JeJ's MBX4

bonjour,
ça fait longtemps que je parcours le forum et aujourd'hui, suite à l'acquisition de mon nouveau moteur le align 600XL, je vous présente mon buggy...
j'ai vraiment fait au moins cher: quasiment tout est acheté d'occase donc rien à voir avec certains buggy de membres du forum certes magnifiques et équipés de matos de bonne qualité mais très couteux neuf...

donc au programme, on a:
- align 600XL
- contro mystery 200A (en attendant le MMM qui devrait revenir du SAV)
- suport moteur "home made" en alu 3mm
- supports d'amortos, platine de servo de direction, platine de diff central et platine sur le train avant (je ne sais pas son nom ): le tout en carbone, fait maison (certaines pièces ne sont pas symétriques mais n'y faites pas attention )
- renfort chassis arrière en alu 6mm (en fait 2x3 car pas de 6) admirez le coup de lime
- support accu en cornière d'aluminium 1mm avec scratch et grosse mousse
- diff central décalé pour mieux recentrer l'accu (même si ça décentre le moteur)
- le récepteur et l'accu de réception sont sur une petite platine en alu 2mm à l'arrière mais quand le MMM sera revenu, je le remettrais surement à la place...


















si vous avez des commentaires n'hésitez pas à m'en faire part
et j'ai aussi une petite question, je m'adresse aux (ex)possesseurs d'align 600XL:
que pensez vous de ce moteur? pour ma part je viens de le recevoir aujourd'hui, j'ai fait quelques essais et ça marche pas trop mal, mais je ne le fais tourner qu'en 4S et je n'ai pas le contro adapté... mais néanmoins il chauffe beaucoup moins que mon KD36 9XL (il prend 45° là où le KD en prenait 60 ou 70...), ce doit être dû au rendement
d'ailleurs le align est plus léger que le KD, on gagne environ 70g !
et je me retrouve du coup, grâce aux pièces ne carbone également, avec un chassis à un peu plus de 3.5Kg contre 3.7Kg avant.

je me demandais également si la poussière voire les gravillons qui entrent par les nombreuses et larges aérations ne risquent pas de l'abîmer ?

Salut, le 600XL en 4S va être un peu juste niveau puissance. Avec un 5S 4000 mAh c'est pas mal. Bon après sa dépends de ton niveau de pilotage et de ou tu tourne. Surveille simplement la chauffe, et sa sa te donne satisfaction en 4S, reste comme ça. (Temp 65-70° C)

Pour les gravillons, nous on a jamais eu de problème mais c'est vrai que je me suis posé la question.

Pour le poids tu as triché un peu.....

Amuse toi bien.

Salut,

Beau montage, avec un belle effort d'investissement personnel

Pour l'align: Je pense que c'est un très bon moteur, léger (seulement 300g), super souple, merci les 6 pôles, et qui watt bien. Mais surtout en 6S En 4 j'ai peur que tu n'en tires pas tout. Si besoin j'ai la notice du contro, qui accepte le 6S, encore faut il avoir l'accu
Sinon en TT il faut fermer certaines ouvertures, sinon les cailloux ou poussière rentre, et le moteur n'aime pas trop

A+

JSR74 a écrit:Pour le poids tu as triché un peu.....

tu veux dire la roue qui est dessous? j'ai fait "tare" , c'est juste que sinon les roues du buggy touchent le sol et ça fausse la mesure...

gachettesoudé a écrit:Salut,Beau montage, avec un belle effort d'investissement personnel
Sinon en TT il faut fermer certaines ouvertures, sinon les cailloux ou poussière rentre, et le moteur n'aime pas trop

merci
tu parles de fermer les ouvertures de derrière par exemple? avec du scotch?

effectivement, en 4S, je n'en tire pas le max, mais j'hésite à passer en 5S voire 6 mais ça risque d'être trop puissant non?
je vais déjà voir avec le MMM ce que ça donne, je devrait avoir une meilleure sensation à la gâchette parce que la avec ce contro c'est pas tout à fait ça... mais bon ça roule en attendant

je roule avec chez moi pour me défouler et si je pouvais rouler à mon club avec les thermiques ça serait sympa.

j'en suis surtout content au niveau chauffe pour le moment, mais je n'ai eu que les KD 36 6XL et 9XL pour comparer... donc autant dire pas vraiment de la bonne came

j'avais essayé une fois avec le 9XL en 5 puis 6S mais avec des packs de 3S 2S et 4S donc j'avais fait le test que quelques secondes pour pas flinguer les accus, parait que c'est pas bon et le contro avait pas trop aimé le 6S, il avait mis plein frein en plein milieu de la route, puis quand j'étais allé chercher la voiture il s'était débloqué... que veut ce dire ??

@+
jej

Non je dis que tu as triché car il manque la carrosserie.
Si tu veux rouler sur piste TT avec les thermiques, c'est 5S mini si tu veux des perfs identiques.

Plutôt que du scotch essaie avec un vieux collant que tu pique à ta copine (filé ça passe mieux). Au passage si elle te demande pourquoi tu n'auras qu'à lui répliquer que si elle avait les jambes plus fines il serait toujours intact. Tu verra ça donne du piment à la vie de couple
Bon je m'égards là. Disons que comme ça tu filtres les caillasses, mais laisse respirer le moteur. Pour le contro, c'est bizarre... Coupure de puissance peut être

Salut !

En tout cas pour du home made tu t est bien defonce bravo !!!
Apres je doit dire que les cailloux qui rentre dans le moteur tu peut le flinger severement...Pire si tu tombe sur un petit bou de fer qui vindrai faire court jus...
Donc comme dit gachette soude faut demande l aide de la copine

A++

JSR74 a écrit:Non je dis que tu as triché car il manque la carrosserie.
Si tu veux rouler sur piste TT avec les thermiques, c'est 5S mini si tu veux des perfs identiques.

ah oui, je l'avais oubliée celle là
et pour le 5S j'y réfléchis mais pour l'instant je reste en 4S, peut être dans un futur à moyen terme...

gachettesoudé a écrit:Plutôt que du scotch essaie avec un vieux collant que tu pique à ta copine (filé ça passe mieux). Au passage si elle te demande pourquoi tu n'auras qu'à lui répliquer que si elle avait les jambes plus fines il serait toujours intact. Tu verra ça donne du piment à la vie de couple
Bon je m'égards là. Disons que comme ça tu filtres les caillasses, mais laisse respirer le moteur. Pour le contro, c'est bizarre... Coupure de puissance peut être

bon j'ai pas de copine donc le problème est vite réglé, next
nan jdec' c'est une bonne idée... je vais voir si je trouve quelque chose qui pourrait convenir ! merci
d'ailleurs j'ai ré-essayé le 6S hier soir, in the night , et je n'ai pas eu de coupure cette fois et c'est vrai que ça arrache bcp plus que le 4S mais sans devenir incontrôlable... plutôt sympa !

hugosxm a écrit:Salut !

En tout cas pour du home made tu t est bien defonce bravo !!!
Apres je doit dire que les cailloux qui rentre dans le moteur tu peut le flinger severement...Pire si tu tombe sur un petit bou de fer qui vindrai faire court jus...
Donc comme dit gachette soude faut demande l aide de la copine

A++

merci j'aime bien "tuner" mes voitures avec des pièces faites maison, et en plus c'est pas cher que demander de plus?
hier j'ai roulé dans de la terre du sable et des graviers et pas de problème, mais ça fait quand même peur, vu tout ce que le chassis avait ramassé... il devait faire 200g de plus , je pense bien que je vais prendre la solution de gachettesoude !

Essaye quand meme d acheter un bac lipo losi histoire que ca fasse bien propre et que ton accu tienne bien en place...Ca coute 20€ un truc comme ca...Ou alors comme avait dit je ne sais plus quel membre tu te sert d un boitier de facade pour autoradio de voiture...
Je vais essayer de te retrouver le sujet ...

Voila voila

https://brushlessmania.forumpro.fr/astuces-f14/bac-a-lipo-pour-les-pauvres-t1472.htm


A++

oui, j'avais déjà vu ce sujet, et quand des membres disent qu'ils ont cassé ou fissuré des bac lipo, je me dis que soit c'est des gros bourrins lol soit que c'est vraiment pas solide...
mais même 20€ je trouve ça un peu cher pour un bout de plastique...
ma cornière en alu tient très bien et les 2 scratch maintiennent parfaitement le lipo et avec la mousse il ne se prend pas de "pet"
et aussi je peux mettre des lipo de n'importe quelle taille, comme ça pas embêté par les dimensions !! (par exemple j'ai pris ces lipo qui sont pas cher du tout et je les ai mis en // et ça rentre nickel ! )

après il y a juste le coté esthétique... ce serait plus joli avec un vrai bac lipo, c'est vrai...

@+ et merci de l'intérêt que vous portez à ma voiture

jej

Ouai c est vraie que 20€ pour un bout de plastique c est cher mais atant ya marque LOSI dessus !!!

A++

Salut,
sympa un MBX4, ça se fait rare !
Perso j'ai encore un MBX3 (un Super athlète), il doit d'ailleurs aussi me rester des pièces de MBX4 dans mes caisses .
@+

salut christophe,
effectivement ça se fait rare comme voiture, en fait je l'ai surtout pris car je l'ai eue pour n bon prix
mais j'en suis super content ! c'est très solide comme voiture et je ne la ménage pas trop.
j'ai juste eu a changer les amortos et le cardan central avant (l'ancien proprio l'avait réparé traficoté bizarroïde et il m'a lâché cet aprem. )

Cet aprèm, je suis passé à la piste de mon club (le MACCR) et c'est vrai que le 600XL en 4S ça manque pas mal de pointe (au fait je suis en 19/46) mais si il n'y a pas trop de lignes droites c'est tout bon !! que du bonheur ! il a pris 52° max, le contro un peu moins et les accus une grosse quarantaine.

@+
jej

salut !
voila quelques news il y en a une bonne et une assez mauvaise:
la bonne c'est que j'ai reçu mon MMM de retour de SAV
et la mauvaise c'est qu'en l'essayant avec le align il y a eu un gros souci
j'ai mis deux coups de gâchette et le align c'est bloqué, j'ai tout de suite débranché.
j'ai regardé à l'intérieur du align et il y a des sortes de barrettes en ferraille (des aiments?) ce sont cassés et il y a 5 de ces barrettes qui sont collées les unes à la suite des autres et une toute seule ce qui fait que le moteur est très déséquilibré...

si quelqu'un a une explication sur ce qui c'est passé, je suis prenneur.

je suis vraiment dégoûté, un moteur qui avait a peine une dixaine de packs... j'ai vraiment la loose

je voulais aussi savoir si il était possible de le démonter...

@+
jej

Salut,
je pense que ton moteur est démontable, si c'est bien le cas fais nous une photo.
As tu déjà accéléré à vide?
Le moteur a pris quelle température max?

salut,
je venais juste de le monter j'ai juste fait un essai dans le garage donc il était à température ambiante et je n'ai pas accéléré à vide le moteur était monté sur la voiture. J'ai juste mis deux coups de gaz sur l'établi histoire de faire patiner les pneus et voir que ça marche... malheureusement ce n'était pas le cas
pour le démonter je ne vois pas trop par ou attaquer...
je vais faire une photo et je la mets dans 10 minutes...







sur la dernière on peut voir un bout d'aiment qui dépasse...

Bon au miins tu a eu le bon reflexe de tout couper donc ton MMM a survecu c est le principal apres pour ton moteur faut attendre le demontage mais ca doit etre sauvable...

si c'était sauvable ce serait trop la joie
mais j'en doute...
je ne sais même pas comment le démonter et je ne trouve rien sur le net...

donc je (re-)lance un appel à tous les possesseurs ou ex-possesseurs de Align 600XL: Si vous savez comment le démonter, je suis tout ouie

au moins le MMM a pas cramé, heureusement d'ailleurs, juste de retour e garantie... la j'aurais arrêt le BL tout de suite.

@+
jej

Je ne sais pas comment on fait pour le démonter
A mon avis un caillou a du passer faire un tour à l'intérieur.....

possible, en tout cas je suis bien dégouté. Je l'aimais bien ce moteur, par rapport aux KD 36 ça chauffait pas un pet...

allez je me mets en deuil

JSR74 a écrit:
A mon avis un caillou a du passer faire un tour à l'intérieur.....

Pareil .

Ouais, c'est tuile. On est tous d'accord pour le problème, c'est à cause de ça qu'il faut "fermer le moteur". A priori je pense que c'est réparable, sous réserve de pouvoir ouvrir le moteur. Et là c'est pas gagné
Fait gaffe si tu y arrive, tu dois avoir 2 types d'aimants, les + et les -. Il faut les alterner, sinon ça risque de faire bizarre

ok, bon ben je vais me pencher un peu dessus et voir si on peut le démonter.

merci
@+
jej