the new cloclo-mobile ! PAN-PAN-TSOIN-TSOIN !

j'avais remis le MMM v3 et tout fonctionnait comme en 40, mais avec CETTE PETIIIIIIIITE FIOOOOOOOTE DE CONTRO CA MARCHEEEEE PAAAAAAAS BORDEL !!!!!

JE VAIS TE LUI CARRER UN BEC CASTLE DE 10A DANS LE POPOTIIIIIIIIIN !!!!!!!!!!!!

désolé.......
sorry.......

j'ai craqué mon string......
a refera plus.......
promis.....

t'as une vidéo............. du string ??

JSR74 a écrit:Et si c'était le contro qui déconne?

Je me pose de plus en plus la question, car là, je perd mon latin

Surtout avec la chance habituelle de HD

Peut être qu'une vidéo de HD en string ferait peur au contro et du coup, il remarcherait

Ah oui quand meme...

salut magic !

une question ta reussi a calmer le train arriere parceque moi je lutte pour la tenir du coup je perds du temps en course la ou certains serre la gachette en sortie de virage moi je dois les remettre progressivement ( en huile de dif j'ai 10/7/4 )
je pense meme a mettre de la prepon tellement

alors je demande conseil ( ha oui j'ai le punch au mini aussi )

Coucou mon amiche !

je suis en 7/10/5 pour les diffs je n'y ai pas touché , c'étaient les réglages de nici33 et cela va très très bien sur le 808.
pour le popotin qui part tu peut essayer en débranchant la barre anti-roulis arrière , tu vas voir la différence est flagrante et me rappel le train arrière du mugen.
Sur la glisse j'ai essayé les Bar de 2.4 à l'avant et à l'arrière c'est pas mal mais on m'a conseillé de mettre 2.2 partout quand c'est holiday on ice.
J'ai reçu ces dernières mais je n'ai pas encore eu le temp de tester.

A pluche !

Je vais essayer les barres je les ai en plus !!!
Merci pour l'aide

Commence par juste débrancher ta barre anti roulis arrière.

Le plus important c'est de comprendre et de ressentir les modifs que tu fais sur ta voiture, on a pas le meme pilotage (moi je préfere les candeles lol!) donc il se peut que le réglage de l'un ne convienne pas à 100% sur un autre type de pilotage.

et surtout ne modifie qu'une chose à la fois sinon c'est vite le bordel lol !

hello,

moi perso je durcirai le diff arrière à 7 000.

mais bon le mieux est de tester comme dit mon ami HD.

@+

merci les gars !!!

je vais me faire une journée de test
avec les barres anti ou sans
avec dif plus dur
et position amorto avec les huiles plus ou moin dur

plus tu les couches plus tu seras dur sur les petits chocs.

oué mais tu gagnes en motricité !!!!

disons que ça sera plus stable...

Fléau a écrit:plus tu les couches plus tu seras dur sur les petits chocs.

Plus tu couche et plus t'es souple, non

JSR74 a écrit:

Fléau a écrit:plus tu les couches plus tu seras dur sur les petits chocs.

Plus tu couche et plus t'es souple, non

non plus l'amortisseur est couché, plus ce dernier doit parcourir de chemin lorsque ta roue remonte.
donc plus c'est dur pour ta roue de remonter

desolé magic on est en train de pourrir ton post

plus l'amortisseur est droit plus il ya de l'amortissement ( petit choc et gros saut )
plus il est couché plus on gagne en motricité et stabilité !!!!!

Et plus tu pédales moins vite et moins t'avances plus vite

en inclinant l'amorto, c'est comme si on mettait un ressort plus souple.
droit = on a l'effort du ressort à 100%
incliné = on a l'effort mutiplié par le cosinus de l'angle donc inférieur à 100%
donc:
droit c'est dur
incliné c'est mou
enfin il me semble

pardon JSR à raison je me suis trompé....

plus tu couché et plus tu es souple.

moi des fois chui couché...bin c'est pas pour ça que je suis plus souple

on parle des ressort!

pas de l'hydrolique....

Fléau a écrit:on parle des ressort!

pas de l'hydrolique....

j'attend qu'y en ai un qui parle de tige d'amorto ou de piston........

j'ai pas osé....

Coucou les amiches !

Bon, gros travail sur les amortos pour gagner en débattement..........donc on vire ceux d origine et on les remplace par des amortos de mbx6 R tout neufs qui sont plus longs et pèsent le même poids.
Petit passage de dremel sur les oreilles du châssis afin de gagner le débattement inférieur pour faire mieux que mon mujean .........bien sur en faisant gaffe à l angle des cardans afin d éviter le fraisage rotatif de la chose hein !

Bon pour les photos les gars, j en ai pas fait je suis en vacance au bord de la mer près de narbonne donc laissez moi vous dire que j ai plein de choses à faire toute la journée

J ai quand même amener les deux 22 pour les démonter et nettoyer à fond histoire de me donner bonne conscience l'on !

bin t'en as de la chance d'etre en vacances mon , moi suis obligé d'aller à la plage apres le boulot
si tu passes à st cyp fais moi signe ... je te dois une 'tite benouze

à non canet me suis trompé

Bande de petit joueur va. Chez nous, c'est le bonheur.
Suffit d'aller au terrain, et là, ta la plage, la mer (lac....) et tu peux te faire bronzer avec un angle idéal quand t'es sur une bosse mais sans coup de soleil, car y'en a pas. Et en plus, ça fait 15° donc tu transpire même pas. Re

J'vous envie pas les gars, non, pas du tout....

en plus nous on peut pas porter de vetement en nylon....ça fond au soleil

Z'avez vraiment pas de chance

en meme temps on ne met pas souvent de K-way

Qui a parler de K-way ????

ah je pensais justement à toi en écrivant le mot K-way

Thba66, je suis descendu en voiture , donne moi tes dispos j ai un emploi du temps de ministre entre la famille et la belle famille lol !

Ps: y a une bourse d échange de k-Way prévue dans le secteur ?

on voit ça en mp....voudrais pas qu'une meute de fans nous attendent devant la terrasse du café...tu sais celle qui est tellement pres de la mer que tu peux jeter les noyaux d'olives anchoitées dans l'eau.

Coucou les amiches !

bon premiers tours de roue avec de nouveaux amortos.

en effet le 808e possède des débattements pas terrible à mon gout et donc super pénalisant quand les amortos sont pas réglés tip-top.

Donc après plusieurs journées et nuit passées dans les plus grandes discothèques de mon quartier, j'ai eu l'idée (murement réfléchie et à jeun) de mettre des amortisseurs de mujean mbx6R sur le 808e.

au programme; taillage des oreilles du chassis pour amplifier le débattement inférieur et pose des pompes à vélo du mbx6R.

Bref ! après la reception de 4 amortos neufs et quelques reglages afin d'éviter le "limage" des cardans par les noix , ça donne de suite mieux.

J'ai retrouvé l'esprit "sauterelle" du "mujean".
Le train arrière tient beaucoup mieux sur le grip, et lorsque ça part en vrille , c'est beaucoup plus simple à récupérer.

il ne reste plus qu'a trouver les bon réglages sur le super "holiday on ice" et les champs de mine lol !

le pignon moteur est passé de 13 à 14 pour un peu plus de pointe mais sans dépasser les maximas politiquement correct........

et reste a voir les rapport de diff pour allonger un peu.......mais la faut sortir la calculatrice et faire plein de truc super dur avec son neurone........pas facile !


A pluche !

rho narbonne t aurai pu passer me voir hein,
c est cool que tes amortos et ta prepa aient rendu son comportement naturel a ton auto sisi
ouai moi aussi j ai ce probleme avec mon unique neuronne

salut hd,
j'ai pas bien compris pourquoi tu voulais voir le rapport des diff tu veux mettre de la prépondérance?

Coucou les amiches!
Thba66, j ai déjà la prépondérance dessus mais je suis en 10/43 avec une couronne de 42 et un pignon de 14, ça fait un poil court je trouve lol!

je passerai un pignon moteur de 17 ou 19

VorzALBanG a écrit:je passerai un pignon moteur de 17 ou 19

Je préfère d'abord passer de 10/43 à 12/43 dans les diffs de base, avec les pignons d'attaque du xb9 lol !
Ensuite une couronne centrale de 44 pour remplacer la 42 et permettre une différence de ratio plus sensible au changement de pignon moteur sans tomber dans l'excès d'une 46 dents qui pardonne moins si le choix du pignon moteur est pas parfait.

punaise je me relit et j'ai mal au crane........vous suivez ? lol !

bon faut dire aussi que vozalbang roule en 2200kv/6S

pas bete... tu veux donc modifier le rapport interne pour que le pignon moteur est le moins d'influence sur le rapport total.
bin dis donc t'as du passer des soirées super arrosées ces vacances....

salut HD

ta fait quoi comme modif sur les amrtos pour que sa ne frotte pas ???
si ta des photos je veux bien voir stp

merki

Coucou les amiches !

bon je vois que mon post prend un peu la poussière lol !
alors sébastien , j'ai monté les amortisseurs du mbx6R tel quel.
Cela frotte un poil ( de cul de fourmi ) au niveau des chapes inférieures de ressort ( pas de tige d'amorto hein ! lol!) mais ca travaille très bien.

le 808 s'est très bien comporté durant la rcx. L'augmentation de débattement des suspensions améliore le grip de façon hallucinante.
Je vais devoir mettre une gamme de barre anti-roulis plus grosse que celles que j'ai afin de faire glisser un peu plus la voiture.

J'ai conservé mes cellules 2010 à 3 roulements jusqu'a présent et je n'ai constaté aucune usure ni casse à ce niveau.
Je monterai les cellules et pignon d'attaque du XB9 pour la saison prochaine.
la directivité était parfaite et l'amortissement nickel.
J'avais l'impression d'avoir mon "mujean" en plus léger et plus directif, le pied........mais bon j'ai toujours des doigts moisis lol!

A pluche !

Ah ouais ya pas à dire elle était hypra directive ta voiture... Particulièrement en réception de saut après quelques secondes de vol plané... Un vrai missile guidé par laser tellement c'est précis...
Menisquement vôtre mon amiche !