Choix accus lipos

Bonjour à tous,
comme vous le savez tous, le choix de ses accus est très important. C'est pourquoi je viens solliciter votre avis à tous.

D'abord, petit résumé de l'engin :
chassis : RC8 (associated)
combo : xerun 150A

Mon dilemme : j'hésite entre :
- KYPOM 5200 MaH / 40C (80C burst) / hardcase. 75€
et
- ZIPPY 5800 MaH / 30C (40C burst) / softcase. 50€

Merci d'avance de me donner vos avis.

kv du moteur?

Il y a une dernière chose importante à prendre en cause : comptes-tu faire un peu de compétition?

Si oui tu es prévenu c'est Hard Case obligatoire... Je crois qu'on est assez nombreux à regretter (enfin vu le prix pas tant que ça hein) d'avoir pris des softcase car dans le règlement FVRC c'est Hard Case uniquement et rien d'autre....

Si il roule en UFOLEP il peut utiliser des soft-case.

UFOLEP?

C'est quoi donc?

^^

Pardonnez mon ignorance

C'est un autre championnat que celui de la FVRC, beaucoup plus souple sur le règlement, c'est pour ca d'ailleurs que Flo roule en UFOLEP avec sa config 7S soft case .

Je trouve ca vraiment bidon leur règlement XXXXXXX à la FVRC, moi je dit chacun doit être libre de pouvoir faire sa config comme il veut, ca fait comme la Formule 1 avec leur histoire de pneus et autres, si on veut le progrès technique faut d'abord commencer par ne pas le brider.

Je sais que tes mots dépassent tes pensées, donc merci de rester courtois
Oldschool2l170

Et comment on fait pour trouver des courses UFOLEP?

Quand je tape UFOLEP sur Google ça me ramène que des conneries qui n'ont rien à voir avec le modélisme.

Perso si on pouvait virer la FVRC pour le Brushless ça me ferais ni chaud ni froid, qu'il garde le règlement archaïque qui date de 5 ans sur du matériel qui vit une révolution tous les deux ans...

L'UFOLEP c'est aussi l'organisation qui s'occupe des activités de sport dans les collèges lycée etc normal que tu ne voit pas forcement le modélisme quand tu le chercher sur internet

Salut Sauron, salut Titic4,

Juste pour vous recadrer un peu, je fais parti de la FFVRC et, je ne suis ni XXX ni XX...
Donc, on peut discuter de tout mais, on se dois de rester correct et courtois.

Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.
Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Donc, arreter d'insulter des bénévoles qui font ce qu'ils peuvent en pensant pour le bien de la majorité. Qu'ils soient de l'Ufolep ou de la FFVRC...

@+
Romuald Derenne
Licence FFVRC 18456
Président de la Ligue 14

romuald31 a écrit:Salut Sauron, salut Titic4,

Juste pour vous recadrer un peu, je fais parti de la FFVRC et, je ne suis ni XXX ni XX...
Donc, on peut discuter de tout mais, on se dois de rester correct et courtois.

Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.
Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Donc, arreter d'insulter des bénévoles qui font ce qu'ils peuvent en pensant pour le bien de la majorité. Qu'ils soient de l'Ufolep ou de la FFVRC...

@+
Romuald Derenne
Licence FFVRC 18456
Président de la Ligue 14

d'après le règlement rien oblige a rouler en 4s(6s accepté)
après j'ai pas souvenir d'avoir vu de championnat mondiale en TT brushless donc je vois pas l’intérêt de copier les autres fédé.
après je respect le fait que vous soyez des bénévoles et que vous pensez bien faire.

Je ne suis ni pro FVRC ni pro UFOLEP
Juste passionnée de modélisme qui veut que le Bl progresse

Je profite de l’occasion d'avoir un bénévole de la FVRC parmi nous
Qui en plus a le même désir que moi pour donner mon point de vue sur la chose

Tout cela dans un but constructif et en respectant le travail déjà accomplit

romuald31 a écrit:Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Je ne suis pas certain que si la FVRC n'avait pas le monopole, le discourt serait le même

romuald31 a écrit:Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.

Le problème, c'est qu'on suit les ricains comme des moutons
Pour des raisons de bizness (car le ROAR n'est que çà), ils obligent à avoir des accus homologués

Ils roulent sur des pistes totalement différentes des nôtres (même si il y a une partie marketing, beaucoup de marques ont des chassis EU) donc nos besoins sont différents des leurs

romuald31 a écrit:Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Si une chose est interdite en course, ne doit elle pas l'être aussi en entrainement?
Sachant qu'on nous a vendu le choix des Hardcases comme une question de sécurités et d'assurance!!!!


En résumé
Autant je conçois qu'en RG ou piste, il faille absolument une protection latérale efficace contre les chocs qui peuvent être très violent d'où le choix des Hardcases (bien qu'une protection latérale sérieuse ferait aussi bien l'affaire)
Autant en TT je n'y vois que des inconvénients pour le développement de la discipline

Pour ce qui est du Sud Ouest il me semble que la L15 en fait bien parti et entre ce que l'on voit qui participent aux courses et le potentiel de Bl qu'il y a
C'est bien dommage de s'en priver

J'espère ne pas avoir été vexant où désagréable dans mes propos
Ce n'est pas du tout le but bien au contraire car j’apprécie beaucoup ce que tu fais pour notre discipline

romuald31 a écrit:Salut Sauron, salut Titic4,

Juste pour vous recadrer un peu, je fais parti de la FFVRC et, je ne suis ni XXX ni XX...
Donc, on peut discuter de tout mais, on se dois de rester correct et courtois.

Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.
Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Donc, arreter d'insulter des bénévoles qui font ce qu'ils peuvent en pensant pour le bien de la majorité. Qu'ils soient de l'Ufolep ou de la FFVRC...

@+
Romuald Derenne
Licence FFVRC 18456
Président de la Ligue 14

Si penser pour le bien de la majorité c'est brider la liberté de chacun... si penser pour le bien de la majorité c'est faire cramer des moteurs à 90°C parce que les pilotes doivent rouler en 4S par 35°C sous un soleil de plomb... Si penser pour le bien de la majorité c'est empêcher des jeunes pilotes (ou plus agés) de pouvoir rouler en 6S avec un moteur petit kv bon marché afin d'avoir la même chauffe qu'un lehner à 350€ en 4S....

Il est où le bien de la majorité là??

La liberté de chacun s'arrête là où commence celle des autres...

Comme dit Fléau "Rester libre et passionné"

Et pour cette histoire d'accus homologués je suis sûr que c'est du flan, certaines marques ont tout simplement signé un beau chèque pour bénéficier du monopole des ventes pour la compétition, homologués mdr comme si on était chez les bisounours, et un Hypérion pourquoi c'est pas homologué alors? C'est pourtant réputé pour être les meilleurs du marché.

Bonsoir Sauron,

tout d'abord, merci de persévérer dans ton impolitesse...

Penser le bien pour la majorité des gens qui souhaite faire de la compétition.

La liberté de chacun n'est aucunement bridée puisque si un réglement ne te plait pas, libre à toi de faire autrement. Comme tu le dis, Fléau est resté libre et passionné. Il a su structurer et développer le secteur modélisme avec l'Ufolep...Si tu ne trouves pas ton compte au sein de la FFVRC, alors, implique toi pour developper le challenge Ufolep.

La FFVRC ne parle pas d'accus homologués, simplement coqués.
Avec des collègues de différents clubs, j'ai passé une commande groupée de 60 accus et, à 61€, tout le monde est content de rouler en coqués.

Je pense aussi que depuis quelques temps, il faudrait arreter de faire peur aux gens sur les problèmes du 4S. Le matos a bien évolué et, la fiabilité est maintenant au RdV.
Perso, j'en suis à presque 100 packs d'environ 8mn. Avec un combo Hobbywing à 160€ qui propulse un Rally Game de presque 4kg et, nettement plus contraignant pour l'électronique qu'un TT...

Dans ma ligue, nous avons imposés le 4S coqué pour les courses FFVRC.
Les pilotes ne s'en plaignent pas!!

Je ne suis pas sectaire, le pilote qui roule en 6S à largment sa place dans un club, son seul problème est qu'il n'y a pas partout des courses Ufolep avec un réglement qui peut lui convenir.

J'en suis désolé mais, à un moment, il faut poser des jalons et, la FFVRC a choisit ceux là.
Et la mayonnaise prend énormément.
Alors, au lieu de bougonner, de vous plaindre et de cracher votre venin sans s'excuser, assumer votre liberté en organisant des évenements avec le réglement qui vous convient et surtout sans pourrir les quelques 200 pilotes déjà classés par la FFVRC.

Je suis pour qu'il y ai un maximum de modelistes autrement, je n'aurais jamais inventé des catégories inconnues de la FFVRC avec un certain succés.

actarrius a écrit:

romuald31 a écrit:Salut Sauron, salut Titic4,

Juste pour vous recadrer un peu, je fais parti de la FFVRC et, je ne suis ni XXX ni XX...
Donc, on peut discuter de tout mais, on se dois de rester correct et courtois.

Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.
Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Donc, arreter d'insulter des bénévoles qui font ce qu'ils peuvent en pensant pour le bien de la majorité. Qu'ils soient de l'Ufolep ou de la FFVRC...

@+
Romuald Derenne
Licence FFVRC 18456
Président de la Ligue 14

d'après le règlement rien oblige a rouler en 4s(6s accepté)
après j'ai pas souvenir d'avoir vu de championnat mondiale en TT brushless donc je vois pas l’intérêt de copier les autres fédé.
après je respect le fait que vous soyez des bénévoles et que vous pensez bien faire.

Tu as raison le 6S est accepté mais en coqués, alors, le choix se réduit.
La encore, tu as raison, pas vu non plus de championnat du monde. Pour autant, toutes les grosses courses BL dela planète se courent en 4S coqués.
Merci pour ton respect.

oldschool2l170 a écrit:Je ne suis ni pro FVRC ni pro UFOLEP
Juste passionnée de modélisme qui veut que le Bl progresse

Je profite de l’occasion d'avoir un bénévole de la FVRC parmi nous
Qui en plus a le même désir que moi pour donner mon point de vue sur la chose

Tout cela dans un but constructif et en respectant le travail déjà accomplit

romuald31 a écrit:Un choix de réglement a été fait, bon ou mauvais ce n'est pas la question.
Puisque l'on peut adhérerà une autre fédération (UFOLEP) qui organise des courses avec un réglement différent.

Je ne suis pas certain que si la FVRC n'avait pas le monopole, le discourt serait le même

romuald31 a écrit:Le choix de la FFVRC est de rouler en 4S coqués comme 99% des fédérations organisant des courses. C'est une standardisation mondiale.

Le problème, c'est qu'on suit les ricains comme des moutons
Pour des raisons de bizness (car le ROAR n'est que çà), ils obligent à avoir des accus homologués

Ils roulent sur des pistes totalement différentes des nôtres (même si il y a une partie marketing, beaucoup de marques ont des chassis EU) donc nos besoins sont différents des leurs

romuald31 a écrit:Par chez moi, dans le Sud Ouest, 100% des pilotes qui font les courses roulent en 4S coqués. Ensuite, ils peuvent utiliser des souples pour s'entrainer...

Si une chose est interdite en course, ne doit elle pas l'être aussi en entrainement?
Sachant qu'on nous a vendu le choix des Hardcases comme une question de sécurités et d'assurance!!!!


En résumé
Autant je conçois qu'en RG ou piste, il faille absolument une protection latérale efficace contre les chocs qui peuvent être très violent d'où le choix des Hardcases (bien qu'une protection latérale sérieuse ferait aussi bien l'affaire)
Autant en TT je n'y vois que des inconvénients pour le développement de la discipline

Pour ce qui est du Sud Ouest il me semble que la L15 en fait bien parti et entre ce que l'on voit qui participent aux courses et le potentiel de Bl qu'il y a
C'est bien dommage de s'en priver

J'espère ne pas avoir été vexant où désagréable dans mes propos
Ce n'est pas du tout le but bien au contraire car j’apprécie beaucoup ce que tu fais pour notre discipline

Pour la FFVRC, pas d'homologation sur les 4S (ou 6S) du moment qu'ils sont coqués.

Lors d'une course FFVRC (ou autre fédération), nous sommes régis par un réglement. Si un incident (un accident avec atteinte physique d'un pilote par exemple) a lieu et qu'il est prouvé que le matériel n'est pas conforme au réglement, la responsabilité de l'organisateur est en cause.
Pour les entrainements ou les courses amicales, libre aux clubs et aux organisateurs de faire ce qu'ils veulent.

La fiabilité des composants électroniques et la baisse rapide du prix des 4S coqués fait que ce qui pouvait être vrai il y a 2 ans (meilleur fiabilité grâce aux 6S) est maintenant totalement remis en cause.

Tu n'es ni vexant ni désagréable puisque le dialogue est possible.

@+
Romuald

Surement que si j'avais le temps je m'impliquerai plus dans le championnat UFOLEP, d'ici 3-4 ans je devrais pouvoir le faire.

Tu dis que tu tiens 8min avec un combo xerun en 4S, et bien voilà l'intéret du 6S, je tiens 20min facilement avec le même vario que toi mais juste un moteur de 1400kv, le tout avec moins de chauffe, avant je roulais en 4S et je me faisais des frayeurs à 90-95°C en permanence avec le moteur 2000kv, depuis que je suis passé en 6S plus de problèmes.

Que vous imposiez du coqué pour une question de sécurité je suis d'accord, mais ce qui est regrettable c'est que vous ne laissiez pas le choix du nombre d'éléments libres, afin d'avoir une diversité de configs énorme et de donner envie à plein de pilotes de venir participer, je trouve que c'est une partie intéressante du challenge de trouver la bonne config qui nous convient, c'est un peu comme régler son moteur thermique...

Sauron c'est en RG qu'ils ne tiennent que 8 mins, ne mélanges pas tout
Le 6S est autorisé, c'est juste en challenge RG que c'est interdit

Pour la FVRC, je sais bien qu'on a réussit à échapper à l'homologation des accus, ce que je voulait dire, c'est que comme les ricains utilisent des hardcases (à cause du ROAR) ben on fait pareil
Ça doit donner l'impression d'être moins dépassé

Pour l'histoire des clubs
On m'a seriné pendant des années à me dire que pour qu'un club soit assuré, il devait être affilié à une fédé, quelle qu'elle soit
Chose totalement fausse d’ailleurs au passage
Donc si tu dois être affilié à une fédé, tu dois en suivre le règlement, sinon ton assurance ne marche pas
Enfin c'est comme çà que je le comprend, je me trompe peut être

Le 4S a tellement fait un bon en avant que vous mettez des ventilos sur les moteurs pour faire décoration je suppose
C'est pour cella aussi que des gars tournent avec des petit Kv et de gros pignons pour avoir la souplesses du 6S et font comme en 1/10ème en jouant au max sur le timing
Tu me diras ça leur permet de tester pas mal de moteurs puisqu'ils en changent régulièrement

Je parle pour les TT 1/8ème car en RG, je ne suis pas certain qu'il y besoin d'autant de souplesse (comme je ne pratique pas cette discipline, je n'ai pas le recul nécessaire)

vaste sujet

pour avoir un retour sur la masse si on peut dire ça comme ça, lors de la Rcmag en juillet à Nantes on va essayer de lister l'ensemble des configs présentes.

comme on espere 80 pilotes en TT 1/8 cela donnera une idée de la tendance.
et sur le règlement toutes les config sont acceptées sauf erreur de ma part

Bonjour,

Relis bien les post précédents, le 6S coqué est autorisé, puisque seul le "coqué" est imposé en FVRC.
Le choix est en effet moins large mais le 6S coqué existe. Il n'y a donc rien de regrettable !!
Cordialement

Sauron a écrit:Surement que si j'avais le temps je m'impliquerai plus dans le championnat UFOLEP, d'ici 3-4 ans je devrais pouvoir le faire.

Tu dis que tu tiens 8min avec un combo xerun en 4S, et bien voilà l'intéret du 6S, je tiens 20min facilement avec le même vario que toi mais juste un moteur de 1400kv, le tout avec moins de chauffe, avant je roulais en 4S et je me faisais des frayeurs à 90-95°C en permanence avec le moteur 2000kv, depuis que je suis passé en 6S plus de problèmes.

Que vous imposiez du coqué pour une question de sécurité je suis d'accord, mais ce qui est regrettable c'est que vous ne laissiez pas le choix du nombre d'éléments libres, afin d'avoir une diversité de configs énorme et de donner envie à plein de pilotes de venir participer, je trouve que c'est une partie intéressante du challenge de trouver la bonne config qui nous convient, c'est un peu comme régler son moteur thermique...

ah.....c'est bon....ça faisait longtemps que ça n'avait pas fighté...
moi je roule en 25% meme pas coqué...

tu peux te moquer !!
le taux de % de nitro a eu aussi à son époque son débat entre le 25, le 33, le 16 !!!

SALUT


quelle lipo je doit prendre pour un xray 808 ?


merci
Antoine

Cela dépendra du combo que tu utilises, dit le nous et nous pourrons te conseiller sur différentes marque.

Quentin

antoine level a écrit:SALUT


quelle lipo je doit prendre pour un xray 808 ?


merci
Antoine

des lipo bleus ça devrait être pas trop mal, enfin ça dépend de la couleur de la carro..... elle est de quelle couleur ta carro?
si elle est verte, le rouge est pas mal non plus. surtout!!! pas de blanc.....c'est trop salissant

thba66 a écrit:

des lipo bleus ça devrait être pas trop mal, enfin ça dépend de la couleur de la carro..... elle est de quelle couleur ta carro?
si elle est verte, le rouge est pas mal non plus. surtout!!! pas de blanc.....c'est trop salissant

Alors celle la elle ma bien fait marrer !!

j'ai mangé un clown à midi

Comme dit dans un autre post Antoine, donne nous ton combo (variateur, moteur).

Quentin

salut !

combo mamba monster 2200kv



antoine

Eh bien as-tu un budget ?

100€ a peut pres je suis pas a 10 20€

Coucou les amiches !

antoine level ton post à été fusionné avec ce sujet

merci de ne pas en re-créer un

A pluche !

Bonjour

je crois que le débat des packs coqués ou non n' à pas lieu. La FVRC veut se

couvrir, c' est normal, mais je panse que c' est d ' une mauvaise manière.

Les sacs de charge ( lipo safe bag) sont obligatoires pour la charge,

le transport, et le stockage (chez soi) mais je pense que le vrai problème

est un manque de pédagogie, le brushless est très technique lorsque l'

on rentre dans les détails (choix des accus, accorder une config qui

marche bien , trouver une bonne répartition des masses, avoir le meilleur

rapport poids puissance et surtout SAVOIR QUOI FAIRE ET NE PAS FAIRE

AVEC UN ACCU LIPO, ça peut être dangereux). Pour ma part, je ne rentre

pas dans le moule, je ne suis pas un mouton de Panurge, je roule en 5S

en ayant fait la répartition des masses et mes accus sont des Hypérion

pour ma config, j' ai pris des 2950ma 35c, ce qui m' allais le mieux coté

poids 420g mais non coqués que j' ai pu coquer non sans difficulté.

460g coqué pour du 5S

Lorsqu' on voit la différence de poids d' un pack à l' autre, rajouter 80g

de plus d' un coté et le comportement de la voiture change radicalement

surtout sur pistes poussiéreuses ou très défoncées.

En conclusion, je préfère largement avoir un pack Hypérion non coqué qui

corresponde à mes attentes ( des vrai 35C) qu' avoir des packs de

merde. Il y a beaucoup plus de problème avec des packs de très bas

de gamme. Et surtout privilégier la PÉDAGOGIE au sein de chaque club,

ce que je fais sur mon club. Il faut bien préciser que les gens sont

responsables de leurs actes et que s' ils y a des bêtises de faites, c' est

en grande partie à cause d' un manque de connaissances du matériel.

Pour moi, le règlement de la FVRC serait pas mal s' il pouvait évoluer

en concertation avec des gens sur le terrain, une personne qui fait du

rally game ne voit pas les choses de la même façon rien que la piste

change: il n' y a pas de sauts en RG on n' a pas les mêmes attentes, on

privilègera un KV plus bas pour avoir plus de couple pour les relances

( en TT ) donc avec du 5S ou 6S.

TOUT EST HISTOIRE DE COMPROMIS

A bientôt

Fred

Bonjour

j' espére ne pas avoir été trop dur dans mes propos, je m' emballe des

fois lorsque je donne mon avis, je ne veux pas clore la discussion le

débat est très intéressant . Excusez moi si je suis un peu dur et surtout

dite le moi.

A bientôt

Fred

Tu n'as pas été trop dur. Tu donne ton avis.
Le débat n'est pas clos.

Il n'y a pas de problèmes Fred au contraire
C'est toujours intéressant d'avoir l'avis de chacun
Surtout quand il prend le temps d'argumenter et de chercher des solutions

Bonjour
je roule en 4s et non coqué, un jour je passerais certainement en 6s mais bon je ne peux me permettre de changé tout mon matos a ce jour
Quand je lis tous les posts sur les accus, je revois toujours le même discours qui reviens, sécurité de tel ou telle chose, ce matos est mieux que l'autre etc....
Alors je me pose cette questions, au niveau sécurité,qu'elle différence avez vous remarqué entre un soft et un hard ? moi pour roulé dans mon club en loisir tout les week end environs 6 pack mini, les seul problème rencontré cela a était avec un hard case qui s'ouvre en deux, car les soft qui on eu aussi de problème de gonflement peuvent être mis de coté avant le risque, mais est il la le fameux danger ????
Pour le choix, quand j’entends celui ci est meilleur que celui la, quel critère vous fait dire cela, je roule avec des lippo bleu acheté sur un site connu de tous (pour ne citer aucune marque) et je n'ai rencontré aucun soucis jusqu’à maintenant, il faut juste entretenir son matos.
de toute façon, ou son fabriqué les différent lippo ? perso je ne pense pas qu'il y est énormément de chaine de fabrication différente ????
A ce jour il est dur de conseillé quelqu'un car je pense que personne a une réponse précise,et je pense une réglementation pour les courses s'est normal, mais de la a déjà infligé une telle marque,et une t'elle config alors que l'on a déjà du mal a faire des courses avec 10 pilotes Bl dans certaine ligue, le risque de tuer cette discipline est la!
Moi le premier (et nombreux pilotes de mon club), si demain l'obligation de hard case avec t'elle marque sort, j’arrête de suite les courses et vive le loisir, je ne suis pas la poule aux oeufs d'or et ne peut me permettre un changement total de matériel
il est dommage que l'on se fit au ricain qui n'ont pas la même façon de vivre que nous....

Alors pour répondre a ce post du départ, avant d'acheté son matos il faut attendre que le règlement 2013, et la tu saura ce que tu doit prendre
sinon tu fera comme moi rien que du loisir

Bonjour

pour ma part, tu as entièrement raison , je suis parti sur des Hypérion

car je voulais des packs au top de la qualité, il n' y a pas que cette marque

mais je ne connais pas les autres. Ils ne sont pas coqués. Après, si la fédé commence a brider la réglementation

au niveau des packs, nous aurons tous les même config c' est à dire

du 4S et puis c' est tout. Personnellement, je serai contre et je ferai

que du loisir. Pour l' instant, j' ai pu coqué mes 5S et j' ai 6 packs

j' ai le temps de voir venir. Ce serai bien d' avoir une discussion avec

des dirigeants de la fédé pour exposer les choses , ce serai sympa

et se serai bien de faire évoluer ce règlement.

A bientôt

Fred

Bonsoir à tous,

Je suis débutant et comme dit dans le titre, je cherche une batterie lipo pour mon ultima DB qui a un moteur leopard 4300 kv avec un controleur 35A turnigy. Je roule avec des batteries nimh 4500 mah mais, je m' en lasse car la vitesse n' est pas énorme. Avec mon ultima j' aimerai faire des wheelies !
Pouvez-vous me dire exactement quelle batterie lipo prendre ??

Merci d' avance, Valentin.

tu prend du 2s en lipo la capacite change pas les perf

en ce qui concerne les whellies si l ultima est un 4*2 tu seres le slipper a fond , avec un bongrip tu le met sur le toit !! quand je serres le slipper de mon T4, y fait des saltos enfin vaut mieux le faire dans l herbe

Ok, pour la lipo 2S mais quel "mah" et "C" prendre par rapport au controleur 35A ??
serrer le slipper, c'est bien l' écrou ou il y a la couronne et un ressort ?? (question débile d' un débutant comme moi )

Merci pour ta réponse !

Les mah te donneront de l autonomie

quand au c pour un 35 a je pense que tout les accus irons si tu veux etre trankil 30 c devrait largement suffire

Le slipper c est la ou il ya la courrone, cela ne se bloque pas sauf pour faire le con, faut le regler intelligemment cela a une grosse influence sur ta motricié sur un 4*2.

Est-ce que cette batterie lipo peut correspondre a mon controleur 35A ???
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=GENSACE400025C&type=381&code_lg=lg_fr&num=18

appelles le magasin wartelle ce sera plus simple

Moi perso je pense que ca irait , le plus simple c est de leur demander

val91 a écrit:Est-ce que cette batterie lipo peut correspondre a mon controleur 35A ???
http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=GENSACE400025C&type=381&code_lg=lg_fr&num=18

Oui pas de souci, si ton controleur accepte les 2s ( c'est un minimum!!) pas de souci, tu peux prendre des accus avec plus de Mah, tu tiendras plus longtemps, genre 5000Mah

Ok, merci pour vos réponses ! quelle est l' autonomie à peu près d' une batterie 4000Mah ??

Ah tout dépends de ton pilotage : ON - OFF ou plus cool, mais bon sans doute une dizaine de minutes, avec un 5000 Mah tu vas gagner 5 à 10 mn en plus

Ah bah ça va, j' aurai assez d' autonomie pour m' amuser !
Une autre question : Quel chargeur pas trop chère et assez efficace me conseillez-vous ?? (de préférence, présence sur le site wartelle shop )
Merci encore pour vos réponses qui me sont très utiles !

Tu as l'Hyperion comme celui-ci:

Est-ce que ce chargeur est bien ??? niveau facilité et efficacité ?

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=E6680&type=526&code_lg=lg_fr&num=17

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