Une Hyper 10tt pour un newbi

ces une autre personne qui a pris les pieces

Glam tu as passé vraiment toutes tes pièces dans l'eau bouillante ?
Et quand tu l'a fais tu as enlever absolument toutes pièces métallique ou pas ? Style les rotules des bras tu les viré ?

Oui j'ai viré toute les pièces métallique et non je n'ai pas mis toutes les pièces, y a que les cellules que je n'ai pas fait bouillir, même le support aileron est passé à la casserole

Et bien vous aviez raison, pas d'huile dans les difs...alluscinant tout de meme...

Je vais mettre 5000/5000/3000 car pas trouvé de 2000, c'est bon ?

Tu verras à l'usage car sa dépend des personnes et du terrain mais ça peut être pas mal

Up les amis,
J'ai commandé deux jeux de pneus pour mon tt, mais celui que je voudrais monter n'a pas d'inserts :
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_38/products_id/45129/n/HPI-22-Truck-V-Groove-Truck-Tire-M-Compound-2

Je me demande si je peux recupérer les insert des mon autre train :
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_38/products_id/5266/n/Pro-Line-Dirt-Hawg-II-22-Truck-Tires-2

Comment vous faites ? Vous récupérer vos inserts ou vous changer tout à chaque fois ? c'est possible de les décoller sans tout arracher ? D'ailleurs il faut obligatoirement les coller ou pas ?

Oui il faut les coller obligatoirement, sinon moi je prends les inserts avec à chaque fois mais souvent je regarde pour prendre des pneus proline avec insert fourni

glam62 a écrit:Oui il faut les coller obligatoirement, sinon moi je prends les inserts avec à chaque fois mais souvent je regarde pour prendre des pneus proline avec insert fourni

Merci pour ta réponse, il faut prendre quoi comme colle ?
Je pense faire une commande sur Wheelspin, je trouve rien a part la colle pour les pneus, c'est pas la meme je crois.

comment savoir si l'insert est fourni ?

pour en revenir a mon porte fusée arriere, ce sont les memes avec l hyper 10sc et le mini tt 1/12?

Moi j'utilise de la super glue 3...en vente partout.
Dans les mag si l'inser et foruni c'est clairement indiqué et bien souvent sur la photo du produit tu as la jantes et le pneus.

voila pour les portes fusée
référence: 11225 option alu: 11136

http://www.hobao-europe.eu/?s=11225
http://www.hobao.com.tw/en/news2_a1.php?id=37

pour les pneus tu pense que l'insert est fourni la ?
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/7792/

je veux pas dire de bétises, mais je crois que les référence ofna ne sont pas les memes que celles d hobao.

voila les référence ofna

OFN21025 http://www.nitrohouse.com/Car-Parts-OFNA-Parts-Hyper-10TT-Elect/c30_63_470/p10207/UPRIGHT,-REAR-MINI-ST/product_info.html

pour les fusées option: http://www.nitrohouse.com/Car-Hop-Ups-OFNA-Hop-Ups-Hyper-10TT-Elect/c31_109_473/p22419/CNC-Aluminum-Rear-Hub-Carriers,-Hyper-10SC/product_info.html

effectivement les références ne sont pas les même

Vous avez deja commandé chez nitrohouse ? C'est normal de se tapper 30$ de frais de port ?? pour une simple piece ?

tu as regardé chez wheelspinmodels? c est en angleterre. j ai payé 8 euros de frais de port pour 2 cardans et 2 portes fusées arriere.

Je vais regarder si je trouve la piece que je cherche merci

C'est normal qu'il n' y ai pas les images ?? ou c'est chez moi ?

Quels ressorts peut on mettre dessus ? J'en voudrais des plus durs... Mais je galere un peu pour trouver les bons. C'est du 16mm ? Bigbore ?

si tu veux durcir tes amortisseurs,

-tu peux changer l huile de tes amortisseurs et mettre un niveau plus élevé, l amortisseur sera plus dur.
- tu peux également changer tes ressorts pour des plus durs ( ou plus long ca marche aussi )
les big bores 16 mm sont pour 1/8eme il me semble.

si tu veux que ta voiture tourne a plat , grossit ta barre anti roulis arriere,
si tu veux plus de directivité et plus de lissage a l avant, enleve la barre anti avant s il y en a une.
esperant t avoir fait economiser des amortisseurs
Alban

Ceux d'origine sont quand meme un peu trop mou à mon gout.. Mais merci des conseils

Salut à tous,
Je viens de démonter mon différentiel arrière pour passer de 3000 à 2000.
je m'attendais à ce que ca coule mais à ma grand surprise l'huile que j'ai mis (huile special diff pour mugen) c'est transformé en une espèce de graisse bien épaisse...
C'est normal cette transformation ou il y a un blem ?

POur info j'ai retrouvé des bouts de métal également, après avoir inspecté il s'agit de celui qui est placé au fond (qui entraine le cardan central)

bonjour
l huile devient comme ca a force d etre "utilisée"
sinon apparemment tu as un satellite en mauvais état ( la petite couronne conique dentée normalement au nombre de 4 dans un differentiel), il faudrait peut etre augmenté le punch control car c est surment a l acceleration que ce dernier a souffert.
pour l huile change la si tu veux, ca ne sera que mieux mais de toute facon elle ne restera pas translucide.
bon entretien et roules bien

Merci pour ta réponse, j'ai du rouler une dizaine de packs maxi, ca me parait etrange tout de meme, la c'est meme pas de l'huile sali, c'est carrément de la "patte"

Sinon ca n'est pas un satellite, mais une des 2 autres pièces. Mon punch était à 5/10, je l'ai passé à deux, mais c'est vrai que le Ezrun 2700 envoie vraiment du lourd, je me retourne sur le goudron si je bourrine avec le pignon de 19.
J'ai commandé un 20 du coup...

c est donc un planétaire, patience pour le remplacer
2700 sur du 1/10 c est bcp mais ca doit envoyer bcp bcp

VorzALBanG a écrit:c est donc un planétaire, patience pour le remplacer
2700 sur du 1/10 c est bcp mais ca doit envoyer bcp bcp

Beaucoup trop pour mon niveau

J'ai déja pété un aileron
support d'aileron
une fusée
un amorto
silenbloc de fixation de bras inferieur
et maintenant differentiel
J'ai aussi perdu quelques vis

Je vais me calmer maintenant, parceque j'ai presque une casse tous les 2 packs

Mig6r a écrit:Merci pour ta réponse, j'ai du rouler une dizaine de packs maxi, ca me parait etrange tout de meme, la c'est meme pas de l'huile sali, c'est carrément de la "patte"

Sinon ca n'est pas un satellite, mais une des 2 autres pièces. Mon punch était à 5/10, je l'ai passé à deux, mais c'est vrai que le Ezrun 2700 envoie vraiment du lourd, je me retourne sur le goudron si je bourrine avec le pignon de 19.
J'ai commandé un 20 du coup...

Peut tu m'expliquer l'interet d'acheter un pignon de 20 alors que tu te retourne avec un de 19 ?

☆Tang62☆ a écrit:

Mig6r a écrit:Merci pour ta réponse, j'ai du rouler une dizaine de packs maxi, ca me parait etrange tout de meme, la c'est meme pas de l'huile sali, c'est carrément de la "patte"

Sinon ca n'est pas un satellite, mais une des 2 autres pièces. Mon punch était à 5/10, je l'ai passé à deux, mais c'est vrai que le Ezrun 2700 envoie vraiment du lourd, je me retourne sur le goudron si je bourrine avec le pignon de 19.
J'ai commandé un 20 du coup...

Peut tu m'expliquer l'interet d'acheter un pignon de 20 alors que tu te retourne avec un de 19 ?

Heu bah laisse moi reflechir, me retourner moins ?

Bah si tu l'augmente d'une dent tu vas augmenter la vitesse

Bah oui comme tu dis j'augmente la vitesse, donc diminue le couple, et ca leve donc moins...
Bien sur ca leve avec la peche de l'accel, c'est pas la voiture qui décolle avec la vitesse comme un avion

Mig6r a écrit:Bah oui comme tu dis j'augmente la vitesse, donc diminue le couple, et ca leve donc moins...
Bien sur ca leve avec la peche de l'accel, c'est pas la voiture qui décolle avec la vitesse comme un avion

c'est bon pour le thermique pas en brushless, ça n'arrangera rien

tu arrettes pas de casser,moi jais jamais casser un diff

Pour le pinion il faudrait m'expliquer en quoi le brushless changerait par rapport au thermique...

Pour la casse je fais que du bash avec et la piste de dirt que j'ai en foret n'est pas vraiment approprié pour le tt...

sinon personne veut répondre à ma question, quant à savoir si c'est normal que mon huile se soit transformée en patte epaisse ?

si tu fais que du bash faller peux etre acheter un vrai truggy 1/8 ou un monster,lofna est un peux juste si tu lui demande de gros saut,il va le faire met sa doit le secouer quand meme

salut pour le pignon, si tu l augmentes, tu augmentes et le couple et la vitesse de pointe
car un moteur electrique est moins soumis a la contrainte qu un moteur thermique,

si tu augmentes le nombre de dents de la cloche en thermique, tu perd en patate et tu gagne en allonge car le moteur force plus
le moteur electrique lui produit le meme nombre de tour minute, peu importe le pignon, il ne subit pas forcement donc la contrainte de perte de puissance
ce qui te donne plus de couple et plus de pointe car le moteur tournera toujours aussi vite .
les seules contraintes d un moteur elec sont la chauffe et le voltage maxi qu il peut embarquer et bien sur le nombre de tours maxi par minute a respecter.

pour les vis il est conseillé de mettre du frein filet ( de la glue ou du vernis a ongle) sur toutes les vis (metal / metal)
les vis metal dans du plastique n en ont en general pas besoin
(pour moins de casse, je passerai en 2s pignon de 15)

Ok, merci pour l'expliquation.
Donc si je comprends bien, plus de peche, plus de pointe, mais le moteur va plus chauffer c'est bien ca ?

Et alors pour le différentiel, vos huiles restent liquides ou pas ???

Salut à tous, une petite vidéo de mon tt, ca éclate mes gamins
Je l'aime ce ti truggy, mais je crois que je vais arretter de l'utiliser sur la route car trop de casse a chaque fois...

https://youtu.be/iRJuvuKyeo8