RC10T4ft

Bonjour,
Nouveau sur le forum, avec le fiston on va se lancer dans le truck.
On a donc acheté deux TC10T4ft avec des mambas max 5700 et un orion vortex 5.5 T.
Vos conseils, avis et expériences seront les bien venus.
Jusqu'à maintenant on est plus piste thermique et moquette.
Autrement en électrique on a : M18pro, RC12L4, Mini-inferno et DXFvortex Mamba Monster

Voilà

salut,

merci de faire un copié/collé ici à la suite des autres
https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-presentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-presenter-dans-ce-post-t3084-350.htm

thba66 a écrit:salut,

merci de faire un copié/collé ici à la suite des autres
https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-presentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-presenter-dans-ce-post-t3084-350.htm

Salut à toi.
Fait pour les présentations.

Autrement:
Vos avis sur RC10T4ft
On a trouvé ça :
http://rc10.over-blog.com/pages/Les_moteurs_et_variateurs_en_TT_110-1686027.html

Salut a toi,
Bon alors le t4 bon choix moi j'en ais un et j'ais jamais eu de gros pepin avec bon chassis equilibrer leger , maintenant je passe au moteur sur ton lien il montre un vector 3.5t et la probleme avec le t4 c'est que tu risques de tous exploser (trop puissant) moi je roulais avec un ezrun 5.5t qui marche du feu de dieu et pour 80 euros le combo livré franchement mon choix etait vite fait, je te deconseille de descendre en dessous des 5.5t ,car il faut pas oublier que la transmission et presque entierement en plastique a pars l'axe du slipper sinon tout le reste oui,meme le diff, et comme accus tu as prevue quoi ??

Bonjour,
Tu as raison apperement tout le monde est d'accord pour ne pas descendre en dessous de 5.5 tours en TT.
pour le lien c'est juste un exemple, nous allons recevoir:
un mambas max 5700 et un orion vortex 5.5 T
accus 2s en 4200 et 5000 mAh.
Pour la transmission en plastique, il ne faut pas ce fier au apparences.
Certains plastiques résistent mieux que de l’acier et de l’alu car ils vont mieux encaisser les chocs, ils seront plus élastiques donc moins cassant.
Toute l’astuce pour ne pas griller des couronnes
est dans le réglage de l’entre dent.

Dans la transmission ,moi par exemple j'ai completement limer le pignon intermediaire qui se trouve entre l'axe du slipper et le diff ,bon c'est vrai ma config etait un pokito monstrueuse ,mais maintenant c'est regler.

Pour les accus c'est bien 5000 mah, c'est quoi la marque??

salut,5.5T je trouve ça encore trop puissant pour un brave T4,surtout si c est pour un debut en 4X2
en course c est vraiment tres rare que les gars passent en 5.5,la plupart du temps c est 6.5 et 7.5,je trouve que 7.5 c est largement suffisant,mais bon je ne suis pas le roi du pilotage à mon humble niveaux

Perso j'ai fait plusieurs courses et il avait tous des 5.5t, meme sur les sc10,c'est vrai que apres pour un debut c'est peu etre un peu violent pour un debutant

Bonsoir,
Débutant en TT mais pratique régulièrement en entrainement sur:
DXF vortex Mamba Monster et RC12L4
et en compétition ligue sur serpent 710.
Le fiston adore s'entrainer sur des propulsions car lorsqu'il passe sur un 4x4 tous devient plus facile.

pour le 5,5 faut voir sur quoi il roule si c est sur terre ca me parait compliquer meme avec les meilleurs pneux du monde de faire passer autant de puissance (je dirai 8,5 voir 9,5 )
si c est sur moquette ca peut etre jouable mais en reglant le vario avec un punch control reduit de facon tres importante
le T4 est un super truck

jojocomm a écrit:pour le 5,5 faut voir sur quoi il roule si c est sur terre ca me parait compliquer meme avec les meilleurs pneux du monde de faire passer autant de puissance (je dirai 8,5 voir 9,5 )
si c est sur moquette ca peut etre jouable mais en reglant le vario avec un punch control reduit de facon tres importante
le T4 est un super truck

Salut,
On va régler tout ça au mini et voir ce que ça donne.
Après apparement tous les moteurs avec le même nombre de tours n'ont pas la même patate.
Un Lehner sera beaucoup plus performant qu'un mamba, orion, lrp, ...

hrc a écrit:Perso j'ai fait plusieurs courses et il avait tous des 5.5t, meme sur les sc10,c'est vrai que apres pour un debut c'est peu etre un peu violent pour un debutant

Salut, donc pour toi un 5,5 ou 6T ça fonctionne ?
Pour l'alimentation on sera sur du 2S.
As-tu déjà vu plus sur un truck 4x2 1:10ème (3S ou 4S) ?

Moi je suis en 2s sur mon t4 et ça marche tres fort (3s ou 4s meme pas en reve)

hrc a écrit:Moi je suis en 2s sur mon t4 et ça marche tres fort (3s ou 4s meme pas en reve)

Salut,
En 2s, tu utilise combien en mAh ?
Niveau moteur: c'est avec capteur ou sans ?
Pour les courses en truck, il y a une règlementation sur les moteurs et les accus ?

A+

Alors pour mes accus ce sont des 2s de 3400 mah ce sont les accus du str8 d'origine qui marche tres bien et pas cher(autonomie 15 minutes)
Moteur c'est un ezrun 5.5t 6000kv sans capteur.
Les courses,alors si tu roule(c'est un exemple)en b4 standard restriction niveau moteur pas plus de 9.5t,ensuite pour les truck pas tellement,y'en a qui roule avec des 6t d'autres plus avec des 5.5t, voila j'espere que j'ai repondu a ta question

Oui, merci bien.
Tu fais des courses de ligues ?
Autrement sur le T4:
Le réglage du slipper tu procède comment ?
Quelle graisse tu utilise pour le diff à bille ?
Dans les amortos, tu mets de la 300 ?

Alors des course de ligue non.
Le reglage du slipper est tout simple c'est en fonction de ton pilotage mais pour commencer ser le petit ecrou de 4 tours.
Pour le diff c'est de la graisse blanche.
Et pour les amortisseur 300 ou 30w(americain) c'est tres bien

hrc a écrit:Alors des course de ligue non.
Le reglage du slipper est tout simple c'est en fonction de ton pilotage mais pour commencer ser le petit ecrou de 4 tours.
Pour le diff c'est de la graisse blanche.
Et pour les amortisseur 300 ou 30w(americain) c'est tres bien

Merci, pour les infos.
A bientôt pour d'autres infos ou questions.
Salut.

Petites vidéos du T4

www.youtube.com/user/Mpauluxe37#p/a/u/1/pA90DSH-R8U

www.youtube.com/user/Mpauluxe37#p/a/u/0/b4Zmdn4P9hA

Bonjour,
je trouve ta config bonne, j'ai le même truck avec speed passion 5.5T, aucun souci avec la transmission, le seul truc chiant ce sont les roues arrières qui se desserent, j'ai contré le problème avec des attaches rapides type piste 1/8e !

Arno

arnotlse a écrit:Bonjour,
je trouve ta config bonne, j'ai le même truck avec speed passion 5.5T, aucun souci avec la transmission, le seul truc chiant ce sont les roues arrières qui se desserent, j'ai contré le problème avec des attaches rapides type piste 1/8e !

Arno

Je pense que nous allons opter pour le démontage rapide des roues aussi car j'ai aussi constaté que les écrous de roues se dessers.
Autrement c'est un engin qui est super costaud mais qui demande un bon pilotage, propulsion oblige.

Aller hop, plus deux autres T4 bientôt à la maison.
Acheté à driverx.

Euh c'est moi ou tu en as 4 des t4 maintenant?
Ils vont te servir de mulets?

Maxstyle33 a écrit:Euh c'est moi ou tu en as 4 des t4 maintenant?
Ils vont te servir de mulets?

Deux pour le fiston et deux pour moi, première compète de ligue le 29 Août.

Ah oki.

Amusez vous bien