Mon tamiya trf 801x brushless

Salut,

Alors voila, j'ai terminé hier soir mon chassis, et j'ai été le tester aujourd'hui dans un park, et je peut constater que tout roule très bien même si j'ai pas trop forcé

Donc je vous le présente car je sait que des tamiya, y'en à pas des masses ici et que sa peut toujours être intéressant pour certains.

je me suis bricolé un support batterie de fortune avec un morceau de chassis 1/10 abimé car le support batterie que j'ai reçu et pour truggy et donc beaucoup trop gros et inadapté à mon buggy; et vu que j'ai aucune envie de percer ou recouper le chassis d'origine ...

bon place aux photos, n'hésitez pas à me donner des conseil si quelque chose vous semble bizarre ou autre car c'est mon premier 1/8 et ma première conversion thermique















config:

combo tekin rx8 2000kv
pignon 16
lipos 4s 4000/5000

salut
belle voiture ça change des mugen
ou a tu trouver un le support moteur pour ton buggy car j'ai envie de convertir mon truggy tamiya 801xt
merci

j'ai du mal a comprendre comment se fixe ton accu dans le bac?

l'accu repose sur le support carbone et fixé avec ta sangle sur sa longeur?

si c'est le cas je crains que tu es quelques problèmes sur les bosses et les gadins

sinon le dean en 4S je pense pas que se soit une bonne idée

belle conversion et quelle beau chassis se tamiya

salut robert, pour ton buggy 801xt voila ou j'ai commandé:
http://rcproductdesigns.com/index.php?main_page=product_info&products_id=326&zenid=6a689c411634ac54f72a439c2f6a5bde

site de confiance, tu peut y aller


thomassss: c'est pas très visible sur l'image, mais il y à une petite barre metalique un peu à l'avant du pignon pour empêcher que l'accus vienne gratter dessus, et j'ai pas pris la peine de faire plus car la caro épouse déjà l'accu de manière quasi sur mesure; mais je rajouterai peut-être un scratch en vertical

... et le 4s pourquoi est ce une mauvaise idée ? je l'utilise car j'ai quelques packs en 2s, mais je l'enlève quand j'utilise ma lipo 4s

je pense sans doute refaire mon cablage car c'est pas hyper propre je trouve mais je réfléchis toujours à la manière

les accus 4S sont pour une grosse config (moteur et contro) les deans n'ont plus trop les cotes pour une utilisation 1/8 (vieillit mal) j'ai un 1/10 en 2S et en dean mais pour mon 1/8 j'ai des pk

pour ton accu il n'existe pas réellement de bac sur ta config ,sachant qu'un accu coqué frôle les 600g donc tu vois les dégats si il se balade et je crains hélas que "ta petite barre métalique' ne pourra rien contre le gros accus

oui il faut vraiment fixer le lipo dans les 2 sens...sinon pour le chassis je savais meme pas qu'ils faisaient des TT1/8 chez Tamiya

theplayer a écrit:salut robert, pour ton buggy 801xt voila ou j'ai commandé:
http://rcproductdesigns.com/index.php?main_page=product_info&products_id=326&zenid=6a689c411634ac54f72a439c2f6a5bde

site de confiance, tu peut y aller

ok merci

Salut ;

suite à vos commentaires j'ai fait 2/3 bricoles à mon support d'accus








Voila, je suppose que comme ça, sa devrait pas bouger, j'ai aussi réarrangé mes fils et un peu raccourci ceux du moteur;

j'essaye de faire en sorte que tout soit parfaitement fiable car je compte rouler ce week end sur piste tt

Dites, j'ai aussi vu que certains mettent de la mousse en dessous du vario pour les chocs, c'est mieux d'en mettre ?

@ thomassss: A propos de remplacer les deans, à quoi ressemblent des prises pk ? et peut-ont en trouver dans des magasins de bricolage ?

Voila, merci

Pour te fils bleu ne les passe pas là ils vont se prendre dans la couronne donc risque de court circuit et d'incendie dans le pire des cas.

Pour la mousse, oui il faut en mettre ça diminue les vibrations et ainsi éviter de que les composant ne s’abîme

t inquiete pas les prises dean tiennent le coup, en 6s je suis en dean aussi j ai un 2200kv + castle MMM depuis 2010
je trouve super l emplacement de ton esc, centré, sur cette plaque au dessus du cardan arriere, pour les cables tu pourrai peut etre les resserrer avec des rizlan.
le bac accu est ok mais je te conseille de mettre une legere plaque de mousse ou de la chambre a air ou un pneu decoupé pour que ton accus ne morphle pas sur les reception ( il reszortirai quadrillait comme ton chassis de 1/10
sinon c est super un tamiya tt converti, tu sors du lot, vivement les videos bon roulage, juste un truc c est pour le support servo, tu pourrai peut etre le rendre encore plus propre, j espere aussi qu il a assez de point d accroche.

Je ne pense pas que tu trouveras des prises pk dans un magasin de brico,sur le site de cb racing sur eBay tu pourras trouver des prises après les deans n'ont pas toujours eu une bonne reputation dans notre pratique voila pourquoi j'en parlais ,pour ton bac tu verras a l'utilisation si tu as des ameliorations a faire ,beau boulot car une conversion a partir d'un chassis peu connu en bl n'est pas simple,et amuse toi bien

Ah Oui ton fil bleu, tang a raison ,ca craint un peu si ca prend dans la couronne , aie aie

Merci pour vos conseils

donc prochainement, je met une fine couche de mousse sous le vario et sous l'accus, et je bouge mon fil bleu

allez je refait une photo la semaine prochaine quand tous les détails seront peaufinés, et n'hésitez pas si y a autre chose

Cool un tamiya, si j'avais put j'en aurais pris un, mais trop rare et trop cher pour mon budget.
Quels sont les retour dessus, c'est fragile?!

Le seul retour que j'ai vu sur internet, c'est celui de ryan lutz (tape son nom sur youtube si tu veux voir comment il roule avec le même modèle que moi mais en thermique) , un mec qui à gagné pas mal de courses avec le trf801x en thermique,
il vantait la solidité et la polyvalence du chassis (il le trouvait parfais quoi )

mais c'est le seul est unique modèle tamiya en 1/8 sorti à présent et très peu de gens en europe en possèdent, je donnerait mon point de vue après avoir roulé quelques fois avec

mais visiblement, le châssis me parait simple dans sa conception... m'enfin, je verrais bien.



EDIT: ah oui, j'ai une question ,vous avez pas une astuce pour faire rentrer un pignon, car j'ai du mal à faire passer le mien sur l'axe du moteur tellement c'est serré

tu chauffe le pignon a la chauffeuse thermique bien sur tu le tiens avec une pince et au bout de 30/40 seconde, voir moins, hop ca passe, sinon le pignon au four pdt 5 minutes et pareil on le prend avec une pince, la chaleur va dilater ton pignon et faciliter son positionnement. attention c est tres chaud

salut les gars,

donc voila, j'ai presque pas pu rouler, il à fait très mauvais.
mais j'ai quand même pu faire quelques tests et corriger 2-3 trucs qui n'allaient pas.

pour commencer le pignon,je l'ai chauffé au décapeur, mais je me suis rendu compte qu'en réalité le pignon ne correspondait pas vraiment à mon moteur (je ne pensait pas qu'il y avait plusieurs sorte de diamètre en 1/8 )
donc depuis j'en ai acheté d'autres et ils rentrent sans forcer .

j'ai encore retravaillé mon câblage que je trouvait vachement mal foutu,j'ai remplacé les câbles par des plus épais souple de meilleure qualité et j'ai fait en sorte que mon moteur puisse être débranché et ajoutant des prises.
j'ai repositionné et fignolé le cable du esc au récepteur et servo et j'ai mis de la mousse en dessous de mon esc et de mon accu





voila, n'hesitez pas à me dire si quelque chose cloche encore une fois, et j'aimerais bien mettre mon recepteur dans un boitier, histoire de le protéger de la poussière, mais je ne sait pas ou trouver ça quelqu'un connais un modèle de boitier que je peut trouver sur le net ?

merci

Salut,

Je viens de voir ton câblage, et si je peux me permettre, y a deux trois trucs à revoir :
La gaine thermo ne recouvre pas entièrement tes prises moteurs, ça a qu'à bouger un peu, ça fait contact, et c'est le drame !...

J'aurai été toi, j'aurais mis les prises directement sur la contro, j'aurai tourné le moteur de 90°, ça aurait été tip top.
La le soucis c'est qu'avec les vibrations et les chocs, ça va pas mal bouger ton affaire !

Tu devrais aussi essayer de mettre ton récepteur sur ton diff central, y a la place ! Prends un boitier de e revo ou de slash vxl, tu le fixe sur ta platine et le tour est joué !

Ton câble sensored, tu compte le laisser comme ça ou c'est provisoire ?

Adrien

suis d accord pour le recepteur et pour les prises qui sont " a l air" mais gainer les prises ca va vite, le récepteur je pense que le double face + rizlan si il y a possibilité de le mettre ferait l affaire , je pense que la carro devrait passer puis dans la foulée du receptuer je ferai une tite beauté au suport srvo genre couper le surplus du receptuer. sinon tres sympa apres la longueur des cables c est pas trop grave car a mon avis si ils sont un peuu plus long ils empechent la chaleur su a l utilisation de forte intensité de pénétrer trop rapidement dans le controleur. c est juste une hypothese pour les cables ...
sympa ta conversion

Simple hypothèse totalement fausse si je puis me permettre !

Résistance interne te voilà, plus t'as de câble plus ça chauffe par effet joule, enfin à cette échelle on est bien d'accord que c'est totalement négligeable.
Pour autant, rien à voir avec la pénétration de la chaleur dans le contrôleur.

Adrien

Merci pour vos commentaires

pour l'instant, j'ai assez la flemme de m'amuser a recouper le cable du sensored et celui de l'esc qui passe au milieu, (faut dénuder des petits câbles et s'amuser à les ressouder)
pour le récepteur, je ne l'ai pas mis au milieu car je préfère avoir l'antenne sur le coté et parce que j'aime pas voir l’électronique chargé au milieu ( simple caprice )

mais tu a raison. Vu que je vais rouler ce week end, et que j'ai pas trop le temps, je vais déjà commencer par gaîner correctement les câbles du moteurs.

quand vous parlez des câbles trop long, je suis d'accord qu'il soit plus pratique d'avoir des plus courts pour le moteur/esc, mais pour les câbles du recepteur je ne vois pas du tout en quoi c'est un problème qu'il soit long.

j'aurais aussi pu tenter de camoufler le cable esc/recepteur, mais le passer par en dessous l'aurais mis fort près des courroies (pas très rassurant) .

m'enfin, y à toujours des solutions, mais tant qu'a présent, d'après mes tests, l'ensemble à l'air de tenir même avec des chocs donc je pense que pour le moment sa passe.

le cable sensored je risque pas de le retoucher à mon avis car quand je met la carro, il se plie délicatement sur le coté du moteur et ne gêne rien donc je vois pas pourquoi j'y toucherait .

pour le servo, je refléchis à mieux le protéger et à mieux le fixer mais j'aimerais bien trouver quelques modèles de boite pour recepteur .

et pour la platine du servo, quand j'ai le temps je recoupe le surplus

Salut, pour les câbles, perso, je parlais juste de ceux du moteur, le reste tant que c'est fixé, protégé, sécurisé, tout va bien !

Pour le cable sensored, je trouve qu'il "dépasse" trop, tu devrais faire une boucle avec, et le fixer au renfort châssis arrière, ça ferait un plus "fixé".

Parce que sur un gros "contact", ça va énormément bouger, au risque de tirer sur les fils, créer des faux-contacts, ou arracher la prise.

A toi de voir !

Adrien

ouaip, t'a pas tord, je vais trouver un moyen de mieux le fixer , merci pour tes conseils

Adrien74 a écrit:Simple hypothèse totalement fausse si je puis me permettre !

Résistance interne te voilà, plus t'as de câble plus ça chauffe par effet joule, enfin à cette échelle on est bien d'accord que c'est totalement négligeable.
Pour autant, rien à voir avec la pénétration de la chaleur dans le contrôleur.

Adrien

Salut, je suis en train de le retravailler, je vais tout refaire en plus propre; longueur de cable plus court, support batterie plus fiable, je vous tiens au courant

votre choix n'est pas mauvais. et surtout de votre première voiture. peut-être ce lien va vous aider http://rcproductdesigns.com/index.php?main_page=product_info&cPath=1_89&products_id=326

c'est un kit truggy ??

je ne sais pas si il s'adapte sur son buggy