que valent les moteurs Brushless MVVS

Salut

Je viens de tomber sur des moteurs MVVS et ils ont une bonne tête

J'aimerais bien en éssayé un sur mon contrôleur MMMV3 à la place du neu 2200KV quand pensez-vous ?

Il y a celui-là



A long case 600 size inrunner/outrunner brushless motor with 5mm shaft and integral cooling fan. This new design offers high levels of durability as the hardened 5mm shaft running in precision ball races is supported directly in the ends of the motor case. These motors are unbelievably smooth running as a result of the dynamic balancing. We are particularly excited about the fact that MVVS motors require no specialist techniques for servicing, and all spares are readily available. MVVS electric motors are produced along with their model engine range at Brno in the Czech Republic.

Recommended use:
Hotliner 3S Li-Po or 10 cells NiMh 14x9,5
Hotliner 12 cells NiMh 13x7
Hotliner 4S Li-Po 12x6 - 12x8

ou



A long case 600 size inrunner/outrunner brushless motor with 5mm shaft and integral cooling fan. Do not be confused by the Glider name, this motor is also very useful for sports and scale type models with smaller props on 4S and 5S Li-Po battery packs. This new design offers high levels of durability as the hardened 5mm shaft running in precision ball races is supported directly in the ends of the motor case. These motors are unbelievably smooth running as a result of the dynamic balancing. We are particularly excited about the fact that MVVS motors require no specialist techniques for servicing, and all spares are readily available. MVVS electric motors are produced along with their model engine range at Brno in the Czech Republic.

Test Figures:

MVVS 5,6/690 Glider with 10 x GP2200 NiMh (3 Series LiPo equivalent)
Graupner CAM 14x9,5 35A 5800 rpm

MVVS 5,6/690 Glider with 4S Shark POWER 3700XP Li-Po
Graupner CAM 14x9,5 50A

Test figures are approximate, and not taken with calibrated instruments. Figures will vary with controller settings, batteries used, and state of battery charge.

En plus il semble moins consommer et si je peux avoir autant de perf avec une lipo 3 ou 4S ça m'arrangerait

merci pour vos avis

Salut,
la question importante c'est la taille et le poids tant qu'à faire pour se faire une idée de la taille.
Sinon c'est joli .

salut,
oui c'est jolie mais je doute que se soit aussi performent que on neu castle sur ton TT
deplus si tu regarde bien il conseil des elice d'avion donc a mon avis c'est axé avion et non voiture et surtout il préconise des faibles voltage de fonctionement (4s maxi) et idéalment en 3s

donc je serais toi j'oublirais deplus pour ma par les ouverture sur le devant j'ai pas trop pour le TT
@+

Salut les gars

Merci pour vos avis c'est sympa

Pour ce qui est du poids

Le moteur rouge fait 268 g axe moteur 5mm pour 960 Kv dimensions en allemand Geh.-Ø/Ges.-L o.W./W-Ø 37,8/21/5 mm

Le moteur gris/vert fait 268 g axe moteur 5mm pour 690 KV dimensions Geh.-Ø/Ges.-L o.W./W-Ø 37,8/36/5 mm

A prioris il y a de la puissance de dispo ?

Pour les tarifs 134 euros le rouge et 128 euros le gris/vert

Sur le site il conseil un controleur JIVE 80+ LV 80A 2-6S à 212 euros quand même

Je cherche juste un moteur puissant même si il y a moin de pointe car pour la pointe je vais vois pour une piste depuis que j'ai vu une piste faire 157 mph

Du coup quand j'aurais mon nouveau buggy je cherche quelque chose d'éfficace et en plus ils ont de la gueule et il n'y a pas beaucoup de personne qui en mettent sur les buggy
Donc je tournerais en 4 S et les moteurs n'ont pas de câbles il faut les brancher à l'arriere du moteur par cosse

Alors quand pensez-vous ? sinon est-ce que vous avez d'autre marques? j'ai vu les hyperion mais il n'ont pas d'axe en 5 mm pour les pignons module 1

EN fait je recherche un moteur qui donnent un max de nervositer à la voiture

merci d'avance

Salut,
à mon avis c'est sous dimensionné pour du 1/8éme, tu ne nous donnes pas la longueur.

Merci Christophe

bah j'ai pas la longueur du moteur

du coup si tu me dit que c'est trop petit je vais laisser tomber dommage je trouvais ces moteurs plutôt sympa en apparence

salut

pour ce faire une idée sur la taille se sont des moteurs 600 donc plutôt gros...

268 grammes le moteur c'est plutôt light, c'est le poids d'un format 540L à peu prés donc c'est un peu limite pour avoir quelque chose qui ne chauffe pas et qui est fiable, après faut voir le rendement ...

J'y'avais déjà regardé mais ces moteurs sont trop petit et les KV pas adaptés pour notre usage.

Salut

Merci pour vos avis du coup je laisse tomber

Parcontre il y a les moteurs tout gris de chez LRP je me demande ce qu'ils valents par rapport au 2200kv du combo mmmV3:?:

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=50910C&type=306&code_lg=lg_fr&num=35

Pour moi trop petit (275Gr) c'est sur si tu mets du gaz sa va chauffer. (A moins que tu mette un pignon ridicule....)
Ok pour de l'indoor ou piste très petite.

Salut

Merci JSR74

Dommage je le trouvais bien sympa en plus avec un rendement de 92% bah du coup je vais encore garder mon moteur neu
autrement il marche comment le moteur de fléau j'ai vu un post ou il parler d'essayer un moteur de marque MEGA il me semble alors je peux en trovuer ou de ces moteurs svp et est-ce qu'il fonctionne bien

merci d'avance

Le moteur Mega marche bien. Tres souple.
Pas aussi puissant que le Neu 1515 (normal plus petit et léger) mais sur une petite piste sa va.
Pour du TT, un moteur de 350-400 Gr avec un bon rendement est le plus approprié.

oki merci pour l'info JSR74

sinon je peux avoir quoi en équivalent du neu stp

J'ai vu le plettenberg mais je ne sais pas ce que ça vaut 91 % de rendement

http://www.plettenberg-motoren.com/UK/Motoren/Brushless/220_MAXX/Motor.htm

aparement il peuvent ateindre 70000tr/m

c'est plus qu'un neu ça non ?

parcontre est-ce que ça passe sur le contrôleur mamba monster

merci

Oui ça passe, et c'est du bon matos. Sinon il y a aussi les lehner qui offre en plus un gros choix en KV et taille de moteur

Salut

Merci pour vos avis

Parcontre je peux le trouver où le plettenberg svp et le lehner une référence svp qui soit compatible avec mon contrôleur mmmV3 et qui tienne en 6S

merci

Pour le lehner en 6S je dirais un 2230 entre 12 et 14 tours selon le caractère moteur recherché pour faire une grosse config.
Le 1950 en 8 ou 9T est aussi possible mais un poil plus calme (disons que ça doit valoir le neu).

Pour le plett il vaux mieux le faire tourner en 4 ou 5S. 6 ça commence à faire beaucoup

Tout ce matos peut s'acheter chez GUINDEUIL (demande à Josselin il le connais bien)

ok merci gachettesoudé

Pour le lehner en 6S je dirais un 2230 entre 12 et 14 tours selon le caractère moteur recherché pour faire une grosse config.

Je recherche une voiture nerveuse et de la pointe

donc le lehner c'est meilleur qu'un neu car je viens de voir le prix punaise 279 euros le 2230kv

Parcontre niveau chauffe moteur ça doit moin chauffer qu'un neu vu qu'il y a un refroidissement intégrer au moteur

Salut,
Plettenberg c'est cher en effet, pas sûr de voir une différence sur la piste ... on m'a demandé du Plettenberg dernièrement donc je vais tacher de voir si je peux en avoir.

Avec un kv de 960 il te faudra du 10S pour l'utiliser en voiture...

mais là c'est le moulin qui va faire pouffff....

Si tu veux rouler en 6S part sur un kv de 1300 a 1500, comme çA tu auras un pignon correct.

@+

BOOMERGZ/alias Pointe-Man a écrit:
Je recherche une voiture nerveuse et de la pointe

donc le lehner c'est meilleur qu'un neu car je viens de voir le prix punaise 279 euros le 2230kv

T'en fait pas pour la pointe, il y a ce qu'il faut
Par contre quand je disais 2230, je ne parlais pas du KV, mais bien de la taille du moteur

Après pour ce qui est de dire meilleur ou pas, tout dépend de ce que tu cherche. Neu offre un bon rapport qualité prix. Lehner offre plus de choix en kv et taille moteur. Tu peux te faire plus facilement une grosse config avec ces moteurs. Par contre c'est du 2 pôles, donc c'est un peu violent je trouve à la remise des gazs. Il vaut mieux utiliser des KV assez bas pour gommer cet effet.

Il me semble que la ventilation intégré est une option

Salut

Ah ok pour la taille

donc je vais viser un 1500kv

parcontre le coup de la ventilation intégré en option le moteur va me revenir plus cher que la voiture seul

En tout cas je trouve les lehner "plus pro" au niveau finition par rapport à un neu enfin avis perso

aparement les lehner 2230 consomme moin d'ampère qu'un neu

je suis tombé la dessus
http://www.finedesignrc.com/lehnerspecs.htm

dans la série 2230 j'ai trouvé ça en france parcontre 279 euros le moteur +50 euros pour la ventilation en sus

http://www.gerb-air.fr/shop/product_info.php?manufacturers_id=88&products_id=1246&osCsid=59ef2bb657cf7631d5f4222bed9c7307

parcontre comment savoir qu'il passera sur mon futur hyper 9E

merci

ouh la la ce qu'on peut lire....

Pour la meme tension les moteur NEU et lehner vont consommer quasiment la meme chose!

Il n'y a qu'un écart de 2% niveau rendement. Le lehner possède un rendement de 94% et les NEU de 92.

Sa fait 2%
Les Lehner sont en terme de qualités/perfs un peu en dessus des moteurs Neu.
Mais je trouve que cette différence n'est pas assez élevé pour le prix.
Pour le SAV, la communication Allemande est toujours plus difficile que les Américains...(ce n'est pas une histoire de langue)

euh j'ai fais une faute de frappe.

je corrige

ok merci les gars au moin c'est clair je garde mon moteur neu pour le moment

derniere question et le moteur tekin il est meilleur que le neu ou po

merci

non.

il est proche du faux NEU.

hum....

ok merci Fléau c'est bon à savoir je pensais le contraire bah du coup je garde mon bon petit moteur neu

en tout cas merci c'est sympa