Inferno VE Comment le renforcer et les modifications à apporter ..

Bonjour à tous les propriétaires et aussi aux futurs acquéreurs de cette "jolie fausse" machine qu'est l'inferno VE.

Je souhaite créer un nouveau topic pour cette voiture et donner les conseils de base.
Etape 1 = Après achat de la voiture : vérification de la visserie
Vérifier toute les visseries, il faut tout "serrer" partout. Ce n'est pas parce que la pub vous dit que c'est un RTR et qu'il faut juste charger les accus et hop on joue. Ce n'est prêt qu'à 70%

Il faut mettre du frein filet sur les porte fusées.

Etape 2 = le choix du terrain et des pneus
Les pneus :
Adapter vos pneus en fonction du terrain choisi. Par ex, ne pas utiliser les pneus d'origine pour rouler sur un skate park ou sur la route ou un grand parking d'un centre commercial.
Les pneus seront vite lissés.
Autant avoir des pneus adaptés.
Pour éviter de "casser" les pneus d'origine, éviter les "chocs" ou les sauts. Car les jantes d'origine sont vraiment fragiles.
Autant les remplacer par des jantes "pleines".

Le terrain :
On dit que c'est du TT donc tout terrain. C'est tentant de faire rouler n importe ou et sur n importe quelle surface.
Finalement, ce n'est pas vraiment possible. Par ex, éviter absolument de rouler sur les surfaces humides ou boueuses. Ou ne pas rouler sous la pluie tout simplement.
Car l'électronique variateur et moteur ne supportent pas du tout l'eau. Déjà la poussière ou petits cailloux rentrent dedans. Alors ce n'est meme pas la peine pour l'eau.
Choisir un terrain facile et pas trop accidenté.

Etape 3 :
Si vous avez le budget et que vous avez l'ame d'un vrai "modéliste bricoleur, il faudrait modifier très vite les pieces d'origine ou renforcer la motricité etc..

Les pièces à rajouter :

Rajouter 2 satellites dans chaque différentiel et changer de silicone (plus fort selon la dureté choisi)

Fabriquer soi même des bavettes pour mieux protéger l'intérieur de l inferno ve.

Les pièces à changer :
En fonction de votre budget, il faut "virer" les ressorts d'origine et les remplacer par des "plus durs" comme la couleur bleue.
Sinon le top est de remplacer par des Big Bores c'est plus costaud et ca amortit largement mieux.

Le servo d'origine est "trop" mou, il faut vite le remplacer par un modèle plus costaud et rapide.

Les axes tenus par des circlips sont "pourris", ils se cassent même à l intérieur du boitier différentiel donc invisible. Il faudrait les remplacer par des "axes filetés" avec des écrous.

Renforcer ou changer les pieces des supports d'amortisseurs avant et "arriere" mais surtout l'avant.

RESULTAT : après avoir tout renforcé et bien "optionné", l'inferno ve roule enfin tranquillement et je peux lui faire subir des grands sauts de plus de 2M d'hauteur et plus de 4/5 m de long. J'ai fait ca sur un skate park pour tester s'il atterit bien. J'en ai fait plusieurs fois et c'était largement plus résistant que l'inferno d'origine qui n'a pas du tout aimé au bout de 2 sauts. Les tiges à l intérieur des amortisseurs se plient direct. Et apres on casse des trucs.

Le seul "point négatif" c'est la partie électronique. Qu'il faudrait remplacer par une autre marque. Sinon faire fonctionner la garantie tant que possible.

N'hésitez pas à donner vos avis.

Sympa les points a controler/changer/renforcer ca donne une base saine après ca.

Pour moi les étapes 1 et 2 sont valable pour TOUT les rtr du marché pas que le VE.
Tu pourrai donner des liens pour les pièces a ajouter ou renforcer? Genre pour les satellites ou des amortos big bore compatible. Je sens que je vais pas attendre très longtemps avant d'en ajouter sur le mien
Je dirais qu'on peut rajouter des barres anti-roulis aussi

Pour l'instant mon VE d'origine va très bien
1 axe cassé et une jante éborgnée en 2 mois en roulant dans des gravières principalement. Je m'en sors bien je trouve quand je vois certains post ou tout a peté très vite

Tourist a écrit:Pour l'instant mon VE d'origine va très bien
1 axe cassé et une jante éborgnée en 2 mois en roulant dans des gravières principalement. Je m'en sors bien je trouve quand je vois certains post ou tout a peté très vite

C'est sur tu ne risque pas de casser grand chose dans les gravier ou dans ton jardin !

Jeremy tu sais ce que c'est qu'une gravière ?? Il y a de quoi broyer ta voiture sur certains trous et bosses...

samael75 a écrit:Jeremy tu sais ce que c'est qu'une gravière ?? Il y a de quoi broyer ta voiture sur certains trous et bosses...

Ah j'avais cru voir des graviers désolé et non c'est quoi exactement ?

Sinon ma réponse vaut pour pleins de personnes qui disent que une voiture est bien et solide mais ils roulent dans leurs jardin !

je comprends c'est vrai que dans son jardin ca ne met pas le chassis a l'epreuve. Une gravière c'est l'endroit ou on extrait du sol du sable, du gravier etc avec des machines enormes du coup il y a des trous immenses dans le sol et aussi des gros tas de gravier, c'est un bon spot pour le moto cross ou le modelisme TT.

samael75 a écrit:je comprends c'est vrai que dans son jardin ca ne met pas le chassis a l'epreuve. Une gravière c'est l'endroit ou on extrait du sol du sable, du gravier etc avec des machines enormes du coup il y a des trous immenses dans le sol et aussi des gros tas de gravier, c'est un bon spot pour le moto cross ou le modelisme TT.

Oui exactement , ah oui je voit de quoi tu parle = sa doit etre pas mal pour s'amuser sa

oui c'est sympa mais bon rien ne vaut un circuit TT...

Je roule au milieu de gros tas de sable/caillou sur des terrains en terre bien tassé avec des cailloux incrusté dedans. Pour aider le tout, en général c'est plein de traces de roues de camions qui font que c'est pas vraiment plat. Je t'explique pas le nombre de caillou que je déterre
Si ca c'est un jardin c'est qu'on a pas la même définition du mot Même qu'il y a une piste de motocross au milieu de tout ca

Si je devais rouler dans le jardin chez moi au milieu des gamins des voisins ca durerai pas longtemps avant que je récupère un buggy écrasé par un tracteur

Le pire c'est qu'il y a une piste TT juste a coté mais fermée pour transformation

de quel piste parles-tu ?

montagny

elle est ouvert , j'y ai roulé il y a un mois !

Chaque fois que je passe dans le coin je vais voir y a jamais personne et le site indique toujours qu'elle est fermée. (A bas les admin qui mette pas a jour leur site )

Je sent que je vais envoyer un mail. D'autant plus que j'ai reçu mes axes hier en même temps que mon boitier pour le contrôleur(commandé neuf pour 10CHF y a 2 mois ... )
Elle est bien? Depuis le temps que je la vois ca me démange

Tourist a écrit: mon boitier pour le contrôleur

cette chose la

AAAAH bah oui moi je croyais a un boitier de protection pour metre le contro dedans...

L'avantage avec les combo hobbywing c'est qu'il est fourni d'origine.

ca c'est cool surtout que les reglages possible sont pas tres fourni avec le orion... m'enfin au prix ou je l'ai eu c'est pas trop grave

je cherche deja le futur combo en attendant que le mien grille j'en suis a esc xerun moteur castle mais j'ai un peu de temps encore pour me decider

c'est un bon combo ! Au mois tu as le plus solide des 2 marques.

Moi je suis tres content de mon combo xerun mais bon je ne roule pas enormement ! Peut être + quand j'aurai refait mon chassis optionné.

[quote="Tourist"]Sympa les points a controler/changer/renforcer ca donne une base saine après ca.

Pour moi les étapes 1 et 2 sont valable pour TOUT les rtr du marché pas que le VE.
Tu pourrai donner des liens pour les pièces a ajouter ou renforcer? Genre pour les satellites ou des amortos big bore compatible. Je sens que je vais pas attendre très longtemps avant d'en ajouter sur le mien
Je dirais qu'on peut rajouter des barres anti-roulis aussi


Les satellites il n y a pas de compatible à ma connaissance. Il faut prendre la référence du manuel. Ou demander au vendeur.

Les amortisseurs big bore, je n'ai pas pris les compatibles, vu le prix final, j'ai pris la marque Kyosho. Ne pas tenter à tout prix de "prendre" le moins cher à l unité, faites un devis global, comprenant les amortisseurs sans oublier les ressorts qui ne sont pas toujours inclus et les silicones sans oublier les "supports/vis" à rajouter pour fixer tout ca. Car on vous fait croire que les amortisseurs ne sont pas chers mais il manque les ressorts à rajouter etc. Ou parfois, il faut "limer" les triangles etc..

Les barres anti-roulis c'est vraiment un petit plus, ca évitera de le "voir" retourner trop souvent et que la voiture accroche mieux dans les virages.

Tourist :

t as le fameux faux combo :

t as l ESC XERUN 150A ?
et le moteur castle 2200 KV ?

Ca fonctionne bien ??

Merci de ton avis.

J'ai trouvé des amortisseurs big bore hobbytech a 79€ tout compris (ressorts, huile)
Effectivement il faut limer un peu le support d'amorto sur le triangle inferieur et mettre des rondelles pour que ca ne touche nul part.

Les BAR je les ai mises rapidement car ça apporte de la stabilité a la voiture.

Concernant les satellites je pense qu'il faut juste racheter un kit de satellites et d'axes, ce sont les mêmes que ceux qui sont deja dans les diffs mais comme ca au lieu d'en avoir 2 tu en as 4...

Ok je vais voir les ref pour les satellites. Les amortos j'ai vu des hobbytech mais en suisse c'est trop chère ce genre de pièces. Tant que ca pète pas j'ai un peu de temps pour trouver ce qui me faut aux meilleurs prix

Pour le combo, a force de voir des posts pour dire que Orion c'est de la daube et qu'y faut prendre un mamba et que tu vois des posts pour dire que le mamba a grillé comme un Orion autant prendre une autre marque ou j'ai pas encore vu de post pour dire "Ouin mon esc a brulé"


Mon buggy (comme dit plus haut ) est d'origine. C'est le combo que je pense prendre quand mon combo d'origine aura fondu. Mais pour l'instant ca tourne bien même si ca chauffe un peu trop a mon gout
La première modif sur mon VE ca sera les axes renforcés

De toute facon les axes c'est ce qui casse en premier meme sans faire de TT... J'ai cassé mes axes de triangles arrieres sans avoir fait le moindre saut !

J'avais pris les kyosho de remplacement a goupilles qui sont toujours intacts apres 20 packs de TT mais avec le recul je prendrai maintenant des axes avec des pas de vis c'est plus simple au demontage. Et puis avec mes supports d'amortos de mp777 plus epais je vais mettre des axes filetés avec des ecrous nilstop.

Il y a déjà un article concernant les axes.

Si je comprends bien tu n'as aucun souci avec des amortisseurs, en gros, tu n'as jamais fait de sauts avec ta voiture c'est ca ?

Car si tu laisses tout d'origine, tu verras que ca "remonte" moins bien car les tiges se "tordent" trop facilement.

Sinon un investissement sur les big bores est un "vrai investissement" long terme d'ou la raison de ne jamais "trouver" des annonces en occasions.

C'est vraiment du costaud. Les big bore sont quasiment dans toutes les voitures de compétition donc ce n'est pas pour rien.

C'est ce que j'ai comme axes Me reste plus qu'a les monter
Si tu veut la ref ou un lien MP moi je te donnerai ca

Mes amortos sont trop mou c'est certain!! Mais je suis pas pressé d'avoir une bête de course ultime qui encaisse même un frontal contre un mur en béton et si je veut faire des sauts j'ai mon Bullet ST flux qui lui est vraiment adapté a ce genre de manœuvre. Bien sure je fait des sauts mais raisonnablement. Je n'oublie pas que le VE est un buggy dit "loisir" est pas un buggy de compet pas chère.
Depuis quand un buggy est fait pour faire des gros sauts en faisant du bash? Sur piste je dit pas mais la ou je roule en général soit c'est plat(parking en TERRE) soit c'est tellement accidenté que tu peut casser rien qu'en avançant gentillement.

Merci tourist mais je sais deja ce que je vais mettre comme axe et ce seront des tiges filetées que je vais acheter dans un magasin de visserie a paris pour une bouchée de pain.

J'ai hésité a mettre des tiges filetées toutes simple mais j'ai un peu peur que le filetage me bouffe le plastique a la longue. Ce qui ferait que l'économie sur ces axes coute au final plus chere a cause d'un triangle peté ou autre

non

il faut prendre plus "long" et couper le bout fileté

etc...

Sinon aucun jeu après ....

Pourquoi etc ? Il faut faire quoi de plus ?

Je vois le genre de vis dont tu parle. Ca s'appelle pas une tige filetées (je sais plus le nom ^^ ) mais un bout est lisse et la fin filetée

En plus? Frein-filet ou écrou nylstop?

si la partie fileté est dans la partie "intérieur" ce n'est pas tres bon ca va "user" ou ne pas bien "tourner" ...

écrou nulstop ....

samael75 a écrit:c'est un bon combo ! Au mois tu as le plus solide des 2 marques.

Moi je suis tres content de mon combo xerun mais bon je ne roule pas enormement ! Peut être + quand j'aurai refait mon chassis optionné.

Vario Q-Base et Moteur Mamba Alphastar tip top !!!!!!!!!

Ca revient a combien ce combo ?

C'est du Castle rebagé HPI, ça vaut plus cher que le Castle (les petits gars achetant du HPI ne sachant pas que c'est du Castle les versions HPI se vendent plus cher) et c'est en V1 alors que maintenant Castle propose les V2 (et moins cher).

Rotor2001 a écrit:C'est du Castle rebagé HPI, ça vaut plus cher que le Castle (les petits gars achetant du HPI ne sachant pas que c'est du Castle les versions HPI se vendent plus cher) et c'est en V1 alors que maintenant Castle propose les V2 (et moins cher).

SUR E BAY j'ai acheté neuf mon alphastar 67 euros au enchères
et mon Q-Base 77 euros frais de port compris des états unis,
c'est pas négligeable et beaucoup moins chère qu'un castle !!!!

Et bien tu as eu beaucoup de chance, car à l'heure actuelle le q-base le moins est à plus 100€ fdpin sachant que pour le même prix sur le même site tu peux avoir un mamba monster.
En achetant un Mamba max pro tu économises à l'heure actuelle (et à toutes les heures ou j'ai pu vérifier là chose à vrai dire) 20€ tout en ayant la nouvelle version limité à 6S au lieu d'avoir l'ancienne limité à 4S (le q-base avec l'autocollant HPI).

Il faut vraiment oublier les produits éléctroniques rebadgés HPI seuls. Il sont très bien dans les RTR, mais c'est tout

j'ai reçut mon inferno et j'ai commencé à le renforcer et l'améliorer un peu avant de le faire rouler pour éviter toute casse et surtout j'attends ma batterie donc je m'occupe )

pour l'instant le modifs sont:

4 satellites dans chaque différentielles (j'ai pris de l'huile 7000 pour le central 5000 pour l'avant et 1000 pour l'arrière) par contre quel graisse mettre en plus de l'huile car apparemment l'huile silicone ne lubrifie pas??

amortisseurs big bore de neo (j'ai récupéré un châssis pour vraiment pas cher!)

chassis renforcé allégée 3.5mm

barre anti-roulis av et arr

je pense que c'est pas mal pour un début mais reste 2-3 questions

la premières quel graisse mettre en plus de l'huile dans les diffs?

ensuite ou trouver les tiges de triangles renforcées et filetées?

enfin ce combo me tape dans l'œil:

XERUN Sensored 4274SD Motor & 150A ESC + LCD Card ME240

est ce que c'est bon pour mon inferno avec la KYPOM 5200mha 35C 4s?

merci d'avance

Oui c'est bien pour un debut serein.

La graisse c'est une graisse au graphite, moi j'ai trouvé les tiges, les rondelles et les ecrous nylstop chez casto.

Si le moteur xerun c'est le 2050kv c'est nickel j'ai ce combo aussi et c'est le jour et la nuit ca ramone grave ! La batterie devrait aller bien.

je suis retomber sur le topic de nuz avec sont inferno mamba et quand je vois ce qu'il lui a mis dans la tronche a l'inferno (dans les video)je me dis houaaaaaa la vache c'est costaud finalement l'inferno!!

par contre du coup j'ai des questions qui me vienne

genre tu n'as vraiment eu aucune casse nuz???
non parce que c'est franchement impressionnant ce que tu lui mets je revois encore la video ou il ce mange l'arbre de plein fouet pendant le saut rien que le bruit m'as fait mal pour lui!!!!! sans compter les tonneaux saut ect...

la deuxième c'est sur le combo orion tout le monde dis que c'est de la merde et que c'est mal conçut mais arriver à faire presque 200 packs sans aucun problèmes la classe!!
maintenant je sais que beaucoup de gens n'ont malheureusement pas cette chance, j'en viens a me dire que c'est plus un probleme de fabrication totalement inconstante que de conception non?
Du coup est ce que quelqu'un a déjà tenter de contacter kyosho france sur ces probleme de fiabilité afin d'avoir une réponse de leur par sur les causes des problèmes et si il comptais faire quelque choses pour les régler?

sol invictus a écrit:
je suis retomber sur le topic de nuz avec sont inferno mamba et quand je vois ce qu'il lui a mis dans la tronche a l'inferno (dans les video)je me dis houaaaaaa la vache c'est costaud finalement l'inferno!!

par contre du coup j'ai des questions qui me vienne

genre tu n'as vraiment eu aucune casse nuz???
non parce que c'est franchement impressionnant ce que tu lui mets je revois encore la video ou il ce mange l'arbre de plein fouet pendant le saut rien que le bruit m'as fait mal pour lui!!!!! sans compter les tonneaux saut ect...

la deuxième c'est sur le combo orion tout le monde dis que c'est de la merde et que c'est mal conçut mais arriver à faire presque 200 packs sans aucun problèmes la classe!!
maintenant je sais que beaucoup de gens n'ont malheureusement pas cette chance, j'en viens a me dire que c'est plus un probleme de fabrication totalement inconstante que de conception non?
Du coup est ce que quelqu'un a déjà tenter de contacter kyosho france sur ces probleme de fiabilité afin d'avoir une réponse de leur par sur les causes des problèmes et si il comptais faire quelque choses pour les régler?

FDL qui est l'importateur France pour Kyosho remplace les combos quand aprés discussion avec le technicien ( faut pas être pressé, pour mon cas, 2 mois avant réponse) il s'avère que le défaut de fonctionnement est bien réel.
Mais quand même il y a un sacré paquet de combos qui repartent en SAV, mais ils ne sont pas les seuls, Castle, Hobbywing et autres ont des soucis aussi, le manque de fiabilité sur les combos 1/8 est réel alors que pour les 1/10 c'est beaucoup plus fiable!
Moi je viens d'envoyer en SAV mon moteur Hobbywing qui a seulement un dizaine de packs avec le rotor complétement explosé!

phil41 a écrit:
Moi je viens d'envoyer en SAV mon moteur Hobbywing qui a seulement un dizaine de packs avec le rotor complétement explosé!

Salut Phil,

RRoooHH
tu m'inquiète là!

c'est dû aux roulements ou à une surchauffe

a+
Alex

Je ne sais pas j'attends les dire de sir Wartelle, pour moi il a pas chauffé, c'était un matin vers 10h, au début de mon premier run, alors!
Moi je vois plutôt un problème de qualité sur le rotor, à voir

Perso je n'ai jamais eut de probleme avec le rotor de ce moteur tu a peut etre une saleté qui est entrer est a dessentrer l'axe qui lui a pas suporter ? =/

Non pas de saleté à l'interieur, trés propre même..

samael75 a écrit:Oui c'est bien pour un debut serein.

La graisse c'est une graisse au graphite, moi j'ai trouvé les tiges, les rondelles et les ecrous nylstop chez casto.

Si le moteur xerun c'est le 2050kv c'est nickel j'ai ce combo aussi et c'est le jour et la nuit ca ramone grave ! La batterie devrait aller bien.

bon je suis decider a changer le combo donc le xerun me plais pas mal sur ebay en ce moment il y a donc ca:

XERUN Sensored 4274SD Motor & 150A ESC + LCD Card ME240 par contre le moteur c'est le 2000kv ca suffit en 4s?

Un moteur sensored n'est pas vraiment utile.
J'ai un moteur leopard 4074(sans les ailettes) 2150kV sensorless avec le même ESC et ca va nickel.
2000kV en 4S ca va pas mal.

Tourist a écrit:Un moteur sensored n'est pas vraiment utile.
J'ai un moteur leopard 4074(sans les ailettes) 2150kV sensorless avec le même ESC et ca va nickel.
2000kV en 4S ca va pas mal.

bas il est au meme prix que le sensorless alors je me dis pkoi pas! par contre je voulais faire comme toi mettre un moteur leopard voir un castle mais quand je vois le prix de l'esc seul je me dis autant prendre le combo en plus seul il est sans le boitier de réglage la a 150 euros j'ai tout!
en tous cas tu confirme que le 2000kv suffit en 4s pour le pignon il faudra penser a changer ou l'origine est bon?

Petite info qui n'as rien a voir mais qui pourra peu être en aider 2-3 a moins que je sois a la ramasse et que ca est déjà circulé les triangle d'origine kyosho du neo et je suppose du ve race spec sont legerement different et permette le montage des big bore sans aucune modif sur nos inferno.

Tu peut mettre 13-14 comme pignon voir 15 mais faut deja tester si avec 14 ca chauffe pas trop.

J'ai monté des big bore sur mon Inferno VE sans rien modifier sur les triangles.
J'ai pris des big bore kyosho de mp9. C'est assez cher mais si t'as du bol sur eboy tu peut les trouver pour pas trop cher (140$ aux US ou avec de la chance 95$ sur eboy )

tient d'ailleurs personne ne pourrait me dépanner de la vue éclatée du ve svp car j'ai acheter le miens d'occaz et je ne l'est pas eu avec je me depanne avec celle du 7.5 mais impossible de trouver celle du ve sur le site kyosho