epaisseur carter moteur castle 2200

quelqu'un a t'il déjà démonté son moteur pour savoir l'épaisseur du moteur car j'ai été oblgé de mettre un petit coup de drémel sur les ailettes de refroidissement car mon disque de frein frotte sur le moteur malgré sa grosse diminution de diamètre et m'oblige a mettre le moteur légèrement de travers d'ou la grosse consommation de couronnes lors des premiers essais il ne me manque pas beaucoup mais je ne voudrais pas me retrouver dans le bobinage

Salut


Tu peut pas encore gratter un peu le disque ???
Par ce que le moteur ca craint un peu quand meme...

A++

salut!
moi perso, ça me ferai mal au coeur de limer un moteur, surtout celui là...
et sinon je suis plutôt de l'avis de hugosxm, ronge un peu tes disques... ou installes une couronne avec plus de dents.
sinon tu peux aussi utiliser le frein moteur et oublier le frein mécanique nan ?

@+
jej

Ouais mais pet etre que notre ams fait parti des amoureux du frein mecanique et je peut le comprendre...
T aurais des photos du truc qu on puissent constater plutot que de s imaginer STP


A++

ah les jeunes vous savez limer un moteur qui doit valoir dans les cent euros a votre age ça peut vous faire mal au coeur mais DAVID a couru pendant 7 ans en piste 1/8 alors je ne vous parle même pas du budjet ces dernières années avec des moteurs a 400 euros .Je n'ai pas le choix avec la roue libre il me faut un frein mécanique et avec toute la matière que j'ai enlevée sur la circonférence du disque on a été étonné que ça freine encore

Excuse nous mais c est sur que quand je voit un moteur que j ai pas encore pu m acheter se faire limer ca me met un peu la larme a l oeuil mais bon je comprend ...

Fair voir une photo de ce que tu as lime pour voir un peu la tronche du trou

A++

rassures toi je n'ai pas tout traversé j'ai juste limé a la dremel deux ailettes car le disque frottait légèrement dessus et risquait de faire chauffer le moteur ce qui aurait été beaucoup plus grave.C'est pourquoi le diamètre des moteurs est très important pour moi car les voitures de piste ne sont vraiment pas conçues pour adapter du brushless et comme tu as du le voir sur la photo des premiers essais il a fallu faire de nombreuses modifs.Je suis en train de remettre de l'ordre dans les branchements des fils mais le tuning n'est pas mon objectif principal car nous avons une optique différente de beaucoup des membres du forum car dans notre cas seul les performances et les chronos que peut réaliser la voiture nous importe

Les ailettes, tu peux les limer autant que tu veux, y'a pas de problème. Apres je ne connais pas l'épaisseur une fois les ailettes enlevé.

Sur le Mad Idea, on a du aussi enlevé une parti des ailettes, pour que le moteur ne touche pas la cellules.

Tu pourrais essayer de demonter le moteur pour voir un peu l epaissseur du truc mais bon...
Tu peut deja descendre un peu au dessous du niveau des ailettes mais je sais pas du tout jusqu au ?!

Et au fait qui a parler de tunning ???

A++

personne en particulier mais je vois des voitures super fignolées et je trouve ça très bien, moi perso je ne suis pas un fignoleuret je sais que c'est un défaut mais ce n'est pas a 56ans que je vais changé, je suis plutôt un omnibulé du chrono et de puissance ,ce qui ne m'empêche pas d'apprécier les belles voitures mais personellement je n'ai pas la patience pour les réaliser

Moi j'aime les belles voitures qui vont vite

j'aimerai bien aussi mais je me contente de celles qui vont vite et comme ça on a pas le temps de voir si elles sont belles et si on la plie ça fait moins ch...

Bonne philosophie