STR8 Rally Game Brushless evo

voici la première étape de la transformation d'un STR8 EP en rally game.

j'ai changé de chassis et pris un chassis allégé de STR8 th.
j'ai repercé afin de pouvoir mettre le moteur à l'arrière.

le récepteur est sur le support du contrôleur du STR8 EP positionné à l'avant
il reste positionner le bon support d'accus pour mettre mes 2 accus 2S assemblé

pour la carrosserie, ce sera ma bonne et vieille Aston martin DB9R

Salut

belle voiture mais la place pour les lipos ça va être chaud pour les placer non??

parcontre à ta palce j'aurai pris celle-là


http://www.imodel.fr/1770_1-215-Rally-Game-1-8eme.im

d'ailleurs j'aimerai bien avoir une rg

je l'ai eu jusqu'a présent mais revendue. il m'était plus économique de faire ce que j'ai fait (j'ai acheter "un STR8 EP RTR d'occas avec tout pour le transformer en RG, le kit US,.." et de l'adapter en brushless, plutôt que de prendre un STR8 RG et d'acheter tout le nécessaire)

Cependant les seules différences entre les deux sont l'arbre rigide au centre (moi j'ai un diff) et le chassis plat.
A+

hum...donc le rally game d'origine n'est pas terrible et coûte cher d'après ce que tu me dis?

en pointe ça roule à combien à ton avis?

merci

Bonjour,

Non, le STR8 RG de hobbytech est le rally game le moins cher du marché et il est très performant (vu en ligue 14 ou il y en a beaucoup qui roule lors du challenge).

ce que je dis c'est que comme j'ai fait une superbe affaire en achetant un STR8 EP RTR déjà transformé en rally game (c'est à dire avec le pare choc, les supports de carrosserie, les ressorts d'amortisseurs dur, le combo) avec en plus un kit de transformation US TT, j'ai préféré ne pas conserver mon STR8 RG thermique pour le transformer en brushless.

entre la revente de mon STR8 RG thermique et l'achat que j'ai fait, je m'en sort mieux financièrement.

ensite pour savoir à combien ça roule... aucune idée. je nem'en souci pas tant que j'arrive à suivre les autres sur une piste. surmon hermique, j'avais un moteur thermique spécifique rally game qui est impressionnant.

en Brushless, je n'a pas encore essayé.

bonne journée

Voici les évolutions apportée à mon STR8 RG pour le challenge RG de cet hiver.

nouveau chassis allégé
nouvelle implantation des équipements
nouvelle motorisation (tékin 2000 kv)
recentrage des masses

tout est à fixer sur le chassis, pouir l'instant, c'est juste posé

Magnifique
Tu vas adapté des cardans centraux de quoi?

pour les cardans, j'utilise des cardans teckno rc.
Celui du kit teckno rc mbx6 à l'arrière et celui du kit MP9 à l'arrière.
Normalement ça devrait passer mais je n'ai que le cardan arrière pour l'instant.

Nicolas Guillaud a écrit:Celui du kit teckno rc mbx6 à l'arrière et celui du kit MP9 à l'arrière.
Normalement ça devrait passer mais je n'ai que le cardan arrière pour l'instant.

ah ok .... et pour l'arriere???

tu roules en 4 s avec un 2000 kv?

fait gafe, surmon losi pignon de 21 en 4s avec un 1515 2200kv je trouve que je manque de pointe !(pour du parking biensur, mais c'est sur que ça ne suis pas un TH!)

GM74 : L'année dernière j'ai fait 5 courses avec mon 2000kv en 4S et j'arrive à suivre les thermiques sans problème, enfin en ligne droite car les bons pilotes roulent largement plus vite sur la piste.
je suis en 19 dents avec une couronne centrale de 40 dents pour les pistes avec de longues lignes droites et je peux descendre jusqu'à 17 dents/couronne de 46 dents pour les petites pistes .
et comme les courses se font l'hiver, pas de problème de température moteur.

thba66 : pour l'arrière, teckno rc V4 MP9.
, l'arrière n'est pas encore arrivé à cause d'une erreur de livraison.

ça y est, j'ai fait mes premières traces de roues sur ma terrasse avec mon rally game 2011!!

il est donc équipé d'un contrôleur Xerun 150A, d'un moteur Tékin 2000kv, d'un pignon de 19 dents avec une couronne de Hyper 9E de 40 dents, le tout en 4S 5200 mAh.

il ne reste qu'a trouver :
- un système d'attache rapide pour l'accus car le scratch, ça prend trop de temps, il me faut un truc du style sangle en caoutchouc avec un crochet pour le fixer très vite lors des ravitaillement sur 30 minutes.
- la plus belle des carrosseries conforme au règlement du challenge. donc en attente ... (truck, New Beetle, coccinelle, Fiat 500,....)
L'engin fait 3480 g prêt à rouler sans carrosserie (mais unecarrosserie de RG, ça plombe !!)

et vivement la première course pour le test de fiabilité.

jolie tout sa

J'avais jamais réalisé qu'un STR8 était aussi étroit , ça doit venir de l'absence de bavettes

Salut Nicolas,
beau boulot , amuse toi bien!

Merci Christophe pour la bonne idée qui m'a fait changer le sauve servo de sens pour pouvoir utiliser le support moteur d'origine.

Pulse a écrit:J'avais jamais réalisé qu'un STR8 était aussi étroit , ça doit venir de l'absence de bavettes

La version TT est plus large,ici c est un modele speciale RG (tu te verrais rouler en TT avec un chassis aussi ajourer toi ? )
Il y a aussi au centre du chassis l emplacement des couronnes de la boite de vitesse,c est un signe de plus qui ne trompe pas.

J aime vraiment bien tes modifs Nicolas,il doit etre agreable à piloter ton chassis !

Amuse toi bien

J'aime bien la decoupe de chassis, c'est fait avec un chassis renforcé ou avec un chassis basic ( c'est pour savoir si je sort ma dremel et que j'allege mon proto)

C'est le chassis option vendu par hobbytech, il coute env 90 € voire un peu moins.
il fait 5mm d'épaisseur, ce sera dur avec la drémel de réaliser la même chose.

sympas comme châssis . tu vas mettre quoi comme carro?

Je ne sais pas encore...
un truck, une new beetle, une fiat 500, une cox,.une BMW, une mercedes.. cela dépendra de ce qui est autorisé par le règlement

et voici la fixation de l'accus pour faire des ravitaillement rapide

un crochet et un morceau de chambre à air !!

Un coude en inox

je crois bien, c'est un morceau d'outil pour défaire les pneus des jantes de vélo. en attendant de trouver un petit morceau d'alu.

Bien et fiable ton truc !!

Bon pour concours de la plus jolie installation c'est à revoir.

en fait, c'est la photo qui rend pas bien mais l'installation est jolie

je me positionne plutôt bien dans la catégorie RallyGame !!

Je sais !!

J'adore le châssis étroit. Il doit vraiment être redoutable de vivacité !

il me tarde de pouvoir le vérifier. il me manque la carrosserie

Rahhh tu dois baver !

un petit peu, je ressort mon RG de son étagère tous les jours
Vivement la liste "officielle" des carrosseries autorisées.

Une idée de qd le reglement sera connu ?

On y travaille mais les autres co organisateurs sont aux championnats d'Europe TT 1/8 en Allemagne. D'ici la fin du mois, les choses auront un peu avancées
Patience !!

elle est prète pour demain !!

Les évolutions continuent
j'ai fabriqué un chassis avec une plaque de carbone de 3.7 mm
j'en ai profité pour fabriquer les supports amortisseurs, certaines cales et la barre akermann en carbone
j'ai recentré le diff central

j'ai remplacé le support moteur d'origine par un Elite Rc de MBX6 pour faciliter les ragléges
résultat : passage de 3,790 kg à 3.605 kg prète à rouler avec la carrosserie moteur tékin truggy 2000kv et accus 4S coqué 5200 mAh 35C
Place aux images :

Excellent le recentrage des masses
Tu dois pouvoir gratter un peu de poids en usinant le chassis à certains endroits

C'est combien le poids moyen en RG?

en RG brushless c'est entre 3.8 et 4 kg
un GTP2E full option est à 3.760 kg

pour les thermiques, ce doit être à env 3.6, 3.7 kg

avec un moteur taille buggy, je descendrai en dessous des 3.6 kg

salut,
sympas ça fait beaucoup moins bricolage qu'au début
dis moi ça doit moins forcer du faite que t'es cardans centraux sont centre
ton servo ne pouvait-il être droit car j'ai l’impression qu'il est légerment de biai

je pensais que le règlement rally game interdisait les ailerons de TT car si je me trompe pas ta 205 T16 a un aileron de TT recouper

@+

Du coup t'es nickel là

Non ce n'est pas un aileron de TT, c'est bien l'aileron en lexan vendu avec la carrosserie de la 205. Mais en
Pour le servo, j'ai repris les mêmes perçage que ceux du xb8 par rapport à son sauve servo. il travaille bien mais par rapport au cardans il est bien désaxé et ça fait assez trompe l'oeil.
Le cardan arrière travaille nettement mieux, il ne force plus comme auparavant.

salut,
merci des précisions ... mais pourquoi a tu mis un sauve servo et biellette de direction xb8 les pièces d'origine n'allait pas

@+

une des deux était tordue et je n'ai trouvé que ça dans ma caisse.
le sauve servo est celui du STR8. je ne l'ai pas changé

Salut Nico,

beau boulot!!
En plus, tu reprends la tête au niveau des poids des châssis RG BL!!!

@+

Comme mon rallygame commence à être bien moins lourd, j'ai décidé de mettre un moteur taille buggy (tékin 1900 kv). Encore 55g de gagné !!

Salut,
Si tu mets un 1700Kv en 6S en baissant le rapport,
tu va gagner de l'allonge,
et tu va encore gagner du poids sur le lipo avec du nanotech,
car le 6S a un meilleur rendement.
J'ai vérifié en Buggy et en RG tu peux gagner 0.2 / 0.3 A pour la même autonomie.
Par ex si tu roules en 4S 5A le 6S 3A dure aussi longtemps (vérifié),
pas obligé de prendre un 3.3A

Tu devrais gagner encore une centaine de grammes et tu vas avoir un avion de chasse...

Je crois que le 4S est malheureusement obligatoire dans leur réglement

Ah ouais c'est vrai

c'est pas logique en plus, parce que le 4S a plus d'ampère donc plus de risque de chauffe et d'incendie...

Salut BigWhoop,

et oui, le réglement indique de rouler en 4S coqués.

Pour nous, le débat est clos dans la Ligue14 car, c'est uniqement du 4S coqués qui est autorisé pour participer aux course.

Au niveau de la masse des autos, c'est vrai qu'avec un ensemble Tekin, y'a du poids à gagner...

@+

@+

ça y est !!
grace à romuald, j'ai réussi à descendre en dessous des 3500 g
le poids s'allégeant, j'ai changé de moteur et aussi de contrôleur.
j'ai remplacé mon hobbywing 150 A par le hobbywing 120 A et j'ai remplac ma couronne acier par une couronne plastique.

voici le résultat : 3485 g