URGENT probleme BK warrior

voila je viens de programmer mon bk,
aucun souci,
et là je fais un test moteur dans le vide, et y a un gros souci !

si j'accélere fort rien se passse,
si j'accelere tres lentement, il prend quelques tours et toutes les demi seconde, le moteur fait un bruit bizarre,

je débranche tout,

accus et prises OK
controlleur : condensateurs tres chauds , radiateur tiede
moteur : chaud

alors que j'ai presque rien fait

HELP URGENT

Peut etre un reglage de la radio non ?

Pierre a écrit:Peut etre un reglage de la radio non ?

non tous les trims sont à 0

sinon, j'ai revérifié toutes les prises et sur une d'un accus, si je la branchais y avait une étincelle , je l'ai un peu secouée et çà me l'a plu refait

et je pense que le probleme venait de la longueurde vis qui fixent le moteur, elles étaient trop longues , et je crois que çà raclait, j'ai mis des plus courtes et çà va, (en + c'est les vis que le mag m'a envoyé pour le moteur )

donc j'ai roulé dans le vide et verdict :

-contro chaud au niveau des condensateurs mais sans plus
-moteur (8XL) a peine tiede, tres bonne accéleration,
mais en pointe, il envoie pas beaucoup, pourtans j'avais mis une petite couronne (44 au lieu de 62) et un gros pignon (16)...
-prises, toutes froides
-accus tiedes voir un peu chaud

a suivre dans la semaine test sur roues + photo

si vous avez des conseils maintenant que çà marche + ou - , je prends

ah j'ai oublié de dire que le moteur fait un brit bizarre à l'accéleration
un son electro bizarre à chaque tour, un couinement / grincement

çà vous est arrivé sur les feigaos ?

Les vis étais vraiment trop longue? Faut qu'eles dépassent de 4 mm max depuis le support moteur. Faut faire gaffe, car si elles touches le bobinage sa fait un court circuit ds le moteur et ça c'est pas tellement bon...

Quand tu tournes ton moteur à la main, il est libre?

quand je le tourne c'est exactement comme sur un thermique,
un léger point dur comme le PMH d'un piston,

mais aucune différence entre la sortie de boite et le dernier éssai

Si tu fais faire un tour complet a l'axe du moteur tu sens un point dur a un seul endroit?
Tu sens un frotement?
c'est un xl devissable comme ceux-ci? http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=FEIGAO_540C_XL&cat=20
si c'est le cas démonte et regarde si les magnets ne sont pas abimés.

lilian a écrit:Si tu fais faire un tour complet a l'axe du moteur tu sens un point dur a un seul endroit?
Tu sens un frotement?
c'est un xl devissable comme ceux-ci? http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=FEIGAO_540C_XL&cat=20
si c'est le cas démonte et regarde si les magnets ne sont pas abimés.

non c'est un violet long comme chez united hobbies

en tout cas mon probleme est revenu, çà marche plus

j'accélere à fond, rien ne se passe
j'accelere tres doucement, c'est comme s'il y avait des interférences,
le moteur fait des bruit bizarre et avance pas

et sur le moteur il y a 2 points durs par tour !

et tout chauffe beaucoup!

Sa faisait la meme chose quand le rotor du feigao avait casser sur le MBX5....
Tu la fait tourner longtemps à vide?
T'es en combien d'éléments déjà?

JSR74 a écrit:Sa faisait la meme chose quand le rotor du feigao avait casser sur le MBX5....
Tu la fait tourner longtemps à vide?
T'es en combien d'éléments déjà?

il a tourné à vide 1/2 pack en 12 éléments

je suis quasiment certain que c'est à cause du moteur

je vais essayer de me le faire rembourser

ya pas quelqu'un qui vendait un align 600XL ici car çà pourrait peut etre m'interesser

salut
un align et tres bien mais je sai pas si le bk accepte les 6 pole.
a verifier avant d'acheter

A+++

Fleau en vends 1 mais je crois que les BK ne prennent pas les 6 pôles. Faut aller sur leur cite pour voir.

JSR74 a écrit:Fleau en vends 1 mais je crois que les BK ne prennent pas les 6 pôles. Faut aller sur leur cite pour voir.

j'ai vu je sais plus ou qu'il prenaient les 6 poles jusqu'a 20-25000 t/mn

si le bk prend les 6 poles mai le problemme cest quil est brider et donc le moteur ne prend pas asser de tours a ce que je me rapelle

Oui c'est ça donc pas bon.

le souci, c'est qu'il me faudrait un autre moteur rapidement pour que je teste,
et voir si c'est le BK ou le FEIGAO qui foire

Il est démontable ton feigao?

JSR74 a écrit:Il est démontable ton feigao?

non aucun acces à l'intérieur

et personne aurait un moteur feigao ou autre à me preter ou me vendre ?

sisi ton feigao et demontable cat les 2 coter son juste rentrer en force et tu peux les desertir avec de la patience voila

big g a écrit:sisi ton feigao et demontable cat les 2 coter son juste rentrer en force et tu peux les desertir avec de la patience voila

je vais pas prendre le risque de l'abimer, car je dois le renvoyer au mag
qui doit me l'échanger si y a un probleme dedans

Les points dur c'est pas bien normal, a mon avis c'est bien du moteur que vient le probleme, pas du contro...
j'ai eut un 7xl qui avait a peu pres les memes symptomes que toi apres moins d'un demi pack de vidé; le verdict: aimant fendu

lilian a écrit:Les points dur c'est pas bien normal, a mon avis c'est bien du moteur que vient le probleme, pas du contro...
j'ai eut un 7xl qui avait a peu pres les memes symptomes que toi apres moins d'un demi pack de vidé; le verdict: aimant fendu

je vais essayer d'etre tres précis quant au point dur ,
il y en a donc 2 tous les tours,
ils se situent à l'opposé l'un de l'autre
c'est pas vraiment des points dur mais plutot une résistance progressive
comme sur un thermique à compression moyenne quand on tourne le volant d'embrayage

c'est bien çà que çà t'as fait ?
sur un moteur qui marche il n'y a absolument aucun "point dur"

ce qui m'inquiete c'est que le probleme est apparu des sa sortie de boite et que pendant un certain temps il a bien fonctionné

salut
moi aussi j'ai deux petit point dur mais tres tres faible chacun a l'opposer
mais je pense surtout que se sont les polariter qui font sa.
je mexplique:
les feigao sont des 2 pole donc 2 aiment et a chaque rotation du moteur les aiment du rotor se trouve devant une partie du bobinage qui se trouve sur le stator et s'atirent tous les 2 et se qui fait qu'il y a une petite resistance.
apres je sai pas si la resistance de ton moteur et forte ou tres faible.

A+++

kentai a écrit:salut
moi aussi j'ai deux petit point dur mais tres tres faible chacun a l'opposer
mais je pense surtout que se sont les polariter qui font sa.
je mexplique:
les feigao sont des 2 pole donc 2 aiment et a chaque rotation du moteur les aiment du rotor se trouve devant une partie du bobinage qui se trouve sur le stator et s'atirent tous les 2 et se qui fait qu'il y a une petite resistance.
apres je sai pas si la resistance de ton moteur et forte ou tres faible.

A+++

la resistance est plutot faible , c'est difficile à évaluer

donc à ce moment ce serait peut etre le contro qui merde

C'est vrai que c'est pas evident a voir comme ca... Le bruit bizzare quand ton moteur tournait a vide (pas a la main hein) ca ressemblait a un frotement?
As tu bien verifier que toutes tes soudures sont bonnes entre le moteur et contro?

sur mon feigao, il n'y à aucun point dur... c'est tout de meme bizard ce truc... Tu as un autre moteur? ca vaudrai peut etre le coup de tester...

lilian a écrit:C'est vrai que c'est pas evident a voir comme ca... Le bruit bizzare quand ton moteur tournait a vide (pas a la main hein) ca ressemblait a un frotement?
As tu bien verifier que toutes tes soudures sont bonnes entre le moteur et contro?

//le probleme était quand le moteur était fixé sur le supprot mais sans pignon,
//oui une sorte de bruit de frotement, qu'à un moment on entendait plu quand le moteur était à fond
//maintenant il marche carément plus ...
//je vais remplacer toutes les pises dean par des pk 6mm, que je vais recevoir, car je suis pas satisfait des dean

//j'ai pas de moteur de rechange, mais je vais en commander un sur ébay, type FEIGAO 15L (20 euros FDPI)
juste pour le tester sur le contro,
c'est une bonne idée ou pas ?

Spad a écrit:sur mon feigao, il n'y à aucun point dur... c'est tout de meme bizard ce truc... Tu as un autre moteur? ca vaudrai peut etre le coup de tester...

meme chose pour moi si je fait faire un tour a la main, la "resistance" est la meme sur la totalité de la rotation...

oui une sorte de bruit de frotement, qu'à un moment on entendait plu quand le moteur était à fond
//maintenant il marche carément plus ...
//je vais remplacer toutes les pises dean par des pk 6mm, que je vais recevoir, car je suis pas satisfait des dean

un bruit de frottement ca sens pas bon c'est ce que j'avais sur mon 1er 7xl (magnets cassés) il etait lui aussi quasi neuf pourtant (moins d'1 pack).
les deans tu les a mis uniquement pour la liaison accus-contro non? donc si ton contro s'allume normalement il y a peu de chance que ca vienne de la a mon avis.
Je ne connais pas le bk mais je suppose que comme tout contro quand tout est branché et que tu le met en route il emet des sons qui signifient que tout est ok; le tient fait il bien ces sons?

sinon 12l a 20€ tu trouves ca ou?

regarde tes MP

kentai a écrit:regarde tes MP

je t'ai repondu ya un moment ,
je sais pas si tu l'as reçu

autant te racheter un 7xl... ton 15L te sevira à rien....

La meilleur idée c'est de changer de marque.....(vous savez tout le bien que l'ont pensent de ces moteurs avec Fleau )

pour le 15L
--> http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=280179716133&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=018

// le bk quand on l'allume il n'y a jamais de sons

je veux bien essayer un autre marque de moteur mais la quelle pas cher,
et que je recevrai rapidement ?

bonjour à tous, des problemes résolus et d'autres apparaissent ,

le moteur n'a pas de souci, si ce n'est que lorsque les 3 cables sont pliés et écartés (meme tres légerement, il marche par sacades , tres lentement et chauffe) normal ?

et le 2è souci, c'est la liaison entres mes 2 accus,
explication :
-je branche en série les 2 accus, chargés identiquement, je met le voltmetre et rien d'anormal, çà reste fixe à environ 15V
(toutes les prises sont OK, ce sont des pk 6mm, et cable de tres gros diametre)
-je les branche au contro
-et là, la gaine thermo d'une prise, se met à fumer à fond,
je débranche vite tout
(meme pas 20 secondes apres le branchement)
-l'un des 2 accus est extremement chaud, et l'autre froid
que s'est-il passé ?
-1 heure apres je teste tout, mais avec un seul accus à la fois ,
les 2 marchent impecc, aucune chauffe du contro, moteur, prise, accus ...

donc soit vous m'apportez LA solution,
soit je passe au lipo, moins d'emmerde au niveau des branchement, et certainement guère plus dangereux que ce qui vient de se passer avec les NiMh

Arf ça me rappel mon hellfire en nimh
Tes prises ont peut être chauffé , l'étain a fondu , court circuit ce qui explique la fumée et la chauffe d'un accu
Pour le moteur l'un des fil s'est peut être barré a l'intérieur ou s'est affaiblit , demande au marchand qui te l'a vendu si un SAV est possible
Sur mon ex hellfire j'ai également eu un prob de ce genre , j'ai roulé normalement et quand mon pack a faiblit j'ai arrêté , un pack était brûlant l'autre glacé (enfin normal quoi) , et au testeur , l'un était plein l'autre totalement vide la batterie a fuit résultat 8 intellect 3800 mort
Mais ca a été l'occasion de passé au lipo et depuis plus de prob

les 2 batt elles sont reliées comment ?
Tu as fait le branchement toi même?

Sinon mets nous une tite tof .
Les accus sont neufs ?

@+++ et bon courage

rom59 a écrit:les 2 batt elles sont reliées comment ?
Tu as fait le branchement toi même?

Sinon mets nous une tite tof .
Les accus sont neufs ?

@+++ et bon courage

ok pierre, et quand tu dis l'étain à fond, qu'est-ce que tu entends par "court-circuit", ta batterie n'était plus reliée à la prise ?

une photo arrive

nan nan court circuit, le + et le - se touchent .

voila, je sais pasquel lien prendre :
le blanc sur les prises, c'est de la pateàfix juste pour bien voir les branchements

http://hiboox.com/lang-fr/resultat.php?img=7e8g6gca.jpg&error=0

http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=7e8g6gca.jpg

A oui non j'avais oublié que tu était en PK (moi j'étais en deans)
Tu avais bien de la gaine thermo partout ?
C'est tres étrange tes accus n'ont pas fuit ?

Pierre a écrit:A oui non j'avais oublié que tu était en PK (moi j'étais en deans)
Tu avais bien de la gaine thermo partout ?
C'est tres étrange tes accus n'ont pas fuit ?

au moment de la fumerie,
il me semble qu' il y avait de la gaine partout mais j'en suis pas sur

-non les accus sont restés normaux à part la chauffe

-là je viens de refaire un essai, à vide, une simulation de run de 5 min
résultat :

accus et prises : 20°
contro : 35°
moteur : 35°

avec aucune ventilation

donc à suivre dans 1 ou 2 semaines :
des photos, et un premier test sur piste TT

alors quand tu dit chaufe tu a pris leure te,peratur pour voir car si il nao pas depasser les 70 degree et bien pas trop de problemme par contre si il on depasser et bien il cerron un peut degradee voile
mai par contre niveaux branchement et bin je ne vois pas de problemme desoler pour cette mal chance

big g a écrit:alors quand tu dit chaufe tu a pris leure te,peratur pour voir car si il nao pas depasser les 70 degree et bien pas trop de problemme par contre si il on depasser et bien il cerron un peut degradee voile
mai par contre niveaux branchement et bin je ne vois pas de problemme desoler pour cette mal chance

oui, c'était surement 2 prises qui se sont touchées, et que j'avais pas remarqué,

je vérai au prochain cycle de charge/décharge si l'accus est abimé

merci à tous et vivement les premiers tours de roue