Révo 3.3 en BL (en vente)

Bonjour,

je présente un peu mon révo qui doit juste avoir une option les barres rouge en alu pour le systéme d'amortissement (je ne sais comment ça s'appelle), il est toujours en boite 2 vitesses avec la marche arriére.

Je l'ai acheté déjà converti en bl mais sans électronik, et pour l'instend j'y ai mis un Combo Mamba Max 5700 kv .
Il est alimenté par 2 pack 7.2 v en paralléle.

Plusieurs membres mon conseillés de monter un moteur de taille XL mais je ne sais pas trop quoi choisir pour pas trop abimer la transmission, je pense aussi m'acheter du 4s.

le voilà


https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02409qle.jpg/

https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02412s.jpg/

https://2img.net/r/ihimizer/i/dsc02413l.jpg/

dison que je galére un peu avec les photos

Le manba Max souffre pas trop ???

le moteur chauffe beaucoup mais il tien le coup je tourne en pignon de 13 et couronne de 38 si mes souvenirs sont bon

J'ai une question avec mon MM en AM 27 MHz c'est pas le top ou sa marche bien ?

Je vais surment le vendre voyant qu'il faut beaucoup investir pour avoir un b-révo moyen qui roule bien. Ou le remettre en THERMIQUE

Bientot j'ai un lipo 4s qui arrive et 8 XL, mais que pignon serait le plus adapté pour du bashing ? (couronne de 38 et boite d'origine)

Salut, je dirais bien qu'un pignon 16 dents irait bien. Ton contro MM encaisse combien en ampérage ?
Pour te faire une idée de la vitesse finale de ton modèle, voici une page de calcul RC pas mal faite
http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html
Si tu as besoin de plus d'info n'hésite pas, j'ai moi aussi modifié un revo 3.3 en BL EZrun 150A 2350kv (7XL) 4S, ça arrache fort !!!

Salut, mon LIPO est arrivé
et j'ai testé mon B-révo mais avec un moteur MM 5700 Kv avec un pignon de 12 dents,
sa marche déjà fort mais j'ai pas pu tester longtemps car le moteur chauffe beaucoup trop ,
mais j'éspère avoir le 8XL de Christophe mais il doit être surpacé de boulot

Mon moteur MM 5700 kv est mort en faite , aprés démontage il y a juste le fil blanc à moitié déssoudé

une petite vidéo et quelques photos supplémentaires seraient les bienvenues

Une vidéo du B-Révo ? bah la il ne roule plus

le 8XL sera mieux adapté.

si l'étain fond c'est que ça a vraiment chauffé!!!

Oué il a vraiment chauffé !!!

Merci, je viens de faire un test sur site la, avec la config que j'ai un pignon de 17 serait bon pour rouler à 60 km/h avec un 8 xl en 4s.

rc1060 a écrit:Salut, je dirais bien qu'un pignon 16 dents irait bien. Ton contro MM encaisse combien en ampérage ?
Pour te faire une idée de la vitesse finale de ton modèle, voici une page de calcul RC pas mal faite
http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html
Si tu as besoin de plus d'info n'hésite pas, j'ai moi aussi modifié un revo 3.3 en BL EZrun 150A 2350kv (7XL) 4S, ça arrache fort !!!

Content que ça t'ai servi

Bah oué mais par-contre je roule avec des roues de savage 25 (origine) et je ne trouve pas à quoi sa pourrait corespondre dans la liste des roues

rc1060 a écrit:Content que ça t'ai servi

Mesure le diamètre de tes roues et convertis en pouce (1cm = 2,54pouces). Ensuite regarde ce qui s'en rapproche le plus, peut-être les Traxxas Talon 1/8 ou les pneus de traxxas tmaxx

Pour te faire une idée, j'avais préparé le mien pour de la vitesse ET puissance, résultat, 10min tout juste d'autonomie avec un 4S 5000mAh, j'ai cassé la boite trois fois de suite mais ça arraché ! (pneus Moab serie 40, mauvaise idée pour de la vitesse, le revo est trop haut et ils ont trop d'accroche latérale. Sur la vidéo, je ne suis jamais à fond... 3/4 gaz maxi)

ensuite je me suis calmé, changement de pignon moteur, de pneus, de jantes, de setup amortos, de pignons de boite (acier bloqué en seconde) et de carro au passage => 15-20min d'autonomie et ça arrache toujours ! Mais en plus gérable même au taquet

et donc tu es en pignon de combien la ?
Mais c'est juste pour la vidéo ou tu roule tout le temps comme sa ?
Moi je ferai surtout du bashing avec

Actuellement, je suis en couronne de 38 dents et pignon de 15 ou 16, je ne sais plus, je te redirais ça quand je serais chez moi

Et pour la façon de conduire, non, je ne roule pas tout le temps comme ça, fort heureusement ! Mais je n'ai pas encore trouvé de terrain qui me plaise dans mon coin (proche de Clermont dans l'oise)

rc1060 a écrit:Actuellement, je suis en couronne de 38 dents et pignon de 15 ou 16, je ne sais plus, je te redirais ça quand je serais chez moi

Et pour la façon de conduire, non, je ne roule pas tout le temps comme ça, fort heureusement ! Mais je n'ai pas encore trouvé de terrain qui me plaise dans mon coin (proche de Clermont dans l'oise)

Oké, ça y est tu es rentré chez toi ?

Quelque nouvelles :
J'ai commandé mon 8XL et pour les tests j'aurais des pignons de 12,13,15 et 22 voir sur la photo
[img][/img]

Désolé pour le retard

Donc, je suis en couronne de 40 dents et pignon de 15 dents sur la dernière vidéo.

C'est quoi ton pignon monstrueux ?????

ok, merci, je testeré en pignon de 15 dents mais je pense que le 16 sera le mieu pour moi

Le gros pignon provient d'un Manitou rouge

Alors une grosse new ! UN 8 XL est arrivé à peine déballé déjà monté !

Premier run avec un pignon de 12 dents et couronne de 38, sa avance à la vitesse d'un vélo ^^ sinon top contant du moteur : Merci Christophe

Une vidéo dès que possible !!!!!!!

Pas de soucy enfin si un peu mais bon il faut que je fabrique mon pignon de 15 dents avec une cloche de savage.


Édit: en fin de compte je vais pas bousier ma cloche pour ça. Donc je ne sais pas quoi acheter en pignon, je voudrais en acheter qu'un eul et que se soit le bon

Salut,
parfait .

Ça sent la bidouille ton histoire de pignon, je le sens moyen .

Quels sont les réglages de ton contrôleur?

Christophe a écrit:Salut,
parfait .

Ça sent la bidouille ton histoire de pignon, je le sens moyen .

Quels sont les réglages de ton contrôleur?

Alors le conto je l'ai pas encore réglé il doit être au maximuM de ses capacitées

Bon j'ai retrouvé un pignon de 14 dents en alu mais au moin j'ai pu voir comment c'était incontrolable

Donc en 14/38 ça à l'air d'être un bon compromi à premiére vu car je n'ai pas pu le pousser à fond en vitesse de pointe (impossible de faire une accélération sans qu'il se lève), est comme il n'est pas bien protégé le contro et le reste donc demain un roll bar va voir le jour !!!!

Bon alors j'ai presque fini mon pach de 4s ce midi => satisfait du B-révo vitesse de pointe OK, accélération démoniaque et chauffe pas beaucoup.

Comme je suis souvant sur le dos et que je n'ai pas de carro je me suis fait un roll bar en alu bien solide par rapport au plastic.

J'ai donc pu tester ma piste de bashing chez moi avec le roll bar et c'est impecable

Allez quelques photos du Roll Bar

P-H a écrit:Bon alors j'ai presque fini mon pach de 4s ce midi

tu essaies d'arreter la lipo

Nan, je fume pas , je commence seulment la Lipo, je vais pas arreter

Je voudrais savoir se que ça remplace la ref 8029 ?
Peut-on garder la marche arriére avec ça ?

http://www.robinsonracing.com/traxxas.html

Petite autre question, mon 8XL vient de souvrir,
je vous pose la question suivante : est-ce que le systeme de matien des couvercles comme sur les mamba max suffiré ? c'est à dire percer, tarauder et mettre une vis. enfin plusieurs entre 3 et 4 par couvercle.

faut demander au spécialiste Feiago : Christophe.

si tu remplaces les roues actuelles par des renforcées, il n'y a pas de raison que cela t'enlève la marche arriere.

a ok c'est juste pour les marche arriére ?
J'ai déjà ouvert la boite de mon révo mais je connais pas c'est plus compliqué qu'un Savage

Je parle tout seul ?
Bon comme mon moteur et sur l'ateblie j'en ai profité pour démonter la boite et la
j'ai trouvé 2 pignon acier qui on l'aire renforcés, en haut à gauche, c'est de l'origine ou option ? c'est pour la marche arriére sa ?

Et donc j'ai pu comprendre à quoi servait le kit 8029 de chez RR, il doit donc servir à retirer la marche arriére et être plus costaud

en electrique il n'y a pas de difference entre la marche av et la marche ar.
enfin je ne connais pas du tout le revo. mais je suppose qu'en th il a 2 vitesses et la marche arriere.
En electrique plus de vitesse sinon pas de frein elec.

Donc tu montes tout dans la boite sans le couvercle et tu tournes en marche av. si des roues ne tournent pas, tu dois pouvoir les retirer.

A+

ok ok, merci.
Alors ne savent pas quoi faire cette aprém, je me suis fait mon 8XL voilà le résultat:


Quelques boutons lui on poussés dessus

Salut,
c'est la bonne solution, j'espère que tu n'as de copeau d'alu qui sont rentrés dans la cage ... C'est fort probable.

Non pas de risque, j'ai une bonne soufltette

Petite new's, hier midi j'ai vidé un pack: la premiére foix !
Sur terrain plat herbe bien courte : il marche bien mais manque un peu de pointe, le moteur tourne nickel et ne chauffe pas de trop (comme le radiateur à eau de la aison thermostat 4 sur 5).
Le contro presque froid normal vue la température extérieur.
Le 4s en 4400 mA 20 minutes jusqu'au cut off, mais au chargeur il prend que 3400 mA et 16,30 volts, est-ce normal ?

j'ai une autre question mais au niveau de la suspension : Je fait surtout du bashing avec des bosses assez grosse, j'ai la possibilité de mettre des basculeurs de 90° ou 120°, et des ressort gris et mauve et encore moins dur que ça, quel serait le mieux entre les basculeurs ?

Bon du nouveau j'ai fait un pack en bashing et pas moyen de passer la 2éme (elle doit être cassé ).
Donc vitesse de poçinte pas térible

tu ne dois avoir qu'une vitesse.
à moins que tu aies un frein mecanique

Pour les basculeurs, regarde sur la doc du revo, traxxas explique à quoi ils servent. A mon souvenir, les 120° te donnent plus de débattements pour le trial par exemple, alors que les 90° sont plus typés bash.

Et pour ta boite, tes pignons acier sont d'origine, et ta marche arrière risque de recassé très vite, j'ai eu le cas (3 pignon de marche arrière en 30min au total )
Pour mieux comprendre son fonctionnement et pour bien la remonter, je te conseille de télécharger les vues explosées que Traxxas met à disposition, ton modèle est le revo 3.3 5309 (avec marche arrière, le 5308 n'a pas de marche arrière) http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/revo5309/trx_revo5309_views.htm
Et si tu vire la marche arrière, il faudra que tu vire la première aussi, et le frein méca à part si tu as une radio programmable. J'ai eu le même problème que toi avec ma boite (https://brushlessmania.forumpro.fr/monster-truck-f7/conversion-revo-33-en-b-revo-4s-7xl-ezrun-maj-videos-en-p3-t883.htm) quand j'ai monté mon EZrun 2350kv (équivalent à un 7XL), j'ai monté un kit robinson (environ 55€ pour toute la pignonnerie acier), résultat : plus de marche arrière mais toujours la seconde. Il faut donc bloqué la boite en seconde si on veux utilisé la marche arrière du contro. Je te dirais comment faire si tu veux

Merci mais quand même Compliqué tout ça l'histoire de 2éme et MA, moi je veus une MA et reter en 1ére.

J'ai trouvé ça sur le net est-ce que c'est du costaud ?

Alors un peu de new : le Révo est sur le billard, BV démontée, et beaucoup de tchatche avec Rc1060 et Tracer pour un blocage de vitesse en 2éme.

Voici 2 photos du projet de proto, je dis juste blocage de 1ére vitesse. Je n'en dis pas de plus c'est un secret.




C'est quoi ? c'est du ......

des poils de chien?

tant que ce n'est que ce du chien

en fait je ne comprends pas tu veux bloquer la 1ere ou la seconde vitesse???

moi je sais
C'est bien de la première vitesse dont P-H parle, petit indice : ça va être sauvage...

sur mon Xss j'ai enlevé la couronne de la deuxieme et j'ai mis du bloc press apres avoir dégraissé la roue libre.
au lieu de mettre deux vis qui désequilibrent la roue.