Problemes sur losi xcelorin

comprend plus là..............

De quoi dont ? . Si c est le bruit je pense que j etait pas habituer a metal contre metal . Ca change du plastique . A mon avis la telecomande a un soucis c tout . C est elle qui doit envoyer un signal parasité
ps: le cooging c est bien la titine qui fait des accoups ?

le cooging c'est comme si tu passes la 5me à 20 km/h ( sur la GROSSE titine)

Bon ba c est ca . Ca le fait sur 20 cm environ au depart arreter, je dis ca car une fois lancé les relances sont souple . Qd j accelere le minimum ca fait comme ci le moteur n arrivait pas a se lancer . Le pignon fait avant arriere. Plein gaz :pas de cooging mais juste un claquement au demarage ( normal je pense )

Coucou les amiches !

Miam , oui c'est le "cogue-jing" que je comprend pas, si j'avais été chez moi j'aurais regardé mes parametres sur mon ordi mais là ça sera pas avant mi-avril............

les seul coggings que j'ai eu ( quand j'étais jeune , beau , naif et pure !)étaient à basse voir très basse vitesse.........

A pluche !

ouais les caractéristiques sont celles-là;

pour ton histoire de radio, avant ma 2,4 giga j'avais une vieille Hitec procar qui date de 8 ans et même avec des brushless aucun problème de portée donc je pense que la tienne est défectueuse ( tiens pour la tester tu pourrais l'utiliser sur un autre modèle, ça permettrait d'éliminer des causes, à la rigueur juste le récepteur avec un servo et tu te colles de plus en plus loin... ou un truc dans le genre parce que entendre un servo à 50m faut être Superman (ou demander de l'aide à sa femme

throttle limit : 100%
motor timing : normal
initial acceleration : high
neutral deadband : 2
drag brake : 0%
braking : 20%

Quelles sont tes réglages ?
Quelle version du firmware contro s'affiche sur ton ordi?

hd a écrit:throttle limit : 100%
motor timing : normal
initial acceleration : high
neutral deadband : 2
drag brake : 0%
braking : 20%

Quelles sont tes réglages ?
Quelle version du firmware contro s'affiche sur ton ordi?

tu parle Americain maintenant

nici33 : non j'suis saoul !

HA bon j ai eu peur

Alors de memoire car je suis au boulo
initial acc : medium
drag brake : 0
brake : 20
trottle limit : 0
timing : high
je trouve la patate un peu juste (tte proportion gardee bien sur ) dc j ai laisser trottle limit a 0 . C est comme le punch control ? Dailleur c 90 max pour moi .
Hd je suis en v3 et 023 pour le contro ( de memoire, en tt cas c est le dernier )

Bonjour a tous , je viens de remarquer que une de mes cellule de mon bionic 4s est fatiguee au bout de 3 pack . Elle perd 0.8 V au 3/4 du pack par rapport aux autre . Mes accoups peuvent il venir de la ? Et du coup la voiture stop a 14,5V avec un cut off a 13 ! Une idee ? Merci a vous

Nan les à ne viennent pas de là et pour le cut off c'est normal il se déclenche avec la tension en fonctionnement du pack soit plus bas que la tension mesurée après à vide.

Mais ça veut dire que ton accus en fonctionnement a une tension qui chute beaucoup trop, donc qu'un de tes éléments du pack est foutu. il faudra le remplacer ou c'est tout le pack qui va y passer.

Mon revendeur vient de me dire que c etait rien et que les forum disent de c ....... ! Si la tension est plus basse en fonctionnement alors ma cellulea du descendre bien bas ! G 9mn d autonomie et il me dit c est bien lol

Coucou les amiches !

miam tu as quoi comme lipo exactement ?
quel est ton pignon/couronne
tu es bien en losi 2100kv ?

A pluche !

et qui est ton revendeur ?

ou comment faire une bonne réputation!

Oui hd losi 2100 et accu bionic 4000 30 c avec rapport 15 / 45. Sinon Je voudrais pas le casser il a tjrs ete tres cool. J ai plus envie de lui faire de la bonne pub : c est bathma modelisme . Il n est peut etre pas specialisé bl .
La voiture s est coupee et le chargeur a indiqué 3 cellules a 3.8 et une a 3.1 . Pour un cut off de 13 . Je debute ok mais pour moi ya un soucis il a 4 charges !!!

Desserre un poil ton entre-dent. Tu verras tout de suite que ça devrait faire mon de bruit en faisant avancer et reculer la voiture (Dès fois un demi moitié de millimètre change tout ^^).
C'est peut être à cause de ton accus qui est mort que le cut off se déclenche dès que tu accélères et que du coup ça saccade.

Charge celle qui est à 3,1V pour la faire remonté à 3,8V.
Ensuite recharge ton pack et refait un essais en te mettant en mode NIMH.
Tu verra tout de suite si c'est un problème de cut off.
Gaffe à ne pas rouler trop longtemps quand même

J essaye de suivre jsr : pour charger une celule je met juste l equilibrage ? ( j ai un swallow t2m 6A)sinon apres charge elles sont tte pareil .
Le mode nimh c est sur le contro sur le pc c est bin ca que tu veux dire ?
Que va m apporter ce mode ? Pas de cut off c ca je suppose donc une autonomie accrue ?

Si toute tes cellules sont bien équilibrés après la charge c'est bon.
NIMH sur le contro réglé depuis le PC.
Ce mode est juste pour contrôler que ton problème ne vienne pas de ton accu qui chute trop en tension et que le cut off coupe. C'est juste pour tester.

je fais ca demain s il fait beau ou presque . Je vais rouler 10 mn environ ,en gros si ca ne coupe pas c est que c est bien l accu qui chute trop?
sinon le cut off, il se declanche quand la somme des 4c est de 13 (par ex.) ou des qu une celule a atteind 3.25 ?

Somme des cellules

merci de ta reponse . je suis peut etre pas assez patient mais ce test me dira pourquoi la voiture coupe a 14.3 environ pour un cut of a 13 ( d apres les valeurs du chargeur )? si je roule sans soucis c est que ya un probleme de cut off ? donc probleme vario ? je suis casse pied mais merci d avance homme des montagnes ( ma femme est la dame de haute savoie dc pas de mepris...)a+

En faite c'est pour voir si la tension de ton pack ne chute pas quand tu tire dedans.
T'as essayer avec un autre pack d'accu?

Faute de budget non . Je devrais passer commande bientot.
Je vois ca demain . Combien de tps
dois je rouler sans faire de degat ?

à ta place je roulerais 2min, je prends la tension et ainsi de suite jusqu'au moment où le cut-off va se déclencher, comme ça tu sauras la tension de ton packs au repos avant que le cut -off se déclenche.

Pour ton histoire je 3,1 et 3,8, la différence de tension est impressionnante mais il m'est arrivé la même mésaventure il y a peu et je me suis rendu compte que entre 3v et 3,7V (mon cas) la différence de capacité était quasi nulle, en remettant à charger mon élément à 3V, au bout de 5min à 6A il était déjà à 3,9V, donc je pense que la tension d'un Lipo reste assez constante pendant le run et s'effondre brusquement sur la fin mais donc que entre 3,1 V et 3, 8V la différence de capacité est infime donc que pour toi le problème n'est pas là.

sinon tu roules pendant combien de temps avant le cut-off?

allez bon courage,

Nico'

Je roule 10 mn plein gaz . Ya un cut off en mode nimh ? La tension de monpack au moment du cut off je la connait c est 14.3 .
Mais tt a l heure en mode nimh je dois rouler jusque la voiture s arrete ? Le pack va morfler si ca coupe pas ?
Sinon je peux baisser le cut off a 12 et voir ma valeur ?

EN MODE NIMH PAS DE CUT OFF !!!!
NE ROULE PAS PLUS DE UNE OU DEUX MINUTES !!!!!!!

Ok . Desole pour jsr mais je ne vois pas trop ce que je vais voir .une ou 2 mn en nimh ca m avance a quoi , que doit il se passer ? Merci . Je pige et j y vais

Faut faire plus que 2 minutes quand même. Disons 7 min.
Il va se passer:
Soit tu as toujours ton problème
Soit tu n'as plus ton problème.

Si tu n'as plus ton problème, le souci vient de ton pack d'accu.

JSR74 exact mais j'étais plus parti sur la méthode de prendre la tension au bout de 2 min , là si il roule normalement 9 min en mode lipo avec cut off je me demande si au bout de 10 min en mode nimh sans cut off il va pas être en dessous de sa valeur de cut off et mettre son lipo en péril ??????

Pour mon post précédent j'avions mal exprimer ce que j'avions voulu dire car je regarde la F1 en même temps désolé c'est brouillon lol !

A pluche ! la pub est bientôt finie

Bon c est clair la. Je test ca.
Mon cut off etait de 13 , j ai donc une petite marge . C est ds cette marge que je pourrai voir . .
Joyeuses paque et gard a la crise de foie

Surtout pas, dès que tu sens que ça faiblit un peu, tu arrêtes tout de suite !

Ok et je regarde les valeur sur le chargeur . Merki

Bon j ai du m arreter vers 7 mn environ pour casse de sauve servo. Nickel le timing .
Mode nimh sans cut off: comportement impec . A 6-7 mn elle tirait comme au debut
Valeurs lues au branchement: 3.78
3.74
3.79
3,79
sachant que c est la deuxieme qui chutait a 3 V
Je vais repasser en lipo et essayer avec un cut off a 12. Donc pour l heure , comment interpreter ces valeurs ? Pb lipo ? Je repasse en charge a 1c car 2c c est preconisé de ne pas en abuser. J attend vos retours a+