Hobao Hyper 9e sauce MACDEUCH

Voici la bestiol :



Voilà la bête, avec sa petite carro spécial TT 1/8 mais.......électrique.



J'ai rajouté des bavettes en lexan (reste d'une carro.)



Seul souci le support moteur et radiateur d'origine sont prévu pour des moteurs de 40mm maxi de diam. alors que mon Neu fait 42mm donc je peux pas fixer moteur + radiateur sur le chassi. De plus en réglent l'entre dent le corp du moteur touche la noix de cardan du diff centrale. Obligé de mettre un coup de Dremell sur le corps moteur.

J'ai rajouté un ventilo sur le moteur car ca chauffe, pourtant je suis en rapport 14/40 (70° fin de pack, mais je roule sur un circuit avec beaucoup de grip). Le ventilo est branché direct sur le 4s ca pousse



Setup :



MMM v3

Neu 1515 2200kv

Rapport : 14/40

Lipo : 4s hyperion 5000 mah de chez CBRacing

Radio : c'est marqué dessus



Voilà un chassi que je conseille à 200% aprés mon hyper 8.5 pro BL je peux dire que c'est le jour et la nuit. Je pense que c'est surtout grasse à la répartition des masses.

Très très beau, bien organisé. Ca doit être beau a voir tourner !

Les masses sont très bien centrées, jolie implantation.

Coucou les amiches !

Macdeuch peut tu nous donner le poids de ce bolide avec tout dessus en RTR ?

Merki !
A pluche !

Ca devrait jamais chauffer autant. Je pense que c'est à cause du radiateur pas adapté qui retient plus la chaleur qu'autrechose...
Si tu veux à tout prix refroidir ton Mamba tu as le Castle blower pour quelques euros qui est très efficace pour refroidir le moteur et qui se branche en toute simplicité sur le recepteur.
Néanmoins vérifie ta roue libre, le moteur ne devrait pas prendre plus de 50-60°C même sans refroidissement. Ta carro a t-elle des ouvertures pour laisser passer des flux d'air ?

hd a écrit:Coucou les amiches !

Macdeuch peut tu nous donner le poids de ce bolide avec tout dessus en RTR ?

Merki !
A pluche !

3.6kg avec un 4s.

Nuz je vais testé sans radiateur.

Tu as quoi comme autonomie?

un bon 1/4 d'heure

tu n'as pas trop de pointe ? ta couronne est petite 40T
après t'habites dans le sud donc faut s'y resoudre, chez nous ça chauffe plus.

Ta signature est très jolie mais elle est ENORME
merci de la réduire en hauteur.

L'hyper 9 tire court dans les diffs. Pointeman tirait jusqu'à 20/40 sur la sienne en 6S sans problème de chauffe. Je pense qu'il y a une couille, elle est soit dans son radiateur pas adapté au moteur qui retient la chaleur, soit dans la transmission ou dans l'entre-dent.

je vais voir ca de près....

bonjour à tous,

Bon j'ai fait plusieurs essais et ca chauffe toujours autant !

J'ai commencé par mettre un pignon de 15 pour vraiment éviter que la noix de cardan ne touche le corps du moteur, ca n'a rien changer chauffe jusqu'à 70°.

Ensuite j'ai vérifier la roue libre, rien ca roule comme une planche à roulette.

J'ai fais un pack sans radiateur et là je n'ai même pas pu finir le pack j'étais déjà à 70° au bout de 8mn.

J'ai réglé aussi mon entre dents.

Mon mmm est programmé : timming essai à 6 puis 10 (rien changé)
punch 80%
J'ai du drag brack a 20%

Mes conclusions supposé, j'attends vos avis :

je roule sur une piste où j ai beaucoup de grip ?
Mon neu est mort ?

En premiere page de mon blog il y a une video de l'engin en action.

..... c'est le drag, ça freine à 20% en continu, voila pourquoi tu chauffes autant. Mets le tjrs à 0%.

Il roule bien l'engin

MACDEUCH a écrit:J'ai du drag brack a 20%

C'est quoi du "drag brack"?
Merci par avance
Gadman

le frein au neutre

oui ça freine que quand on lache les gaz

Merci

Je vais essayer sans drag, je vous tiens au jus mais je penses que Nuz a trouvé mon probleme qui était sous mes yeux.

MACDEUCH a écrit:bonjour à tous,

Bon j'ai fait plusieurs essais et ca chauffe toujours autant !

J'ai commencé par mettre un pignon de 15 pour vraiment éviter que la noix de cardan ne touche le corps du moteur, ca n'a rien changer chauffe jusqu'à 70°.

Ensuite j'ai vérifier la roue libre, rien ca roule comme une planche à roulette.

J'ai fais un pack sans radiateur et là je n'ai même pas pu finir le pack j'étais déjà à 70° au bout de 8mn.

J'ai réglé aussi mon entre dents.

Mon mmm est programmé : timming essai à 6 puis 10 (rien changé)
punch 80%
J'ai du drag brack a 20%

Mes conclusions supposé, j'attends vos avis :

je roule sur une piste où j ai beaucoup de grip ?
Mon neu est mort ?

En premiere page de mon blog il y a une video de l'engin en action.

Salut,
je te conseille d'enlever une dent au pignon pour tester, ensuite côté contrôleur punch control à 100%, drag brake à 0% et timing à 0%, une dernière chose ultra importante : Ouvre ta carrosserie, vitre avant, vitre arrière et sur le côté au niveau du moteur, dis nous ce que ça donne .

Ok, merci je vois ca ce soir

Salut à tous

Bon j'ai refait plusieurs test :
Le mmm est programmé drag brake à 0% et timing à 0% punch 100%, pignon de 15, j'ai ouvert la carro comme préconisé par Christophe ( c'est efficace car je vois la difference quand la voiture est à l'arret.) J' ai cale le diff centrale car il avait pris du jeux et à fond le cardan central vibré et faisait un bruit de centifuge. Et malgrés tout ca au bout de 10mn j'étais à 70°, je rappel que l'entre dent est réglé et que la roue libre est trés fluide.

J'ai lu sur pas mal de post que le 1515 2200 kv chauffe sur pas mal de chassi et 80° arrive souvent. qu'en pensez vous ?

Il faisait combien dehors ? Ca me parait tjrs très chaud, il doit y avoir un truc qui te bouffe de la puissance quelque-part, comme un frottement ou une résistance. Quand t'es à fond dans le vide, le cardan central n'est pas sensé vibrer, ça doit rester assez silencieux. Est ce que les roues ne vibrent pas trop (équilibre les si necessaire)?
Tu peux nous faire des photos du châssis avec et sans carro ? Donne nous aussi le rapport de transmission de tes diffs.
Peut être que c'est le moteur qui a un problème mais j'en doute, tu l'as eu d'occaz ? Il a tjrs autant chauffé comme ça ?
Théoriquement tu devrais pas dépasser les 50-60°C en ce moment, à moins qu'il fasse 35°C dehors...
Fais nous aussi une video, ptête qu'on pourra détecter le problème à partir d'un bruit suspect.

Il y a des chassis maudit... J'ai un peu le même problème sur mon RC8, et c'est indépendant du moteur. Par contre:

-le pilote compte beaucoup. N'est tu pas toi aussi un lourdeau de la gachette
-la piste compte
-les réglages chassis compte. Tu peut assouplir tes diffs. Tu as moins d'accroche, donc ça chauffe moins.

Je te rejoint Gachettesoudé, car ma piste a beaucoup de grip et possede de grande ligne droite. La grande ligne fait presque 50m... et je suis trés souvent sur un tour gachette bloquée

Nuz voici une video, tu peux aussi jugé des lignes droites de la piste.

Salut,
bon j'ai refait un test ce soir j'ai remis le pignon de 14, premier pack je suis monté à 83° au bout 15mn fin de pack (4s 5000mha 35c). J'ai attendu que ca redescende en t° 48° est je suis reparti avec 2x 2S 5000mha 25c j'ai fais aussi 15 mn fin de pack 72°. J'ai perdu 10° alors que j'ai commencé avec un moteur bien chaud, et j'ai senti le moteur beaucoup plus souple dans les accélération, plus agréable... Serait il bon que je reparte sur un autre moulin ?

Hum, on peut en déduire que le moteur voudrait bouffer un max de courant étant donné qu'apparamment avec des 25C tu as moins de pêche qu'avec des 35C. Il y a quelque-chose qui le fait trop consommer et c'est ça qui le fait chauffer, tu me diras on le savait déja . Il faut trouver quoi. Tu devrais rigoureusement avoir la même pêche en 25 et 35C. Est ce qu'il fait un bruit bizarre quand tu le fais tourner à vide ? Et tu l'as récupérer d'ou ce moteur ?
Dans tous les cas 72°C tu es encore bon, donc pour le moment y'a pas de problème. Ce qui est emmerdant c'est que si c'est parceque le bobinage commence à se courtjutter, tu risques de tuer ton vario le jour ou le bobinage se courtjuttera pour de bon

oui le deuxieme pack peut être fatigué donc moins de peche.
c'est pour ça qu'il a moins chauffé le moteur.

thba66 a écrit:oui le deuxieme pack peut être fatigué donc moins de peche.
c'est pour ça qu'il a moins chauffé le moteur.

Bien vu!

Salut,
bon j'ai refait un test ce soir j'ai remis le pignon de 14,
premier pack je suis monté à 83° au bout 15mn fin de pack (4s 5000mha
35c). J'ai attendu que ca redescende en t° 48° est je suis reparti avec
2x 2S 5000mha 25c j'ai fais aussi 15 mn fin de pack 72°. J'ai perdu 10°
alors que j'ai commencé avec un moteur bien chaud, et j'ai senti le
moteur beaucoup plus souple dans les accélération, plus agréable... Question Serait il bon que je reparte sur un autre moulin ?

Salut,
il est probable que ton moteur ait subi une grosse surchauffe et que tu aies endommagé les aimants du rotor, une fois que ces derniers ont surchauffé, ils se démagnétisent et après tu peux faire ce que tu veux le moteur n'a plus de pêche et chauffe rapidement sans raison, donc il mets en danger tout le reste car il tire un max de courant avec des perfs très médiocres - donc prudence.
Dans ton cas la meilleure des solutions (et la plus économique) serait de le remettre à neuf en changeant le rotor, au passage un contrôle des roulements ne fera pas de mal .

Salut,

Bon, bon j'ai pas le cul sorti des ronces !! qu'est ce que tu me conseille comme moulin de chez toi qui pourrait fonctionner avec mon MMM en sachant que je tourne en 4s et que je veux pas un truc de malade, juste que ca me tienne les thermiques en respect............derrière quoi.

MACDEUCH a écrit:Salut,

Bon, bon j'ai pas le cul sorti des ronces !! qu'est ce que tu me conseille comme moulin de chez toi qui pourrait fonctionner avec mon MMM en sachant que je tourne en 4s et que je veux pas un truc de malade, juste que ca me tienne les thermiques en respect............derrière quoi.

salut,
te prends pas la tête tu a un vrai neu, doncrenvois le en révision chez eux ils vont te le refaire a neuf cela te coutera moins cher qu'un moteur neuf
un amis la déjà fais et c'est point très long m'a t'il dit

@+

c'est 4 semaines allé-retour en gros.

Bonjour à tous,

Voici quelques news de l'évolution de ma pépette.
Coté température ca va beaucoup mieux depuis que j'ai changé le rotor et les roulements du moulin.
J'ai viré la boite radio pour y mettre le contro.
Avis aux possesseurs d'hyper 9e : controlez réguliérement le calage du diff centrale.






Ca c'est du détartrage de post !!

Salut

parcontre je te conseil les fussées arriere cnc car avec ça tu n'aura plus les triangles qui vont se bouffé à cause des cardans lorsque tu roule et qu'il y a des bosses.....
et comment tu as fait tenir ton contro ?

Salut

mon contro tient avec du double face à miroir. Par contre je ne comprends pas que tes triangles se bouffent.

J ai parlé trop vite dans mon dernier post, le 1515 s'est remis à chauffé +de 90. D'un seul coup après un premier pack où j'ai fini à 60°. J'ai stoppé et vu que l"axe du moteur avait pris du jeux latérale, roulement foutu. Alors que j'ai remis un kit de réparation il y a 25 packs environs.
J'en ai recommandé un new à Christophe.
Je vais essayé d'adapté un troisième roulement en bout d'axe sur le support moteur.

Je commence à comprendre pourquoi je suis obligé de recaler et changer mes roulements de diff central;

Mais est ce normal que les roulements du moteur soit aussi peu résistant ?

venant d un neu ca me parait etonnant mais ...
90° meme en truggy avec les memes config que toi j ai jamais été aussi chaud meme cet été par 35° exterieur
bizarre bizarre
bon courage pour la suite