La mutation: le XT8 devient XT8811e

Quand le Serpent traverse un rayon X
Ça y es, c'est même bien engagé. Vu que je n'arrivais pas à vendre mon truggy, j'ai donc décidé de le transformer en brushless.
J'ai donc dénudé la bête, de tous ces organes thermiques et j'ai décidé de mettre en oeuvre une idée qui me trottée depuis longtemps dans la tête.
Vu que l'architecture du Cobra 811e me plaie énormément, j'ai donc décidé de réaliser la conversion de mon Xray XT8 à la mode Serpent. Voila donc quelques étapes de la mutation

D'abord, j'ai recentré le différentiel central, lequel a fait un demi tour, puisque le moteur, contrairement au kit de conversion courant, se situera en position centrale avant, comme sur le 811e.



Et j'ai monté la tour de l’électronique de mon 811e, en inversent la position du servo de direction.



Puisque le moteur dans cette position aurait fait tourner le diff dans le mauvais sens, j'ai donc retourné les diff avant et arrière, ce qui m'a coûté de jouer un peu de la Drémel.



Puis j'ai reçu le support moteur, qui fait en fait parti du kit de conversion du 808. Or le palier du diff central du XT8 est 3mm plus haut que celui du 808. J'ai donc créé deux cales que j'ai placé sous le support moteur. il a également falu, que je craie une cale de 8mm, sous la tour de l’électronique, pour que le moteur puisse passer sous le boitier du récepteur.



On peut voir sous le support moteur la cale noire de 3mm et celle blanche de 8mm sous la tour.


Je n'attend plus que les bacs lipo et il ne restera plus qu'à voir comment ça roule.
Si vous avez des idée ou des critiques, je suis preneur.

Salut Joël
Sacrée modif
Pour le sens de rotation du moteur il suffit de l'inverser pas besoin de modifier les difs
Comme cela tu resteras avec des dif comme à l'origine
Gage de fiabilité

sympa les modif !

dommage d'avoir mis un coup de dremel le sens de rotation = )

Oui je sais, j'aurais mieu fait de poser des questions. Mais j'y peux rien je suis bélier et j'ai tendance à défoncer les portes ouvertes.
Pour le châssis, c'est pas trop grave, car j'avais prévu d'en acheter un nouveau vu que celui ci a bien vécu. Et alors on remettra tout dans l'ordre.

Recentré les masses permettra d'avoir des lipos 5S ou 6S

pour l'instant, je compte rester en 2x2s. Par la suite, on verra, pourquoi pas 2x3s?

Dans ce cas là il faudra changer de combo
Moteur avec Kv adapté au 6S et contrôleur qui le supporte car le tien est 4S maxi

Le contrôleur Xerun 150A accepte le 6s
par contre quel avantage de rouler en 6s?

Pardon, je pensais que c'était le 120SCT que tu avais

Le 6S +souple, - de chauffe

Salut mon Jojo,

qu'il il est beau ton camion

peut être que je vais cracké l'année prochaine , mais pour l'instant il faut que je finisse le montage de mon EB48

A+ Nico .

ça y est, le mutant a fini ça mutation. Je vous présente le SerpRay XT8811e







Un petit détail pour rigidifier le châssis à l’arrière, j'ai utilisé le système d'origine du cobra Be, auquel j'ai rajouté deux barres de rigidification du XT8 que j'ai modifiés





Voila le bestiau, toujours avec sa carro thermique, mais il attendra un peu pour la carro elec, car maintenant, il va falloir que je rachète toutes les pieces, pour remettre en route le Cobra. Mais je crois que je ne peux pas compter sur le père Noel

pas mal ! j'aime beaucoup !

Beau boulot
On dirait que c'est d'origine

Merci les gars

Hier premier tour de roue et quelques petits problèmes de combo je pense.
tout marche bien, mais par moment, j’accélère mais le moteur ne prend pas les tours, et sans explication, tout revient dans l'ordre. Je n'ai pas de problème de chauffe.
En plus au démarrage, à faible vitesse, j'ai des petits a coups. comment puis je suprimer cela?

Verifie ta connectique !

Adrien

salut joel6733,tu a calibrer le variateur avec la telecommande?

Merci les gars mais j'ai résolu le problème.
sous les conseils de Seb Wartelle, j'ai rajouté un condo sur le récepteur, et comme cela ne suffisait pas, j'en ai rajouté un second

si non, ca y est, premiers tours de roues effectués sur la piste. Que du bonheur. Un vrai chasseur bombardier. Un équilibre incroyable, que ce soit en saut, en ligne droite, ou au freinage,.... Une patate, MA MAAAAA.......
Seul petit bémol, je manque de direction, sauf quand je freine. Donc je pense quand durcissant l'hydraulique des amortisseurs à l'arrière, je devrais diminuer ce problème.
A suivre....

Salut à tous

le mutant est à vendre ICI

Un tenshok