en 2250Kv et 12T ? c'était quoi la voiture en face car tout dépend des pignons il faut qu'ils soit égales pour bien comparer Smile
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