Voiture qui n'a plus de pêche.....

Salut,

Alors voilà mon soucis, j'avoue ne pas trop savoir ce qu'il peut y avoir.....
Hier, je vais rouler, je branche mon pack A2Pro 4400, ça fonctionne bien, tout roule, bref, le pied quoi. Je m'arrête un peu, discute à droite à gauche. Je me décide à faire quelques derniers tours de pistes, et je branches mon pack chargé ExtremeRC 5000, je roule pendant 3-4 tours, nickel, puis, sans trop savoir pourquoi, la voiture perds de la vitesse et de la pêche, pour preuve, je peux mettre la gâchette à fond presque un peu partout. Je précise que après vérification du voltage il y plus de 15V sur l'ensemble des cellules. Un peu inquiet je plie bagages, pas le temps de regarder le soir à la maison car pas là.

Tout à l'heure, je me décide à aller essayer (d'autant que je voulais acheter un Hyperion 5500 alors avant de faire une bêtise financière autant prendre les précautions...). Je branche donc un Flightpower 4900, comme ça je sais que le pack est bon. Et là, pareil, voiture "molle", en ligne droite ça roule mais pas au taquet comme d'habitude. Ah, je n'ai fais aucun changement sur les réglages du contrôleur depuis longtemps. j'ai par contre vérifié que rien n'avait changé, j'ai même recalibrer la radio au cas où pour être bien sur de la course de la gâchette.

Donc, là, je ne vois pas bien ce qu'il peut y avoir....moteur en rade (Losi 1700kv)...?? contrôleur qui ne passe pas la puissance, mais s'il y avait un soucis, il ne démarrerais pas non ? Un moteur peut-il "s'encrasser avec l'accumulation de poussière à l'intérieur ? Bref, si quelqu'un à une idée, je prends.

Merci

Fred

Au niveau de la transmission tout va bien ???

La roue libre est toujours bonne ??

Malgrès la lenteur , il n'y a pas une surchauffe inahbituelle ??

CRYSS

Oui roue libre bonne, transmission semble ok mais je n'ai rien ouvert, en tout cas si je mets gaz les roues en l'air, tout est bien entrainé avant et arrière.

Pour ce qui est de la chauffe, le contrô rien à redire, pas contre c'est vrai que le moteur chauffe plus vite je trouve, disons que tout à l'heure, j'ai fait une dizaine d'allers retours (et je n'atteins pas la vitesse max) devant chez moi (une aller fais dans les 10-12 mètres) et là, radiateur du moteur à 62°C sans carrosserie....alors que cette température est normalement atteinte sur circuit au bout d'un bon moment et encore...

Fred

snake a écrit:Oui roue libre bonne, transmission semble ok mais je n'ai rien ouvert, en tout cas si je mets gaz les roues en l'air, tout est bien entrainé avant et arrière.

Il faut essayer a vide sans le moteur, enleve le pignon ou decale ton moteur.

J'avais fait une petite video la voila.

Mauvaise roue libre.


Bonne roue libre.


Après je ne sais pas si ca peut suffir a ralentir le moteur comme tu le decris.

CRYSS

Je ne pense pas que cela puisse suffire à ralentir un moteur, mais bon à vérifier ce soir. D'autant que c'est un peu subjectif comme effet, car suivant l'huile de diff utilisée , tu auras plus ou moins de roue libre.

Fais chier tiens, je sens qu'il va falloir que j'investisse dans un moteur....

Fred

c'est vrai que 62° près 10 lignes droites c'est pas normal...

effectivement tu devrais voir au niveau de ta roue libre mais si il chauffe autant c'est que quelque chose bloque quasiment la transmission...
il m'était déjà arrivé qu'un caillou aille se coincer sous le diff central mais dans ce cas la ça se remarque car ça fait du bruit. Ecoute aussi si tu n'entends pas un bruit de frottement... on ne sait jamais

D'autant que c'est un peu subjectif comme effet, car suivant l'huile de diff utilisée , tu auras plus ou moins de roue libre.

je ne pense pas car si tu fais un test comme cryss dans ses vidéos les diff ne joueront aucun rôle. tu peux néanmoins attènuer ta roue libre si tu mets de la graisse bien épaisse dans les cellules.

au fait si peux faire une video pour bien nous montrer le pb ce serait plus facile

snake a écrit:D'autant que c'est un peu subjectif comme effet, car suivant l'huile de diff utilisée , tu auras plus ou moins de roue libre.

Ca n'a rien a voir du tout.....

CRYSS

D'ac, mais si la transmission était bloquée, cela devrait s'entendre, et surtout, à un endroit ça ne devrait pas tourner non..?? J'ai un collègue l'autre jour qui n'a pas fais 5 mètres avec un mauvais réglages pignons-couronnes. Le caillou sous le diff central pourquoi pas, je regarderai tout à l'heure, mais bon la voiture passe au moins 15 mn sous le compresseur après chaque run...

Sinon, tout à l'heure j'ai démonté le cache au niveau des connections du moteurs, et là, de la poussière et des petits, très petits gravillons.....Ensuite, j'ai voulu démonter un peu plus mais pas moyen, j'ai enlevé toutes les vis qui sont autour du moteur, mais malgré cela, rien ne bouge, rien ne sors, mais quand je fais tourner l'arbre, j'ai l'impression que des fois ça coince (pas les à coups normaux dus au aimants hein).

Fred

jej a écrit:tu peux néanmoins attènuer ta roue libre si tu mets de la graisse bien épaisse dans les cellules.

Tout a fait, c'est la seul chose qui puisse eventuellement fausser ce test.

Mon test a été fait suite a un probleme qui bloquait le diff arriere contre le pignon conique dans la cellule....donc entre les deux tests je n'ai pas changé l'huile des diffs j'ai simplement mis des rondelles pour mettre du jeu entre la calle et le roulement du diff pour augmenter l'entre dent de mon couple conique...;-)

CRYSS

Cryss --> ok je pensais que cela pouvais jouer.

snake a écrit:Cryss --> ok je pensais que cela pouvais jouer.

Sinon, tout à l'heure j'ai démonté le cache au niveau des connections du moteurs, et là, de la poussière et des petits, très petits gravillons.....Ensuite, j'ai voulu démonter un peu plus mais pas moyen, j'ai enlevé toutes les vis qui sont autour du moteur, mais malgré cela, rien ne bouge, rien ne sors, mais quand je fais tourner l'arbre, j'ai l'impression que des fois ça coince (pas les à coups normaux dus au aimants hein).

que penses-tu de ça ..??

Roulement ???

A voir

CRYSS

oui mais comme je n'arrive pas à démonter ce fichu moteur Losi....
Ah là, là, à défaut d'acheter un pack, je crois que ça va être un moteur Castle 1515, parce que bon. Mais bon, je regarde cette histoire de roue libre en rentrant, cela dit, même avec une mauvaise roue libre, il faudrait quand même que ça coince vachement pour pouvoir ralentir un tel moteur....
De toutes façons je me suis toujours dis qu'un jour le moteur finirait par être plein de poussières et de petits gravillons vu l'espace qu'il y au cul du moteur en dessous des connections.

Fred

Bon vérifié avant de manger, roue libre ok sans problème......

Fred

Pas de bol !!!!! ;-)

Quoi te dire de plus je pense qu'on a fait le tour.

Mise a part ton probleme de rotor ( "arbre" comme tu dis ;-)) qui coince, il te reste a verifier l'etat du roulement pour finir de controler les petits details.....sinon il y a surement qquechose de plus grave......mais c'est quand meme surprenant car ma petit experience en electrique me force a dire que " ça marche ou ça marche pas"...

Bonne chance.

CRYSS

Que ça gratte un peu OK. Mais de là à bloquer le moteur je n'y crois pas trop. Par contre ça a pu le faire chauffer d'avantage, et vu que les Losi on déjà tendance à monter en température, tu as peut être flingué ton rotor

ah non mais ça ne bloquer pas durement mais ça accrochait plus que d'habitude par le simple fait des aimants...
BOn, j'ai fais un petit essai dans la rue, c'est pas flagrant, j'ai même refait les soudures du moteur qui n'étaient pas tip top, et bon, j'ai l'impression que ça rame un peu. Demain entre 12 et 14h je referai un essai sur circuit si la météo le permets, et si ce n'est pas concluant et bien je verrai à commander un Castle 1515 en espérant ne pas avoir de problèmes.....

Ah si une question, est)ce que quequ'un peut m'éclairer sur le régalge "Timing" ?

Fred

Place aux experts......

A plus.....

CRYSS

Merci Cryss

Fred

A mon avis, je pense que c'est ton contro qui déconne.
Fleau à eu un souci qui ressemblai à ça, avec son contro Losi.

Pour moi il est claire et net que c'est le contro.

LaMiss avait reçu sont 2eme contro losi qui revenait du SAV et c'était exactement les memes sensations que tu d'écris!

pour moi il'y pas photo!

Pour moi c'est un contro MMMV3 et non Losi, le Losi que j'avais lui il n'a même pas fait rouler la voiture..........
D'autant que ça pourrait fonctionner normalement sauf en pointe...???? Parce que hier j'ai essayé de modifier les paramètres type punch par exemple et les modifications avaient bien un incidence.
Ce matin, j'ai fais un reset des paramètres, puis une légère modification pour avoir une voiture pilotable et à 12h direction la piste pour voir, et après.......

Fred

Bon, ben c'est vraiement bizarre, j'ai quand même la sensation qu'il manque quelque chose en pointe.... En tout cas pour la T° ça chauffe à fond. T° ext aux environs des 30°C, la piste est bien au soleil à 12h, après 6-7 tours à 49s le tour, voici les T° relevées : contôleur 44°C et moteur, 90,2°C !!!! Donc, bon, je m'en vais appeler Christophe pour avoir son avis et commander un truc...

Fred

Essaye avec un autre moteur. Ton problème doit venir de lui. (bobinage HS)

snake a écrit: moteur 90,2°C !!!!

Ouahou !!!!!!! tu m'as battu, enfin perso j'ai arrété avant......c'est beaucoup trop chaud, tu as été a la limite du barbecue...;-)

Bonne chance

CRYSS

Salut,
tu peux changer de pignon pour moins chauffer en été.
Attention si tu touches à la courbe des gaz sur le MMM, tu peux perdre de la pointe.

Là, je tourne en 15/45, mais quand même 90°C en 5mn........ Ben je me suis pas arrêté avant car je ne pensais pas que ça aurait chauffé autant

Et sinon, courbe des gazs linéaire par défaut.

Je pense que je vais tenter le changement de moteur.

Fred

au moins tu seras fixé.

j serai toi achete un combo mmm au moins t es tranquille!

et pourquoi pas tekin tu seras encore plus tranquille

ta cas prendre mon tekin

Vu avec Christophe au tel, à priori moteur HS, rotor je crois, d'où l'élévation de température... Donc commande d'un Castle que j'attends avec impatience....Un GRAND merci à vous tous, et à Christophe pour sa rapidité !!!

Je vous tiens au courant dès réception et montage.

Fred

jerome nimo a écrit:et pourquoi pas tekin tu seras encore plus tranquille

oui avec un bon tube de colle!....

ils ne se decollent pas tous, le mien a fait une bonne quinzaine de packs et j'ai remplacé par le rotor v2 la semaine dernière alors qu'il était toujours bien collé.

thba66 a écrit:ils ne se decollent pas tous, le mien a fait une bonne quinzaine de packs et j'ai remplacé par le rotor v2 la semaine dernière alors qu'il était toujours bien collé.

Exactement pareil pour moi, secoum est jalouse...;-)

CRYSS

snake a écrit:Vu avec Christophe au tel, à priori moteur HS, rotor je crois, d'où l'élévation de température... Donc commande d'un Castle que j'attends avec impatience....Un GRAND merci à vous tous, et à Christophe pour sa rapidité !!!

Je vous tiens au courant dès réception et montage.

Fred

Salut,
j'espère que ça résoudra ton problème, reste à espérer que le contrôleur n'ait pas trop souffert de la surchauffe du moteur.
Ca devrait arriver sous 48 heures, faut guetter le facteur .

Chaleureusement la bienvenue!


C'est tout bon

merci de votre part



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Canhca1221 je n'ai pas vu ton post de présentation comme la tradition le veut sur ce forum.
Soit c'est moi qui vois mal (et sa c'est possible) ou alors tu as tout simplement oublié

Fait le à la suite de ce post, merci:

https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-prsentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-prsenter-dans-ce-post-t1354-280.htm

@+

pas jaloux du tout!mon mmm a au moins 15 packs et aucun soucis,j suis tres satisfait...

secoum a écrit:pas jaloux du tout!mon mmm a au moins 15 packs et aucun soucis,j suis tres satisfait...

Et bien laisse Tekin tranquille.....



CRYSS

Alors, aujourd'hui reçu moteur et support !!!! Merci Christophe

Donc après le sandwich de midi, bricolage, impatient que je suis.

- Le support moteur, belle pièce, mais alors je trouve super pas pratique à l'usage. Pour régler l'engrénement il faut démonter tout ce qui tiens le diff central, et c'est super chiant. Pour visser les vis tenant le moteur, il y en a une, re belote, démontage du support pour y avoir accès.... Sur ce point Losi à mieux réfléchis les choses, mais bon, au delà de ça, c'est une belle pièce d'usinage et j'en avais besoin.

- Le moteur, belle pièce, la connectique est protégée par un cache, et ça pour moi c'est un gros plus que rien ne rentre dans le moteur.

Donc, installation, branchement, zut ça tourne dans le mauvais sens, rebranchement, et là, tout fonctionne. Direction mon impasse, 1er coup de gachette, à pu.... ça tourne. Ah, précision, j'ai monté un 14 dents hein. Je fais 2-3 allers retours en évitant d'aller m'encastrer dans la voiture du voisin (ce serait pourtant un bonne idée !!!). Ca avance, la vache, mais je m'aperçois que je ne suis pas plein gazs, hop, c'est fait, et wheeling avec le punch réglé à 80% !!! ah T° du moteur 30°C alors que je montais à 72° avec le Losi...

J'ai hâte d'aller rouler sur le circuit pour voir ce que cela donne, peut être demain si la météo le permets.

Pas déçu de mon achat, ça pousse très très fort. Bref, je constate que c'était bien le moteur Losi qui était HS.....

Fred

Salut,
super nouvelle, je suis rassuré pour toi, maintenant il te reste plus qu'à t'amuser !!

C'est clair, bon, je suis allée au circuit tout à l'heure et il y a de belles flaques d'eau donc pas pus tourner aujourd'hui, ce sera soit demain soit dimanche sur une autre piste de la région, ahhhh j'ai hâte !!!

Fred