Hobao Hyper 10TT Sous-marin!

Voici ma conversion de hyper 10TT en sous marin!

Ofna Hyper 10TT
MGM Compro TMM 8026-3 X Series
Mamba/Neu 1410 3800Kv
Traxxas 2075
Boitier récepteur Traxxas du modèle 1/16 (découpé dans un chassis).
Lipo 3S

Carrosserie par Sebichat!

OFNA Hyper 10TT:

Une très belle caisse, à première vue elle a l'air très solide! L'espace dessus est très réduit, j'ai eu pas mal de soucis pour trouver un boitier récepteur qui n'est pas inclus d'origine (d'ailleurs à toutes personnes dans la revente: peut être pourriez vous concevoir/vendre des mini boitiers récepteur, car si les récepteurs se miniaturisent, ce n'est pas le cas des boitiers).
Le "matériel" fourni n'est pas de super qualité. Des autocollants bien sur, un manuel photocopié (bof, bof) et quelques pubs. Ca change d'une ouverture de boite Traxxas ou HPI qui mettent un point d'honneur à une présentation irréprochable.
Dans la catégorie, cet Hyper 10TT ne souffre de toute façon d'aucune concurrence, c'est le seul Truggy 1/10 4x4 qui ne soit pas tout en plastoc, donc pas de soucis de choix, c'est lui ou rien! Je n'ai pas encore roulé avec, mais de vu, j'en suis très content.

Mgm Compro TMM compro 8026-3 X-series:

Un contrôleur très cher surtout dans sa configuration water resistant que vous pouvez voir sur mon modèle mais qui vaut largement ce qu'on a mis dedans. Niveau software c'est tout simplement une bombe, mise à jour ultra-simple, navigation top niveau: on a l'impression d'être devant un véritable programme haut de gamme PC et pas une petite interface programmer à la va vite.
Le niveau de réglage enterre tout simplement tout les modèles que j'ai eu, tout est possible, 78 facteurs sont programmables (dont certains ne me servent pas du tout vu que je n'ai pas acheté les options nécessaire à leur utilisation). En prime le service technique est tout simplement le meilleur que je connaisse à l'heure actuelle tout produit confondu... Sympathique, serviable et rapide.

Mamba/Neu 1410 3800Kv:

4 pôles, sensorless. Je l'ai fait rouler doucement: il est très doux. Il est déconseillé au véhicule de plus de 3Kg en 2S et en 3s on m'a bien dit "uniquement sur véhicule très léger". On verra si il tient les 2.2kg de mon Hyper 10TT. Sinon je tenterais de trouver un tenshock ou un Leopard.
J'ai mis un pignon de 11 dents, soit 2 de moins que d'origine, on verra si je monte ensuite.

Traxxas 2075:

Ok, on a sans doute fait mieux niveau servo avec ses pignons plastoc ou nylon, mais il est étanche, et il n'y en a pas beaucoup des comme ça.
Si il casse trop vite, j'attendrais les servos étanches HPI ou tenterais les Hitec waterproof.

Photos:



















Sebichat Art:

Les photos sont nul à ch*er mais sinon ça va ....

Je voudrais bien voir sa tête, mais en entier moi !

Adrien

Je suis en train de mettre des miniatures cliquables...

c'est pour rouler dans une piscine?

J'aimerais bien des photos qu'on puisse voir clairement sans avoir à cliquer dessus .....

Sinon, la carro est magnifique !!!

L'échelle c'est du quoi ? 1/10 plus gros qu'un t4 ?

Adrien

C'est du 1/10!

C'est pour rouler dans toutes les conditions... En piscine pourquoi pas, mais je ne sais pas si la peinture tindra le chlore...

J'aimerais bien des photos qu'on puisse voir clairement sans avoir à cliquer dessus

Elles seraient moins grandes! (et il faudrait que j'en upload 2x plus, les normales et les 800x600, je commence à avoir beaucoup trop de photos sur imageshack... Il faut que je regarde si il y a des limites.)

Lol, c'est à peut près la même taille qu'un dbx ve donc ?


C'est un peut le bordel à fil ton histoire, mais sinon ça un une bonne gueule, une fois la carro montée ! :p

Adrien

la carro lui vas pas mal je trouve,tu as pus tout loger sans probleme sous la carro?????????moi ces juste sa touche

Je galère un peu avec les fils...

Tout passe au millimètre près sous la carro, le seul truc qui gêne c'est la connectique

Je trouve la carrosserie fantastique, c'est exactement ce que je voulais!

content quelle te plaise,ces vrai que les couleurs sons simpa sa change

Ah enfin la présentation des Hyper 10TT

Elles sont super sympas

Sinon pour le moteur 1410 aucun souci à se faire c'est de la balle, il est plébiscité partout! Juste un détail que je trouve un peu c**: il n'est disponible qu'en combo..

Le sidewinder finira sans doute sur un cougar plastique ou sur un ansmann X2.

Normalement le moteur est dispo seul, mais vu le prix mieux vaut l'acheter en combo et revendre l'ESC.

http://www.castlecreations.com/products/nc1410.html
http://www.castlecreations.com/products/sidewinder_sct.html

C'est ça la couille, il est dispo juste sur castlecreations à un tarif exorbitant

Tu feras des vidéos?

oui, sans doute pendant mes premiers test, voir si les 11 dents suffisent, puis pendant mes tout premiers runs sur piste ^^

jais pris un pignon de 13 et un de 15,je te donnerais mon avis

Mais tu roules en 2S, on va pas pouvoir vraiment comparer.

Félicitations, belle machine que voilà! Félicitations et bravo pour la carrosserie! Vivement les vidéos de la bête en action!

demain je peint ma nouvelle carro ,jesperre quelle vas claquer,affaire a suivre,desoler du hors sujet

alors des news,ta rouler????????????

j'ai les prises, je soude demain et je ferais mes premiers tests le plus rapidement possible.

ok nikel

Ah!

Purée vous êtes des "AS "de la carro...

Dis ? Ton ventillo...il est à l'envers sur ton moteur !!!!

MS

Euh, qu'entends tu par à l'envers?

oui le ventilo est à l'envers, le cable doit partir en direction des cables moteur pour que le trou sois dans le sens du vent

hum, ok... Merci. Je vais tenter de régler ça...

c'est mal foutu parce que du coup le cable part à l'oppose de la ou est le recepteur (sur la plupart des voitures)

alors ta rouler???????????

Amis français sur R/C racing car il ont ouvert un dossier et ils s'en disent que du bien :cheers

http://www.zepresse.fr/revue.php?id=85108

Si vous saviez avoir un copier coller de reportage...

Dès que dispo je fonce...

MS

Si vous saviez avoir un copier coller de reportage...

Je préfère pas scanner un mag pour le mettre sur un forum public. Mais ce magazine ne dit jamais de mal des modèles qu'on leur envoi. ça n'émpêche que j'adore mon petit véhicule.
La motorisation a l'air pas mal en tout, c'est adapté! La couronne sur la version T2M, est en métal et non en delrin, en tout cas sur leur photo. Je ne sais toujours pas si c'est un bien ou un mal, mais j'ai les deux, je testerai!

Premier test aujourd'hui!

Plein de constat de fait...

Ce véhicule doit être souder au sol, peu importe la vitesse ou la violence du freinage, il ne part jamais en tonneau là ou mon Kryptonite ou mon slash se retrouve irrémédiablement les quatre roues en l'air.

Ensuite, j'ai beau être en 3S, sur le 3800Kv 11 dents c'est pas assez, ça ne va pas assez vite à mon gout. Bien sur il va plus vite que mon slash, mais j'espérais bien mieux. Donc repassage au 13 dents sans passer par la case 12 dents, je crois que ça va régler ce point.

Ensuite il me semble clair que je n'ai rien, mais alors rien pifré aux réglages du MGM:

- la vitesse de pointe est atteinte assez tardivement alors que l'accélération max est censé être atteinte en 0,05sec. A votre avis que dois je faire, mettre 0,01sec? Est-ce du au moteur? au pignon? Avez vous un avis particulier à ce sujet?

- la vitesse est fonction de ma pression sur la détente, c'est très étrange. Par exemple si je suis à fond et que je passe à 50% d'accélération le véhicule freine pour atteindre le plus rapidement possible 50% de la vitesse max. Ce freinage est très violent. Je me souviens (je crois) avoir régler ce truc. Je crois que MGM conseille ce système pour le tout terrain mais que je peux passer en roue libre, entendez par là que la voiture va attendre de ralentir seule pour atteindre 50% de la vitesse et non freiner.
C'est en tout cas très bizarre à conduire, vous les pros de la piste, laisseriez vous comme ça ou préféreriez vous les "roues libres"?
Ou peut être puis je régler ce freinage et le rendre plus doux?

- Enfin, le freinage au neutre est très, très dur, sans doute pour cette même histoire d'accélération, car j'ai mis un freinage au neutre très très faible (5%). Il est même plus violent que le freinage réèl, celui que j'enclenche en inversant l'accélération (beaucoup plus violent).

En tout cas actuellement la conduite est très bizarre, j'ai du merder quelque part dans mes réglages... Pourtant j'ai bien suivi les conseils de MGM, alors peut être que cette configuration est réellement plus adapté à la piste et la compétition et que je dois m'y habituer, qu'en pensez vous?

non il faut bien de la roue libre
faut mettre le drag brake à 0 sinon ça freine quand tu laches les gaz

Merci!

Donc la roue libre en effet indispensable.

J'ai essayé le pignon de 13 dents, pas mal, mais peut mieux faire. J'attends de tester sur la piste voir comment je m'en sors et j'aviserais alors pour augmenter ou non le nombre de dents du pignon. Niveau vitesse de pointe c'est pas dégueux, mais niveau accélération le CC 1410 3800Kv est un peu mou à mon gout. Une fois arrivé sur une piste je ne dirais peut être plus ça.

Niveau température je dépasse à peine les 40°C. Tout ça peut encaisser bien plus.

J'avais laissé "un peu" de freinage au neutre, et même 5% c'est trop, donc je vais le virer.

J'ai aussi virer l'abs de ma futaba 2pl, et surtout réduit l'accélération et le freinage à 100%. Au delà le MGM compro ne capte pas et il coupe/ralentit.

Une petite vidéo de quelques aller-retours est en train de se DL sur youtube...

nikel si il a du mieux,et oui faut de la roue libre,passe en pignon de 15,apres sa depend de ta piste,jattend la video

a+

tes en 3s???????????????????????????sa a pas lair denvoier du lourd,sur goudron il devrer faire des wheelings?????tu vas fumer tes pneus sur la route

tes en 3s???????????????????????????sa a pas lair denvoier du lourd,sur goudron il devrer faire des wheelings?????

Bah ouais... pourtant 80A ça me semblait bien... peut être en 4S?

Je sais pas trop quoi faire... changer de moteur? mettre un pignon de 17?

Sur la route c'était juste pour des tests, je m'attendais à me retrouver sur le dos, mais non.

Ou peut être régler l'accélération, là elle est à 0,5 secondes pour atteindre le maximum. Je mets 0,1 sec?

hmm c'est bizarre qu'avec un 3800KV tu n'as pas de pointe comme sa lol ... cherche pas ton rapport il est pas bon la ! ^^

Encore un truc que je ne comprends pas: les RPM max se sont modifié tout seul, comme des grands: 30 000rpm max... Je suis repassé à la valeur de base en espérant qu'elle ne se modifiera pas encore toute seule, il est probable que le problème viennent de là.

Edit: j'ai remis aux valeurs par défaut le ratio, la taille des roues. Les rpm max sont passer à 125000, ça devrait aller.

ces bien compliquer tes histoires,moi sa roule nikel,jais pas hu le temp de tester avec met nouveaux reglages et le pignon de 15

Un contro MGM, c'est un contro d'ingénieur, et je viens à peine d'apprendre à souder.

Donc j'ai fait sauté la plupart des réglages, j'ai mis un ratio de 1, je lui fait croire que le moteur est un 2 pôles etc... Là niveau vitesse je crois que j'y suis à peu près, ça envoi du lourd, au dessus je pense que sur piste ça ne servira à rien, par contre niveau accélération je trouve ça un peu mou. Mais c'est peut être moi qui délire...

Pourriez vous svp regarder ce compte-rendu et me dire si quelque chose cloche!?!



(j'adore le cruising speed lorsque rien n'est réglé pour bien calculer la vitesse...)

Personne n'a d'avis? Des pointes à moins de 60A ça ne choque que moi?

c'est bien compliquer tes histoires,moi sa roule nikel,jais pas hu le temp de tester avec met nouveaux reglages et le pignon de 15

Bon en fait c'était pas trop compliqué. Il faut régler la radio (futaba 2PL) à 100% (au lieu de 120% avec un mamba) pour programmer le contrôleur. ça résoud les problèmes d'accélération. Après mettre le ratio à 1, car si on met le vrai ratio ça réduit les RPM comme si c'était un hélico... Je leur ai écris à ce sujet. C'est un peu dommage, il n'y a pas la vitesse sur le compte-rendu de la boite noire, mais c'est pas très grave.

J'ai fait le calcul de la vitesse max de mon bolide, elle est de 60km/h à peu près. Je les ai largement donc il n'y a en fait aucun problème de vitesse ou d'accélération, c'est juste les limites du moteur. Pas de wheeling, mais ça ne m'aurait pas servi sur piste de toute façon...

Par contre je ne comprends pas le très faible ampérage demandé par le moteur, les pics ne dépassent pas les 70A, pour un moteur qui demande au max 1600W, c'est étrange. Peut être que ces pics sont extremement courts et qu'ils n'apparaissent pas sur le compte-rendu? Qu'en pensez vous?

Bon maintenant il ne me reste plus qu'à me bouger les fesses jusqu'à mon club, histoire de faire connaissance.

Salut

quel est le prix de l'hyper 10 et ou peut on le trouver le net, au mailleur prix ?
j'ai pas trouvé, pourtant j'ai chercher....

je l'ai eu à 199$ sur towerhobbies.

T2M devrait bientôt distribuer un version RTR en France.

Pour l'accélération, passe à 0,1
Nb de pôles=4 et timing=7°.
60A, je dirais que c'est pas anormal. Tu es sur du goudron, ton buggy est léger. A voir sur piste.
Si ton moteur ne chauffe pas, monte en rapport.

Je pense que celui que Fleau avait devait avoir un souci, car on avait des pointes d'intensité de fou (300A en 7S...) et il chauffait à plus de 100° en 4min. De plus niveau perf, c'était moyen.

Merci beaucoup!

biloo74 a écrit:Salut

quel est le prix de l'hyper 10 et ou peut on le trouver le net, au mailleur prix ?
j'ai pas trouvé, pourtant j'ai chercher....

t'embête pas à acheter aux US -> http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/86115/

Voilà ce qui manquait à mon bébé:



Mauvais temps me voilà!

super matos ,des maxamps,le top,et ton sav toujours pas vu avec sa carro,elle est peux etre morte depuis le temp,lollllll