Comprends pas !! Mon moteur à perdu de la pussance .

Bonjour, j'ai besoin de vos conseils d'électriciens avertis! J'ai investi dans un b44 avec moteur lrp x11 modified et contro mamba monster; lors du 1er roulage tt fonctionne bien, ce we je vais tourner à notre piste , nickel, je décide de recharger mes packs ( 2s 5700mah) ils étaient à 50% la tension à 7.7v (faut pas descendre en dessous de 6v c'est ca?) le moteur était à 70° (un peu chaud ??). Une fois les packs rechargés je reroule et le moteur avait perdu de la puissance ( en vitesse) j'essaye de recalibrer le contro c'est pareil par contre quand j'essaye avec le buggy sur un bansc sans que les roues touchent le sol y'a de la puissance ... j'ai vérifié les diff au cas ou rien d'anormal. Voilou si vs avez une idée d'ou ca pourrait venir.
Merci

salut
faudra trouver un titre un peu plus explicite...
Bon si rotor te demande de vérifier ton slip, ne le prends pas mal. il s'agit du slipper, s'il est desseré il absorbe la puissance du moteur.
tu peux verifier aussi l'état de tes diff à billes si c'est pas fondu.

est ce que ton moteur fait autant de bruit qu'avant? est ce que tu as l'impression que le moteur n'arrive pas a prendre ses tours ou le moteur tourne bien mais la puissance ne semble pas être retransmise?

Titre modifié, désolé !!
Pour les diffs j'ai vérifié, rien de fondu tt semble en place, le slipper n'est pas déssérré.
Au niveau bruit ca semble pareil, il, prends bien les tours (roues "hors sol"ca envoie bien) mais une fois posé au sol la puissance, effectivement, n'a pas l'ais d'être retransmise .

Heu question débile, tes roues elles sont bien fixée ?
Ya rien de bouffé au niveau des jantes ?
Je sais c'est idiot mais c'est ce qui m'est arrivé samedi, un écrou de roue s'était desserré et ça ma bouffé ma jante...

tes pneu sont bien collé ?

t'aurais pas des photos?
t'as testé avec un autre accu?
t'aurais pas bircoler des réglages sur la télécommande?

T'as vérifié ton slip?

le slipper n'est pas déssérré

Si ça viens de là, le problème n'est pas forcement le serrage, mais l'usure du disque!

J'ai investi dans un b44 avec moteur lrp x11 modified et contro mamba monster

ça donne quoi? Je voulais tenter le Mamba XL sur un M18, mais j'hésite
(je te taquine, tu as du te tromper de nom, le mamba monster c'est un très gros contrôleur. )

Bon alors dans l'ordre : au niveau des roues c'est ok pneus bien collés les jantes ok ; la télé commande j'y ai pas touché , pour le slip quand j'avais démonté ca avait l'air bon je pnse pas que le disque soit usé le buggy a roulé 4 packs, pour les accus j'en ai pas d'autres ! je les ais rechargés cet aprem et tjrs pareil (ils affichaient 8,3v).
Pour le contrôleur c'est bien un mamba monster pro en quoi c'est trop gros? voila les réglages:
brake amount 50%
reverse amount 50%
punch control : aucun (limité par la batterie)
drag brake: off
dead band: 0,1 ms
cuttoff: 6v
motor timing: normal
moto: brushless !!
j'ai modifié le punch control c'est la même.
Par contre, roue hors so, j'ai remarqué que l’accélération se fait en 2 temps et qu'en roulant le moteur atteint vite 74° , est ce que quand j'ai roulé ce we sur une piste de 1/8, avec de bonnes lignes droites, le moteur aurait pas pris un "coup de chaud"?

kristof a écrit:
Pour le contrôleur c'est bien un mamba monster pro

Mamba MAX pro :p

kristof a écrit:Par contre, roue hors so, j'ai remarqué que l’accélération se fait en 2 temps et qu'en roulant le moteur atteint vite 74° , est ce que quand j'ai roulé ce we sur une piste de 1/8, avec de bonnes lignes droites, le moteur aurait pas pris un "coup de chaud"?

C'est possible. Quelqu'un pourra sans doute te dire si ça fait partie des symptomes de ce genre de problème...

bonjour,
premiere chose a faire verifier que la transmission soit bien libre,apres il y a aussi le gros point faible du x11,les roulements!ils ont en effet une duree de vie tres courtes,sur les versions les plus puissantes ils grattent parfois au bout de deux pack!

laurent

Bonjour,
Re verifie tes soudure:
car tu dit que tous fonctionne a vide = peux d'ampere utilisé
Quand tu pose la voiture au sol tu est en charge = plus d'ampere

Si tes soudures son défectueuse tu peux pas passer la puissance...

Une piste peux être...

Bon après démontage mon rotor a perdu de l'aimantation donc c'est mort pour lui !!
Merci pour vos aides

Bon ben "Résolu" à priori !

Yep, on avait tout envisagé sauf le basic !
Et dire que les mecs nous font des sketch sur les moteurs CBRacing parcequ'ils estiment que si ce n'est pas de la marque c'est soit disant de la m...rde...

Justement en parlant de marque après avoir navigué sur plusieurs forum LRP ca à pas l'air très "top".
Bref suis reparti avec du tekin, valeur sure apparement.

TEKIN ???

Connais pô !

Effectivement ça devrait limité ce type de surprise je pense...

LRP c'est bien pour rouler sur piste.

En TT je trouve bof... !

J'ai toujours entendu de mauvais echo de LRP
Moi je suis en tekin j'en suis tres content

kristof a écrit:Bon après démontage mon rotor a perdu de l'aimantation donc c'est mort pour lui !!
Merci pour vos aides

il est temps d'acheter une sonde de température pour éviter à ton prochain moteur de trop chauffer à nouveau, et baisse un peu ton rapport.