punchcontrol et rapport

le fait de mettre le punchcontrol a 100 pour cent de limitation ne permettrait il pas d'entrainer un pignon plus grand,vu que c'est lors des accélérations que l'on a les pointes d'ampérage et je pense qu'avec le punchcontrol en position réduction,l'ampérage doit être beaucoup moins important ainsi que la chauffe

Salut,

Juste pour préciser tu veux dire régler le punch control à 100% ou limité à 100% (ce qui revient a lui mettre la valeur 0) ?
Perso je ne suis jamais descendu en dessous d'une valeur de 50%, suivant la piste ou je ne sais quels facteurs (parfois même psychologique ^^) je roule entre 75% et 100% et je n'ai jamais vu de différence en vitesse de pointe donc a priori cela permet de gagner en autonomie, d'adoucir le moteur mais pas de pouvoir tirer plus long puisque la pointe semble être la même, en gros l'équivalent de l'expo sur les gaz.
A confirmer c'est mon ressenti moi je l'utilise juste pour adoucir la voiture quand la piste ne permet pas de passer la puissance comme je voudrais.
D'ailleur je ne sais pas si c'est moi qui est haluciné ou mes lipos qui commencent a faiblir mais cet hiver j'ai noté que rouler avec le punch control different de 100% + le froid donnais vraiment une grosse sensation de perte de puissance.
A+

en 6s au début nous roulions avec le punchcontrol a 0 et la c'est vraiment très violent,puis nous l'avons mis a 100 et là c'était beaucoup plus calme, je parle du mmm et 100 c'est 100%limité,a mon avis un 6s a 100 doit ressembler a un 5s a 0% en terme d'impression et je pense que ceux qui ont le mmm ne jouent pas assez sur cette fonction pour adapter leur voiture a la piste

Salut,

J'avais pas vu ta réponse.
moi j'ai jamais "osé" essayer à 0 deja que c'est pas toujours évident de passer la puissance à 100%
mais j'ai essayé de 50 a 100% et parfois avec des sensations pas toujours très logique m'enfin mes lipo commencent a avoir quelques pack le moulin aussi, le froid, la piste etc comme tu le précises ca peut être important et devenir pointu même dans certain cas.
Ceci dit ta question d'origine c'est de savoir si tu peux passer un pignion plus gros parce que régler sur 100% plutôt que pas de limitation, pour moi non, l'intensité consommé en moyenne doit restée la même seul les pics doivent être "lissés" (??)
Pour ce qui est de l'importance de ce réglage à l'origine le MMM est surtout conçu pour les TT et le reglage par defaut est 100% je crois et dans bien des cas c'est plutôt pas mal.
A+

ah non le réglage d'origine est de 0% de punch control, j'en sais quelque chose, je viens assez de m'emmerder avec un combo MMM aujourd'hui

sinon je pense que l'on peut essayer de tirer plus long avec le punch control à 100% , c'est bien Christian je pourrai faire tous pleins de tests avec le mamba que je viens d'esquinter

Salut,
Ah ok autant pour moi pour le reglage par defaut faut dire que le mien date des premiers V3 donc ca fait un bail
Fait donc tes tests on verra
A+

Sur une piste ou y'a beaucoup de relances, quand tu passes de 0% à 100% tu peux tirer une dent de plus avec la même température à peu près mais pas plus à mon avis. Le moteur aime pas les accoups c'est sûr, mais faut pas éxagérer, il est prévu pour quand même ^^ Je suis a 70% de punch control, c'est déja assez violent

moi je suis à 0% en 5s/2050kv (48/14), dans certains cas c'est bon d'avoir les watts