firmeware hobbywing 150A

Bonjour, j'ai mis à jour mon ESC mais je ne retrouve pas le fichier TXT qui indique les différentes versions et améliorations apportées pour chaque mise à jour. Quelqu'un sait-il ou le trouver?
Je travail actuellement sur un chassis proto et je cherche sans trouver un moteur de 1800 KV dans les 380g, le format 4074 2000KV est trop gros actuellement. Le but étant de réduire la consommation je suis déja au mini à l'accélération 1 sur 10 et 0 de timing, l'ensemble fonctionne très bien mais dans le cadre du proto je souhaiterai réduire un peux la conso pour réduire également la capacité des packs et donc le poids RTR. Le LBP4065/3Y me semble trop léger et risque de chauffer, même chose pour le LBP3674/2Y. a défaut existe t-il un format 4074 en 1800kv?

Merci

1900kv ça ira très bien aussi . Le seul 1800 que je connaisse est le castle qui n'est plus produit

Si tu trouves pas de 1800kv, tu peux prendre un moteur de kv plus bas en format genre 4082 avec le gros pignon qui va avec, ca chauffera autant qu'un 1800kv

salut moi j'ai d'en mon buggy un leopard hobby de 1800 kv avec le controler hobbywing 150 a voici le lien si ca t'interrese http://cgi.ebay.com/leopard-BM-4065-1800KV-Class-Inrunner-Brushless-Motor-/250842006264?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3a675942f8#ht_3018wt_698

4065 c'est léger pour un buggy, ca correspond à un format 1512, ce qu'il faut c'est un 1515 donc plutôt un 4074.

le 4065 me semble effectivement un peux "léger" il ne fait que 310g, prendre un format 4082 c'est contradictoire avec mon besoin de réduire le poids et la conso. Que pensez vous des moteur tekin format buggy 4030 et plus particulièrement du 1700KV en 4S. Wartelle a roulé avec le 1900Kv et a gagné la RCmag Cup pour ceux qui pensent que ce n'est pas assez puissant... Je roule en ligue et gagne régulièrement avec le combo exrun mais tout au mini ce qui est un peux dommage autant roulé plus léger pour consommer moins et être plus souple a la conduite?

Je pense sortir la voiture vers 3.4Kg prête a rouler à comparer au 3.7Kg actuelle. Pour le vario a l'époque j'avais trouver un fichier TXT dans lequel il y avait toutes les modifications et version de soft mais impossible de le retrouver sur le site d'obbywing, en fait je cherche a savoir qu'elle est la dernière version (2R je pense) et ses améliorations. Dernière question ont-ils prévu de passer en timing variable car ça pourrait m'arranger avec un faible KV

bonsoir,

Juste pour vous donnez mon retour d'expérience suite a l'essai du CC 1800KV 1512. Entre le xerun 2000KV format 4074 et ce 1512 (4068). Sur la piste la différence est réel on la sent bien, cependant la "perte" de puissance est une bonne chose pour l'efficacité au pilotage. La conduite est plus souple et facile, la voiture est moins prise en défaut et motrice mieux. J'ai testé 1/9 à l'accél sur le contrôleur jusqu’à 9/9, finalement je suis revenu à 1/9. Monter le punch ne sert à rien si la piste est glissante car on perd toute la motricité et la souplesse recherchée. Un point négatif sur grosse piste (grande ligne droite) le moteur va manquer d'allonge, cependant le plus gros du temps perdu sur un circuit est dans les enchainements donc... pour la chauffe sur un run rythme qualif de 12minutes moteur 77°C temp extérieure 23°C. Cette température devrait baisser avec un chassis de 300Gr plus léger, deplus je tiré un poil long une dent de moins aurait été mieux.

Pour conclure pour une bonne efficacité rien ne sert d'avoir un moteur de fou style CC 2200KV ou Xerun ce moteur plus petit plus léger et plus souple à piloter rend finalement la voiture aussi voir plus performante sur circuit (autonomie accrue, souplesse, motricité) mais attention à la chauffe ne pas être trop gourmand sur la taille du pignon ne pas favoriser la ligne droite!