Team assotiated RC8BE bon choix ?

Bonsoir ,

Je voulait savoir si le RC8BE est un bon chassis , fiable et pas trop fragile ?

Quels sont les points positifs et négatifs du kit a monter ?

Il y a t'il de l'huile inclus , une carrosserie ? me conseillez vous ce buggy ?

Il a la réputation d'être lourd , est t'il vraiment vrai et si oui cela dérange tellement que sa ?

Merci beaucoup , Jérémy

Salut les RC8Be est chouette il est solide mais un peu lourd sinon sa ne gene pas tellement. Dans sa boite tout est fourni sauf les pneus selon certain vendeur je crois

Tang62 a écrit:Salut les RC8Be est chouette il est solide mais un peu lourd sinon sa ne gene pas tellement. Dans sa boite tout est fourni sauf les pneus selon certain vendeur je crois

Ok merci bien , oui certains en vendent effectivement je vient de le voir , au pire c'est pas grave j'en ai déja

Regarde chez Wartelle il fait une offre sur le RC8Be

Le RC8Be est surestimé en Europe à mon avis. Lourd, de loin pas le plus fiable ni celui qui s'use le moins vite. Et il n'est plus tout jeune.. Par contre il est neutre et braque bien, en plus d'être équilibré, c'est une voiture facile. Si tu veux pas te ruiner et avoir du solide -> MBX6 Eco chez tower t'en auras pour 350€, même avec la douane t'es gagnant.

sur notre club, nous avons du rc8-e et du rc8t-e depuis pas mal de temps. je ne suis pas d'accord sur tout avec Pulse. oui le chassis est plus lourd que la concurence, mais ce n'est pas pénalisant. oui il n'est plus tout jeune, mais il n'a pas de retard particulier par rapport aux autres chassis et lors de courses brushless dans la région il tient trés bien son rang. et oui c'est un chassis neutre, bien équilibré, qui saute à plat et trés facile à prendre en main.
contrairement à Pulse je trouve qu'il est trés fiable et qu'il ne s'use pas vite et pourtant on lui en fait manger de sévéres tous les samedis.

carino a écrit:sur notre club, nous avons du rc8-e et du rc8t-e depuis pas mal de temps. je ne suis pas d'accord sur tout avec Pulse. oui le chassis est plus lourd que la concurence, mais ce n'est pas pénalisant. oui il n'est plus tout jeune, mais il n'a pas de retard particulier par rapport aux autres chassis et lors de courses brushless dans la région il tient trés bien son rang. et oui c'est un chassis neutre, bien équilibré, qui saute à plat et trés facile à prendre en main.
contrairement à Pulse je trouve qu'il est trés fiable et qu'il ne s'use pas vite et pourtant on lui en fait manger de sévéres tous les samedis.

D'accord avec toi carino, c'est un bon compromis pour qui ne veux pas se ruiner outre mesure, complet chez SW pour 575 roro avec un accu 14.8 en coqué, facile à monter, trés répandu aux states, beaucoup de piéces, juste un petit blem au niveau de la carro avec le coqué en 5200, il touche la carro, petite modif à faire au niveau de l'encrage du support carro arriére, il faut percer un trou plus haut,
afin de surélevé la carro et pis c'est tout!!

carino a écrit:sur notre club, nous avons du rc8-e et du rc8t-e depuis pas mal de temps. je ne suis pas d'accord sur tout avec Pulse. oui le chassis est plus lourd que la concurence, mais ce n'est pas pénalisant. oui il n'est plus tout jeune, mais il n'a pas de retard particulier par rapport aux autres chassis et lors de courses brushless dans la région il tient trés bien son rang. et oui c'est un chassis neutre, bien équilibré, qui saute à plat et trés facile à prendre en main.
contrairement à Pulse je trouve qu'il est trés fiable et qu'il ne s'use pas vite et pourtant on lui en fait manger de sévéres tous les samedis.

Le niveau est tellement faible sur les courses brushless que même avec un LX1-E tu pourrais être devant..

Ce n'est pas pénalisant jusqu'à ce que tu casses
Son poids le rend plus facile à conduire, comme dit c'est un châssis très équilibré mais j'ai connu pas mal de pilotes en RC8Be et ils cassaient plus qu'en Mbx6 ou 808, surtout au niveau de la cellule avant. Ce n'est pas un mauvais châssis, loin de là mais c'est juste que niveau durabilité et qualité des pièces quoi qu'on en dise il est derrière un Mugen ou un Xray. Ce n'est pas parce qu'un châssis est bon et qu'on le trouve solide qu'il n'y a pas encore meilleur et plus solide encore. Après tout dépend de tes priorités mais en général mieux vaut avor un châssis vraiment costaud dès le début. Mugen est intouchable à ce niveau pour l'instant.

Niveau prix même avec la douane tu seras en dessous du combo de chez wartelle avec un x6. Et pourtant je ne suis pas un grand fan de mugen..

Bonsoir ,

Ok merci a vous pour vos réponses , je vais voir avec vos informations .

Cordialement , Jérémy

le RC8Be est certe 100€ moins cher mais il est lourd, et pas très solide...

Donc ,pour le moment je n'ai lu que des remarques positive sur le mugen, alors que pour le 808 , il y aurait des problèmes de roulements.
Quel type de pbs ?
- alésage trop grand et cage extérieure du roulement qui "flotte" ?
-roulements de mauvaise qualité (chez xray ça serait surprenant) ?
Je me renseigne sur le 808 car j'en connais un à vendre (dès que j'aurais revendu tout mon matos de thermique).
Si vous pouviez me renseigner sur ses points forts et défauts.
Merci à +.

Quentin YZ a écrit:le RC8Be est certe 100€ moins cher mais il est lourd, et pas très solide...

Oui , mais apparament qu'il est lourd ces pas grave , et il est solide 3 personne l'ont et disent qu'il est solide

la solidité est un grand mots ...

avant de parler de solidité je pense qu'il faut voir les utilisations

janoob62 a écrit:la solidité est un grand mots ...

avant de parler de solidité je pense qu'il faut voir les utilisations

Oui c'est vrai moi c'est sur une piste TT avec des bon sauts au millieu mais si je les prend doucement sa va !

Jérémy89 a écrit:

Quentin YZ a écrit:le RC8Be est certe 100€ moins cher mais il est lourd, et pas très solide...

Oui , mais apparament qu'il est lourd ces pas grave , et il est solide 3 personne l'ont et disent qu'il est solide

RC8be c'est lourd et moins solide qu'un mbx6, j'ai déjà vu plusieurs posts où le chassis avait cassé net à l'arrière, et qu'il soit plus lourd ca a un effet: ca fait chauffer plus ton moteur, et en été gare à pas dépasser 80°C surtout quand on roule en 4S.

Sauron a écrit:

Jérémy89 a écrit:

Quentin YZ a écrit:le RC8Be est certe 100€ moins cher mais il est lourd, et pas très solide...

Oui , mais apparament qu'il est lourd ces pas grave , et il est solide 3 personne l'ont et disent qu'il est solide

RC8be c'est lourd et moins solide qu'un mbx6, j'ai déjà vu plusieurs posts où le chassis avait cassé net à l'arrière, et qu'il soit plus lourd ca a un effet: ca fait chauffer plus ton moteur, et en été gare à pas dépasser 80°C surtout quand on roule en 4S.

Ok merci sauron , je voudrait bien prendre un mugen éco mais ces très cher

le mbx6 eco est à 306€ fdpi avec les code de reduc sur tower

Quentin YZ a écrit:le mbx6 eco est à 306€ fdpi avec les code de reduc sur tower

Oui en est en train d'en parler je vais surement le prendre

Petite question = Combien vous avez vous prix au max de frais de douane pour un colis comme celui ci ?

Il y a un post qui te permet de calculer les frais de douanes.

Rotor2001 a écrit:Il y a un post qui te permet de calculer les frais de douanes.

Ok merci Rotor , j'ai été voir le post mais je ne comprend rien en moyenne pour un buggy ces combien ? 50 euros ?

J'ai fait un exemple pour le post en question, ça devrait t'aider à calculer.

Rotor2001 a écrit:J'ai fait un exemple pour le post en question, ça devrait t'aider à calculer.

J'ai vu mais je COMPREND pas

janoob62 a écrit:la solidité est un grand mots ...

avant de parler de solidité je pense qu'il faut voir les utilisations

Quelle que soit l'utilisation plus un châssis est solide mieux c'est. On sait tous à quel point des options pour rendre un buggy solide peuvent coûter cher. Un pote avait un RXC8Be, il roulait clean et il cassait quand même. A côté en 808 j'ai jamais eu de problèmes. Le poids c'est plus de chauffe, plus de casse et plus d'usure. Comparez l'usure d'un RC8 avec un Mugen ou un 808... Là je parle pas juste après deux semaines d'utilisation mais au fil du temps et vous verrez la différence de jeu entre les 2. Je connais bien les 3 châssis sinon je me permettrais pas de les comparer. Je ne parle jamais de la The Car du 8ight ou du DNX408, je les connais trop peu.

A 300€ le MBX6 est imbattable en neuf même avec la douane, il n'a aucun gros défaut, les pièces sont dispo pas cher chez CBRacing, facile d'avoir des réglages etc.. C'est presque moins cher que de convertir un bon thermique d'occase

oui je suis bien d'accord avec toi

maintenant je ne pense pas que Jérémy va avoir une utilisation "intense" du chassis mais a choisir je prend le mbx6 sans hésitation

Pulse a écrit:

janoob62 a écrit:la solidité est un grand mots ...

avant de parler de solidité je pense qu'il faut voir les utilisations

Quelle que soit l'utilisation plus un châssis est solide mieux c'est. On sait tous à quel point des options pour rendre un buggy solide peuvent coûter cher. Un pote avait un RXC8Be, il roulait clean et il cassait quand même. A côté en 808 j'ai jamais eu de problèmes. Le poids c'est plus de chauffe, plus de casse et plus d'usure. Comparez l'usure d'un RC8 avec un Mugen ou un 808... Là je parle pas juste après deux semaines d'utilisation mais au fil du temps et vous verrez la différence de jeu entre les 2. Je connais bien les 3 châssis sinon je me permettrais pas de les comparer. Je ne parle jamais de la The Car du 8ight ou du DNX408, je les connais trop peu.

A 300€ le MBX6 est imbattable en neuf même avec la douane, il n'a aucun gros défaut, les pièces sont dispo pas cher chez CBRacing, facile d'avoir des réglages etc.. C'est presque moins cher que de convertir un bon thermique d'occase

Oui voila un bon discourt enfin

Bref je compte prendre le Mugen Mbx6 Eco pour mon anniversaire donc dans une semaine , mugen c'est du solide mais il reste plus qu'a convaincre les parents

Quand t'investis dans du mugen, tu récupères ton argent sur la durée Par contre tu feras attention, le mbx6 éco est monté à la va comme j'te pousse... Faudra tout vérifier et mettre du frein filet là ou il faut avant de rouler, sinon gare!

Jérémy: Dis leur que faire de la petite voiture c'est mieux que de traîner dans les quartiers ou un truc du genre . Les parents ont toujours besoin que leur gamin, quel que soit leur âge, soit entre de bonnes mains. En club de modélisme t'es en plein air avec les potes tranquille quoi . Allez quoi maman une Mbx6 Eco, c'est moins que le prix de ta manucure à l'année quoi.. Les pauvres clichés

Nuz: ils auraient du proposer une version à monter en plus pour un chouilla moins cher. Dommage d'avoir à démonter un buggy pour le remonter ensuite..

Attention aux alcooliques des clubs de modélisme tout de même...

Ouais ceux qui se mettent de la nitro dans le gosier ni vu ni connu

Jérémy89 a écrit:

Pulse a écrit:

janoob62 a écrit:la solidité est un grand mots ...

avant de parler de solidité je pense qu'il faut voir les utilisations

Quelle que soit l'utilisation plus un châssis est solide mieux c'est. On sait tous à quel point des options pour rendre un buggy solide peuvent coûter cher. Un pote avait un RXC8Be, il roulait clean et il cassait quand même. A côté en 808 j'ai jamais eu de problèmes. Le poids c'est plus de chauffe, plus de casse et plus d'usure. Comparez l'usure d'un RC8 avec un Mugen ou un 808... Là je parle pas juste après deux semaines d'utilisation mais au fil du temps et vous verrez la différence de jeu entre les 2. Je connais bien les 3 châssis sinon je me permettrais pas de les comparer. Je ne parle jamais de la The Car du 8ight ou du DNX408, je les connais trop peu.

A 300€ le MBX6 est imbattable en neuf même avec la douane, il n'a aucun gros défaut, les pièces sont dispo pas cher chez CBRacing, facile d'avoir des réglages etc.. C'est presque moins cher que de convertir un bon thermique d'occase

Oui voila un bon discourt enfin

Bref je compte prendre le Mugen Mbx6 Eco pour mon anniversaire donc dans une semaine , mugen c'est du solide mais il reste plus qu'a convaincre les parents

Regarde si la transmission est nickel d'origine aussi, surtout au niveau des coniques, parceque les têtes de citron ils montent tout à la va come j'te pousse comme dirait ce bon vieux Harry Stamper...

Et pour tes parents t'as qu'à leur dire que pour un jeune de ton âge c'est mieux de faire du modelisme plutôt que d'aller brûler les poubelles du quartier ou de voler des fringues de marque dans les magasins...

De toute façon les coniques mugen ils sont fait en un espèce de métal que j'ai jamais vu...

nuz a écrit:De toute façon les coniques mugen ils sont fait en un espèce de métal que j'ai jamais vu...

Mdr, tu es fan de Armaggedon toi ^^

C'est pas du métal c'est de la météorite. Dans la nuit quand les mugen volent, elles brillent, si si..

P**** je suis fatigué moi

Pulse a écrit:C'est pas du métal c'est de la météorite. Dans la nuit quand les mugen volent, elles brillent, si si..

P**** je suis fatigué moi

Oh oui tu as besoin d'aller faire dodo, après tu as peut être raison, les transmissions mugen sont faites en irridium^^.

nuz a écrit:Quand t'investis dans du mugen, tu récupères ton argent sur la durée Par contre tu feras attention, le mbx6 éco est monté à la va comme j'te pousse... Faudra tout vérifier et mettre du frein filet là ou il faut avant de rouler, sinon gare!

Ok merci bien de m'y faire penser Nuz

Apparamment les différenciels et les amortisseur sont déja remplis d'huile silicone , pris sur le site Mugen et j'ai eu la confirmation par 2 boutiques en lignes qui en vendent =

Differentials Oils :

Front – 5000 wt Oil (B0322)
Center – 10,000 wt Oil (B0317)
Rear – 2000 wt Oil (B0334)

Shocks and Springs :

Front – 400 wt Oil (B0316) 9.75 Very Soft Spring (E0560)
Rear – 400 wt Oil (B0316) 10.75 Very Soft Spring (E0563)

Bon ben vas y man fait chauffer la carte en plastoc

phil41 a écrit:Bon ben vas y man fait chauffer la carte en plastoc

Oui marre de ce ve , il me faut bientot les codes réducs de tower

jte file les mien stu veut

T'es enregistré chez tower via ton adresse mail Jérémy? Sinon tu pourras pas avoir de réduc à moins de passer par le compte de Quentin

les code sont pas tous les mêmes ? (par exemple si moi je recois un code genre AXF46E, il marchera QUE avec mon compte ?)

Pulse a écrit:T'es enregistré chez tower via ton adresse mail Jérémy? Sinon tu pourras pas avoir de réduc à moins de passer par le compte de Quentin

Ah bon ? ah merde alors bah je m'inscrit alors

oui tres bon choix le RC8Be

mugen est solide pour la transmission pour le reste il est comme les autres chassis dans mon club beaucoup roule en mugen et casse plus que moi avec mon eight et pourtant j'ai pris de belle buche

thba66 a écrit:oui tres bon choix le RC8Be

Merci mais je vais prendre le MBX6 ECO

Math56 = Oui d'accord mais si ils font n'importe quoi avec ces normale que sa casse

de tout facon le mugen est un très bon choix et pour le n'importe quoi je suis pas mal dans le genre je pense juste que le mugen a une réputation surfaite

math56 a écrit:de tout facon le mugen est un très bon choix et pour le n'importe quoi je suis pas mal dans le genre je pense juste que le mugen a une réputation surfaite

Oui c'est une bonne voiture en effet , je comprend pas le panier avec tower au secour

Attention tout de même le Mugen comme le RC8BE sont vendus avec une couronne centrale en plastoc=a échanger rapidement contre une en acier
sous peine de fondre la dite couronne rapido!!

phil41 a écrit:Attention tout de même le Mugen comme le RC8BE sont vendus avec une couronne centrale en plastoc=a échanger rapidement contre une en acier
sous peine de fondre la dite couronne rapido!!

j ai roulé avec la couronne plastique pendant des mois sans aucune usure ou presque donc aucun problème pour moi .

Garde la couronne plastique elle est trés solide suffit de bien régler l'entre-dent et en plus elle fait moins de bruit

phil41 a écrit:Attention tout de même le Mugen comme le RC8BE sont vendus avec une couronne centrale en plastoc=a échanger rapidement contre une en acier
sous peine de fondre la dite couronne rapido!!

Tu dois être le seul à qui ça arrive alors

Si t'as fondu une couronne plastique c'est que c'est toi qui t'y es mal pris

Une couronne plastique avec un bon entredent n'a que des avantages: 4 fois plus léger, 10 fois moins cher, n'use pas le pignon moteur, beaucoup moins bruyant etc.. Si les couronnes plastique posaient problème ça se saurait, il y a même des pilotes qui les utilisent en thermique..