Losi 1/18 Mini-T 2.0 2WD Stadium Truck RTR

Salut a tous
Je voulais savoir si l'on pouvait mettre in moteur brushless sur l'ESC d'origine ou pas ?
Et ou l'on peut trouver les fameuses options alu et moteur brushless pour ce model?
Merci a tous pour vos reponses.

Si je comprends bien personne ne possède ce magnifique bolide qui est le losi mini-t 2.0 qui sorti de la boîte et je reste la bouche ouverte par la finition et la qualité de fabrication.

Je crois que non.
Mais j'en salive, c'est la miniaturisation parfaite de mon 22T adoré.

Il ne me reste plus qu’à mettre un moteur brushless dessus et c’est de la bombe atomique

Pour en revenir à ta question sur le moteur brushless, non il faut changer le contro aussi. Et également l'ensemble RX/TX vu que le vario d'origine sert aussi de récepteur d'après ce que j'ai pû voir.

Voilà c’est fait j’ai upgrader mon mini T 2.0
Esc Hobbywing 18 A avec moteur de 5200 kv et pignon d’origine 15 dents.
Le moteur étant beaucoup plus petit que celui d’origine en diamètre.
Le moteur étant beaucoup plus petit que celui d’origine en diamètre.
Niveau performances c’est le jour et la nuit avec le moteur d’origine.
Je conseille à tout le monde de le faire.

Voici une petite description de mon auto
https://youtu.be/47tJ2jGig_8

J’ai reçu mes amortisseurs aujourd’hui des États-Unis.
Record battu 10 jours de délai mieux qu’en France ! ! !

Petite vidéo dans ma cour accélération et freinage

https://youtu.be/qYos5y6rydg

J’ai fait une modification sur la platine moteur pour permettre de fixer sur le moteur avec le pignon de son choix.
J’ai enlevé les trous inférieur ai fait une fante pour un réglage moteur optimal.u

Et si vous voulez vraiment mettre plus de puissance à votre petit bolide il vous faut ça ! ! !

Sympa le petit bolide

Petite vidéo en ce qui concerne la viscosité des amortisseurs alu.
https://youtu.be/V33CaVUCjWk

Voici une petite photo avec des jantes de plus grand diamètre qui lui donne un petit look plus agressif et surtout qu’elles restent nettement moins cher(6€ les 4)que celle d’origine.  

Après avoir constaté que l’hydraulique d’origine du MINI T 2.0 est nul dans le sens où il n’y a aucune suspension et on a même l’impression qu’il n’y en a pas à cause de l’huile beaucoup trop dur en viscosité.
Donc si il y a quelques personnes qui possède un MINI T 2.0 je leur conseille de mettre à l’avant comme à l’arrière De l’huile silicone viscosité 10 si vous voulez que votre MINI T soit collé à la route et absorbe les régularités du terrain où vous rouler Sans les petits sursaut que l’on peut constater dans les vidéos en Slow Motion qui sont vraiment parlante et montre la qualité des suspensions d’origine.
Donc penser à changer de l’huile.