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probleme avec config Neu + MMM[résolu]

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probleme avec config Neu + MMM[résolu] Empty probleme avec config Neu + MMM[résolu]

Message par thba66 Sam 10 Oct 2009 - 12:12

Salut,

suite au cramage du RX8 le week-end dernier, j'ai monté hier soir le MMM et le Neu 1515/1Y (le vrai) sur mon 8ight.

j'ai équipé le tout de l'UBEC et d'une paire de ventilo pour le moteur avec montage sur silent bloc dont j'ai assez content.
Une fois tout remonté j'ai essayé le tout:
Cela fonctionne parfaitement pendant 5 min et ensuite je tente une accélération dans le couloir et la le moteur marche en saccade.

je démonte le pignon pour tester, je retire le UBEC, je change le récepteur et toujours pareil.
j'ai rebranche le CC link pour vérifier les réglages j'ai fait un udapt des réglages.

quand je tiens l'axe du moteur et que j'accélère j'ai l'impression que cela tourne mais pas l'axe du moteur scratch c'est quand même pas le rotor décollé comme sur les Tekin.

cet aprem il faut que j'essaie le T8 pour voir.

Si quelqu'un a une idée.


A+
En ce moment j'ai pas de bol Sad
en 2 semaines un rotor V2 decollé sur le T8, un RX8 cramé et maintenant un Neu qui merde Mad .


Dernière édition par thba66 le Sam 10 Oct 2009 - 19:09, édité 1 fois
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Message par sebichat Sam 10 Oct 2009 - 12:23

il a des jours comme ça.....................
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Message par thba66 Sam 10 Oct 2009 - 14:55

j'ai testé le T8 : cela fonctionne correctement

Donc c'est le rotor du Neu qui merde.

est ce que quelqu'un connait la taille de la clé allen pour démonter le couvercle ar du moteur Neu?

Merci A+
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Message par thba66 Sam 10 Oct 2009 - 15:32

bon je suis pas sûr pour le rotor car en enlevant le scotch alu on entend du bruit mais rien ne bouge à l'intérieur.

par contre j'ai une continuité entre la 1er et la 3 eme phase, c'est certainement là le problème...
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Message par Christophe Sam 10 Oct 2009 - 16:05

Salut,
à confirmer mes les vis du Neu sont très probablement en taille US donc prudence avant de tout foirer Neutral .
Contacte Neu pour leur poser la question.
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Message par Tilloutan Sam 10 Oct 2009 - 16:11

Oui normalement tu ne dois pas avoir de continuitée entre les phases, vérifie les gaines thermos qui recouvrent les fils au cul du Neu....si elles sont bonnes alors cela peut venir d'une pièce métallique à l'intérieur de ton moteur comme un bout de roulement à bille. Neu à eu des soucis concernant l'isolation des fils moteur et à rajouter des capuchons caoutchou afin de mieux isoler les fils du couvercle arrière. Fléau à eu ces "capuchons" montés par Neu lors de son retour de révision de chez Neu, voit avec lui !!
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Message par thba66 Sam 10 Oct 2009 - 16:24

j'ai également des trucs en caoutchouc sur le couvercle arrière car il a été en sav pour un roulement HS et il ont tout refait.

Alors j'ai mesuré avec le multimètre:

sur le Neu : entre ph1 et ph2 : 0 ohm
ph1 et ph3 : 7 ohm
ph2 et ph3 : 0 ohm

sur le Tekin T8 : ph1/ph2/ph3 7ohm partout

Quelqu'un peut me dire si c'est normal ?
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Message par Fléau Sam 10 Oct 2009 - 18:55

oula attends pour commencer:

Biensur qu'il y continuité entre les fils moteur! ce sont des enroulements c'est normal.

Si tu en a un qui "sonne" pas, "LA" c'est qu'il y a un problème, enroulement endommagé...

Pour les valeurs ohmique que tu annonces, je ne mets pas en doute ta parole mais si ton ohmmetre ne mesure pas en milliohm c'est normal que tu trouve 0 ohm.

Les valeur ohmique des enroulements sont en dessous de 0 ohm!

ce qui m'étonne beaucoup sais ton 7 ohm!

Et je suis encore plus étonner pour le tekin!

Car mes NEU n'ont jamais affinné au dessus de 0 ohm et j'ai reçu mon mega tout neuf et pareil!

Mais j'y pense j'ai aussi un tekin tout neuf!

je vais tester!
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Message par Fléau Sam 10 Oct 2009 - 18:59

Je viens de tester avec mon tekin!

et c'est comme je pensais avec les valeur en dessous de 0 ohm.

et c'est bien normal.

Par contre as tu réalisés tes mesures avec tout de désoudé?

Car si c'est pas le cas ça fausse la donne...

@+
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Message par thba66 Sam 10 Oct 2009 - 19:07

Salut, fléau
ne t'embete pas j'ai trouvé le problème c'était simplement une soude qui a laché et comme j'avais de la gaine thermo sur toute la longueur ça tenait bon. quand j'ai coupé la gaine pour retourner le moteur au SAV le fil est tombé.

La valeur que j'ai mesuré etait peut-être des mohms c'est possible .
c'était pas la valeur qui me préocupait mais ce que que cela impliquait: un fil coupé quelque part.

c'est vrai que les bobinages sont reliés en Y
j'ai paniqué Embarassed

merci quand même

j'ai ressoudé ça marche bien.

Je retire ce que j'ai dit Neu c'est les plus forts, c'est moi qui suis nul.
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Message par Fléau Sam 10 Oct 2009 - 19:21

lol!

amuse toi bien!

@+
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Message par JSR74 Sam 10 Oct 2009 - 20:32

thba66 a écrit:
Je retire ce que j'ai dit Neu c'est les plus forts, c'est moi qui suis nul.

Extra que tout fonctionne.
Neu ne sont pas les forts, mais ils sont pas mal.... Wink
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