Neu 1512 2050 kv

Bonjour,

j'ai un STR8 EP et donc limité en taille de moteur si je ne change pas l'implantation des accus et je n'ai pas l'intention de la faire.
actuellement je suis en CC 2650 kv avec pignon de 11 dents et je m'amuse bien.
si le projet de règlement fédé reste en l'état, je n'aurais pas le droit de rouler en 4s avec mon moteur.
j'essai d'anticiper la chose et de projeter le changement de mon moteur.
le moteur NEU 1512 de 2050 kv ou le tékin 2050 kv ?
le NEU 1512 est apparemment de meilleure qualité que les CC. serait 'il équivalent à un CC taille 1515 ?
lequel des deux entre le NEU 1512 2050 kv et le tékin buggy 2050 me conseilleriez vous ?

A bientôt sur les pistes

Anticipe pas trop, va savoir comment ça va finir!

c'est claire.....

j'attendrais la confirmation du règlement

ben tu peux toujours attendre....

sauf pour celui de l'UFOLEP qui a dejà une saison....

et qui au moins ne se borne pas a du 4S et des marques de m..... pour du 1/8eme
vraiment ils n ont toujours rien compris , les ricains ne font vraiment pas que de bonnes choses regardait la gueule des bouffeurs de macdo...lol

bonsoir,
désolé d'avoir posté un sujet qui porte à polémique. Je souhaite seulement savoir qui du NEU ou du tekin pourrait remplacer mon CC 2650 kv

Faut voir les dimensions mais à priori ça passe.

Je confirme. Un 1512 passe.

Par contre oui le mieux c'est attendre niveau matos si tu veux être sur de pouvoir rouler en course FVRC.

Nicolas Guillaud a écrit:bonsoir,
désolé d'avoir posté un sujet qui porte à polémique. Je souhaite seulement savoir qui du NEU ou du tekin pourrait remplacer mon CC 2650 kv

Pas de soucis il n'y a pas de polémique, juste des discussions.

Je précise qu'il a été indiqué qu'il y aurait peut etre une limitation des Kv par voltage ce qui n'est pas idiot dans l'absolu mais pas forcément nécéssaire non plus, la limitation a 4S elle n'est apparement pas encore à l'ordre du jour donc pas la peine de tirer des plans sur une comete qui n'existe pas encore
Le challenge 2010 a été effectué avec très peu de restriction (et surtout pas de restriction a 4S) pour la plupart des ligues alors que les officiels n'avaient que la parole de quelques initiés pour faire confiance, pas de limitation moteur, KV , tension, non coqués autorisé.
Ils proposent de repartir sur une même base alors que la frequentation en 2010 n'a pas été aussi importante que les quelques derniere manifestation BL alors qu'il n'y avait portant aucune restriction, la derniere course ou il y a eu près de 45 pilotes BL inscrit etait celle qui comportait le plus de limitation notamment à ma connaissance la seule qui limitait a 4S.
ce reglement est très important, il doit inclure et motiver nos top pilotes nationaux, regionaux etc donc ca doit tenir la route sinon les mecs lacheront jamais leur thermique et d'autres desireux de competition n'iront pas vers le BL si il n'y a pas vraiment de classement et enjeux à haut niveau.

Sinon pour en revenir à ton post, si le CC 2650Kv passe aucun Pb pour le 1512 qui sera plus court et de même diametre.
A+

Je sais pas si j'ai tout suivit mais il me semble que c'est pas la taille qui l'inquiète puisqu'il a déjà un 1512, c'est plutôt les performances, chauffe et comportement d'un 1512 Neu ou Tekin par rapport à un 1515 CC

Désolé, je ne peux pas te répondre, je n'ai pas testé

Ah ok bon de toute façon si Nicolas est comptant de son 2650 Kv donc pas de chauffe etc, ca ne peut qu'etre bon avec un 2050, après il y aura une difference de comportement, le 2050 sera évidement bien plus souple que le 2650.
A+

Salut,
à titre informatif un moteur Neu US 1515 est aussi long qu'un Castle 1512.
@+

Christophe a écrit:Salut,
à titre informatif un moteur Neu US 1515 est aussi long qu'un Castle 1512.
@+

Ha ça m'interesse ce que tu dis, faut que je vérifie ça sur le site qui va bien !!

j'ai vérifié. super, je vais pouvoir passer en gamme au dessus niveau puissance tout en restant compact.

merci à tous

Attention, les fils du neu sortent par l'arrière, c'est pas sur que ça passe, il faut vérifier.

nuz a écrit:Attention, les fils du neu sortent par l'arrière, c'est pas sur que ça passe, il faut vérifier.

Tout à fait, tu fais bien de le préciser.

Je suis importateur Neu, je peux donc commander tous leurs moteurs, envoyez moi un mail si besoin pour avoir un devis sur le moteur de votre choix, à noter qu'il y a un délai de 8 semaines pour la fabrication de ces moteurs.

Christophe a écrit:
Tout à fait, tu fais bien de le préciser.

Je suis importateur Neu, je peux donc commander tous leurs moteurs, envoyez moi un mail si besoin pour avoir un devis sur le moteur de votre choix, à noter qu'il y a un délai de 8 semaines pour la fabrication de ces moteurs.

dès que le porte-feuille va mieux, je saurais ou m'adresser

You are welcome , faut juste savoir savoir que le délai d'attente est trèèès long.

Le prix de la qualité mon p'tit Christophe....

Eh oui ...

THAGARRY a écrit:Le prix de la qualité mon p'tit Christophe....

salut,
tiens tiens un revenant
explique au mr toi qui a un ve8 que le neu 1515 passe pas ou alors tres limite pour les fils au dire de jojocom

@+

oui !! explique au Mr !!

ceci dit, c'est juste le sauve servo qui peut géner et en tournant correctement le moteur, je pense que les fils peuvent passer. c'est plus en diamètre que cela risque d'être juste

En diamètre ça passe c'est sur mais niveau longueur c'est vraiment limite avec les fils.
Faut pas les faire sortir vers le haut en tout cas, car ça leur fais faire un 90° au raz du moteur et avec les vibrations, ils s'abiment. (vu à la RCX Cup)