NOUVEAU TRUGGY TEKNO ET48

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Salut à tous,
j'ai craqué pour ce truggy brushless TEKNO ET48. J'adore son look et sa géométrie particuliers.
Je ne sais pas trop dans quelle gamme il se situe haut ou milieu?
Je pense n'avoir payé pas trop cher pour ce chassis complet révisé avec notice +roues sweep+carrosserie neuve en plus (180€ livré, prix neuf 550€ )
Je ne l"ai pas encore reçu mais j'ai déjà une idée en tête pour l'équiper
- radio spektrum DX3C
- servo savox 1256TG 20kg
- moteur leopard 4274 en 2000kv (lipo en 4s)
- ESC Hobbywing 150 ou 120A
Voila, quel retour a eu ce truggy qui est apprécié aux USA ?
Quels conseils ou pièces à faire évoluer?
Quels sont les sites pour les pièces détachées? (hormis Wartelle)

Magnifique ce chassis même s'il reste rare en france, au vu des performances de son cousin le buggy, je pense qu'il n'aura aucun probléme de fiabilité ^^

Je pense qu'il est dans la lignée des truggy haut de gamme

Et par contre pour ton servo, tu n'as pas peur qu'il soit "lent" ? j'ai vu raidement ces spéc, est 0.2sec ça me parait un poil beaucoup, j'ai vu celui ci mais il est un petit peu plus chère :/

Et pour le reste de l'électronique je trouve ça bien, peut être prendre le 120A pour partir sur un chassis "léger"

Pour le reste je ne peux pas trop t'orienter, je n'ai jamais eu a faire à cette marque ^^'

En tout cas super engin que tu as là, et c'était une super affaire

Décidément Tacar

Pour un truggy le couple est souvent plus important que la vitesse , la tu as un savox de 20kg c est parfait

Pour le contro le 120A est un peu juste , en 4s sur un truggy il y a plus souvent des contros de 150A , le 120 est bien pour un buggy même si un peu juste mon goût dans certaines conditions


Enfin sinon le truggy a 180€ livré c est une affaire

superbe affaire

+1 t'as fait l'affaire de l'année là !

De plus, il est magnifique ton truggy

merci pour les commentaires,
et oui une vente rapide sur ebay.
pour le servo je ne le trouve pas lent du tout (deja testé sur truggy) par contre il sera couplé avec une protection de tension spektrum

@ Thomasss, et ouais je partais du principe qu'il fallait les deux pour avoir un truc au top ^^
Et que 20kg c'est beaucoup non ? Enfin ça reste un truggy, ce n'est pas un monster truck non plus ^^

Et heu pour l'esc 120A, je ne voie pas trop le probléme, théoriquement le moteur tire dans les 100A il y a de la marge non ? le temps que l'on ne tire pas "fort" desssus, genre un pignon de 18/20 je ne pense pas qu'il y ai de problémes ? (Tout cela n'est que théorique peut être qu'en pratique c'est autre chose, je ne sais pas, je suis pour une explication, si possible )

Bon par contre, si tu as eu l'occasion de le tester et qu'il te plait, bon et bien, mon exemple n'était qu'une prévention, dans ce cas non utile ^^

à quoi sert une protection de tension ?

Merci ^^

haha tacar les 100A c'est un buggy de 3,5 kg qui tire ca ! Un truggy est beaucoup plus lourd (peut être un peu moins d'un kilo en plus!) donc je pense que 150 n'est pas de trop surtout que souvent ils roulent en 6S 5000 et qui dit 6S dit moins d'A donc si il part du du 4S les 120A seront souvent dépassés et le contro risque de ne pas aimer
en plus il y a la place et ce n'est pas 15 ou 20 de moins sur un truggy qui vont changer quoi que ce soit :p
ce n'est que mon avis biensur

la protection de tension il me semble qu'il parle d'un ubec non ? en gros je crois que c'est pour le pas trop tirer sur le bec du vario et risquer de le cramer (comme ca m'est deja arrivé 2 fois ... :/  ) ou pour avoir assez de tension pour ne pas que le servo soit "affaibli"

sinon oui très belle affaire :0

Ha d'accord, je ne savais pas que l'ampérage maxi pouvait augmenter avec le poid de l'engin ^^
Sur la doc je croie qu'il le donne pour 100A en max, donc je pensais que sur n'importe quel engin, son maximum de puissance qu'il pouvait délivré c'était 100A ^^'

http://www.leopardhobby.com/proviewen.asp?id=1098&sid=1&gid=69&pt=3 en faisant un produit en croix le max amp doit tomber à environ 100A à 16.8V (désolé je fais ça de tête c'est loin d'être précis ^^') Mais donc d'aprés toi, il tirera au moins 120A voir + sur un truggy en 4s ?

Ha d'accord, Merci !

Eh si le moteur d'un 36 tonnes n'a pas la même puissance et n'avale pas autant de carburant que celui d'une deux chevaux :p


P (en watts)= U(en volt) x I (en ampères)

Pour avoir Pmax, si U (le voltage) diminue (de 6S à 4S), I doit forcément augmenter pour compenser et quand même atteindre Pmax

Donc plus on vas bas dans les S plus on aura un fort ampérage c'est pour cela que certains vario 1/10 vont jusque 120A ce qui peut paraitre démesuré mais non vu que l'on roule en 2S

enfin je crois :p

Tacar, oui il faut vitesse et couple maintenant sur un truggy si tu vois la différence entre 0,15 et 0,2s a 20kg fais moi signe

Il existe aussi des servos de 25kg pour 0,08s , ex les nouveaux servos Xpert mais son 1267 savox fera je pense l affaire , il y a qu a voir le succès du 1258 sur les buggy ,pas le meilleur servo du marché mais sûrement un des plus représenté (rapport prix perf)

Pour les contro ,pas vu beaucoup de truggy en 120A(cela doit exister) car souvent de gros moteurs et comme dit adri faut la tirer la bête

Il faut que j'essaye, mais je sais que quand je suis passé d'un servo 0.15sec à 0.08 j'ai pu voir que j'avais moins de probléme lors des glissade, c'était plus simple à récupérer, alors effet visuel ou réaliter je ne sais pas (C'est bien possible que ce ne soit qu'une sensation )

Et oui j'ai le 1258 aussi, je le trouve plutôt "rapide", j'ai déjà vu mieu, mais jamais à un tel prix c'est sûr ^^

Je n'en ai jamais vu non plus, mais par exemple sur le Truggy de chez Hpi en brushless rtr il n'a qu'un 80A si mes souvenirs sont bons, donc je pense que c'est faisable en 120A (Les mamba monster ont des vario de 120A non ?)

Bon et bien par simplicité il faudrait donc le Xerun 150A

Salut à tous
Premiers essais sur piste, et ...............ça marche super fort , accélérations souples et progressives, en full il cabre, vitesse 78km/h sur pelouse sans être au max des réglages, pièces et plastiques de haute qualité.
La direction impressionnante de rapidité et de finesse, le rayon est court autant qu'un buggy.
Les pneus Sweep grippent très bien mais très tendres.
les amortos, un régal une fois réglés un peu fermes.
La transmission est silencieuse (couronne plastique composite d'origine) et pignon de 18, sans surchauffe du vario qui est du coup un 150A HW.
Le seul défaut est le compartiment moteur/ESC assez court limitant le choix car il est un peu court.
C'est un super Truggy haut de gamme qui est un régal à régler et piloter, et dieu sait que j'en ai eu des TT et autres...