quel connecteur choisir ???

bonsoir,

je démarre depuis 1 petit mois en électrique.
j'ai démarré avec le Traxxas Summit (ce n'est un BL, nous sommes d'accord), puis je compte équiper mon Kyosho MP777 et le MP7,5 du fiston en BL.

En toute sincérité, je galère un peu avec les connecteurs Traxxas, et je pensais tout changer.

Quels connecteurs sont le plus utiliser, et les plus fiables ?

D'avance merci pour votre aide précieuse.

PK 5.5mm
c'est le top!

http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=28&osCsid=73baf1bced8ef67328b07ae3cb30d671

ou 6mm

mais les pk, c'est le top

ok, ça tombe bien, c'est ce que j'ai sur mes accus tous neufs. (en 5,5)
mais n ' y a t il pas un moyen pour éviter les boulettes (un détrompeur ou une fiche qui va avec les pk)

une male sur le + de l'accu, une femelle sur le -

bien sur, mais uniquement les prises, cela n'empêche pas des erreurs... Sur le summit, il y a deux pack à connecter, et le fiston est autonome avec le sien (prises traxxas, pas de boulette possible)

mais avec 2 connecteurs séparés... je crains le court circuit ou une mauvaise connexion croisée à l'entrée du vario.

J'ai trouvé des PK4mm vendues avec "housse", des tubes rouges... mais en 5,5 je ne trouve pas avec ce type de support.

un colson pour relier chaque sortie, et après pas moyen de se tromper...

excuse moi mais..... kesako un colson ?

un rislan, c'est pareil

c'est toujours ce que j'ai fait..or quand j'ai commencé j'avais 13ans

ok.....
ça me fait un peu peur cette affaire....

et les deux fiches PK ne risques pas de se mettre en court circuit en sortie de lipo....
j'ai recu ce soir des lipo neufs avec des pk, mais le fabricant a mis la fiche mâle sous plastique, c'est pour une raison. Une fois cette protection virée....
excuse moi, je dois te paraitre lourd, mais j'ai déjà fumé un lipo et un vario, alors.....je suis un peu inquiet.

sur mes pack je mets la pk femelle sur le + et je mets une pince a linge sur le - (donc la male).

Pour es PK je te conseil de la 5.5 car elle tient mieux que la 6.

Colson est une marque de rilsan.

@+

ouais.... mais à 9 ans, tu as beau être attentif.... le coup de la pince à linge.... je n'y crois pas trop.

et les fiches T plug, vous en pensez quoi ?

fab'1 a 8 ans et pas de souci!

Pour ce qui est des fiches deans: oui c'est une solution mais a savoir que c'est 60A max. Donc si c'est ok pour ta config, soit une config qui consomme moins c'est bon.

pour info:

http://rcx-team.kazeo.com/caracteristique-connectique,a685223.html

Moi mes lipo sont rangé dans une boite avec une pince à linge sur la PK mâle et jamais eu de problème. Il faut un minimum de soins et c'est bon.

bon ok !
merci à tous

salut
pour moi la deans est un bon moyen pour ne pas se tromper
a++

ben moi je fait comme les frangin mais je suis passer au satde au dessus,je mets un morceau de durite a essence sur les prise male...
et c est pas du lipo que j ai,c est des NIMH,mais on est jamais trop prudent...
et n oublier pas,meme le 24V peut tuer...

gonzo, c'est pa m^me du 24V peut tuer, c'est surtout du 24V peut tuer

le plus dangereux, c'est l'intensité, or moins de volt = plus d'intensité...

pour moi prises pk 5,5 avec gaine thermo rouge pour le + et noir pour le - et je laisse dépasser la gaine sur la prise femelle de 2mm pour éviter tout contact

bonjour,

je vais peut être dire une connerie, mais si je coupe le - plus court que le +, le tout lié avec un collier, je n'ai plus aucun risque de court circuit....
me trompe je ?

non c'est vrai c'est moins de risque mais ça peux toujours se toucher avec un tournevis.

bonjour a tous, viola un sujet qui m'interresse car moi aussi j'hésite sur les connectiques a prendre. j'hésite entre les pk 5.5 voir 6 ou alors les fiches Ec5 qui elles ont une protection et un détrompeur (celle que l'on retrouve sur les losi) .malheuresement je ne connait pas l'intensité limite que peuvent faire passé ces dernieres.
donc si certain d'entre vous ont des retours sur ces fiches ce serait simpas
merci et a bientot

j'y ai aussi beaucoup réfléchi et fait les mêmes remarques il n' y a pas longtemps sur un autre forum.
Ce que je fais , c'est de mettre un rilsan pour tenir les 2 fils au plus près des fiches, j'isole la fiche femelle en essayant de faire un peu dépasser la gaine thermo, j'isole la fiche mâle normalement ( au niveau de la soudure) et je rajoute de la gaine thermo " amovible" sur la partie mâle comme un capuchon. Pour l'instant ça tient et je n'ai jamais perdu de capuchon.
Je ne sais plus qui m'a donné l'astuce mais elle me parait bien. C'est le même principe que l'astuce de la durite...

PS= je rigole quand je vois toutes les photos des américains sur leur forum qui roulent en 4S avec des deans..... Pourtant ils ont pas l'air de s'en plaindre.....

bein il me semble les voir beaucoup ces deans.
Lorsque j'ai démarré ce sujet, je pensais à celles ci...

Pour répondre à pouspous14, un lien vers 1 tableau intéressant est dans ce post (message de fleau), peut être vas tu y trouver les fiches dont tu parles.

malheuresement elles ne sont pas dans le tableau:
voici une image de celles ci:

je trouve le principe bien maintenant ils faut juste connaitre l'intensité qu'elles supportes

oui, effectivement, mécaniquement parlant, nous sommes proche des PK, mais avec un détrompeur.

Salut,
je me répète mais par sécurité il est IMPÉRATIF :

1- De détromper les prises.
2- D'utiliser un capuchon sur les PK pour protéger les prises pour éviter les court circuit dans la caisse.

Christophe a écrit:Salut,
je me répète mais par sécurité il est IMPÉRATIF :

1- De détromper les prises.
2- D'utiliser un capuchon sur les PK pour protéger les prises pour éviter les court circuit dans la caisse.

tiens ! nous sommes voisins.
Détromper, je veux bien, mais avec les pk 5,5 pas de moyens existant !?.. mise à part des bidouilles avec des colliers, ou autres "bidouilles"

quelle vraie solution ?

je trouve bien ça :


mais inexistant en 5,5

Petitours13 a écrit:j'y ai aussi beaucoup réfléchi et fait les mêmes remarques il n' y a pas longtemps sur un autre forum.
Ce que je fais , c'est de mettre un rilsan pour tenir les 2 fils au plus près des fiches, j'isole la fiche femelle en essayant de faire un peu dépasser la gaine thermo, j'isole la fiche mâle normalement ( au niveau de la soudure) et je rajoute de la gaine thermo " amovible" sur la partie mâle comme un capuchon. Pour l'instant ça tient et je n'ai jamais perdu de capuchon.
Je ne sais plus qui m'a donné l'astuce mais elle me parait bien. C'est le même principe que l'astuce de la durite...

PS= je rigole quand je vois toutes les photos des américains sur leur forum qui roulent en 4S avec des deans..... Pourtant ils ont pas l'air de s'en plaindre.....

je roule en 5S en Deans.

quelle capacité ?
parce que les deans ne sont pas pour des ampérages très élevés...

une capacité n'est pas un ampérage consommé. Je redis les deans tiennent tiens 60A, thba est en 5S donc il consomme moins.

oui... je n'aurais pas due utiliser le mot "capacité".....
en tous cas, c'est ce que je voulais dire.
J'ai bien vu le tableau Mr l'admin.

J'avais des dean's sur mon helico et j'y'ai tous virer. Je trouve ces prises pas pratique finalement. Faut tirer comme un sourd pour les enlever et je trouve que sa rigidifie un peu trop les files, ce qui peut créé à force un risque de cassure de la soudure.

JSR74 a écrit:J'avais des dean's sur mon helico et j'y'ai tous virer. Je trouve ces prises pas pratique finalement. Faut tirer comme un sourd pour les enlever et je trouve que sa rigidifie un peu trop les files, ce qui peut créé à force un risque de cassure de la soudure.

HS : quoi comme hélico ?

pouspous14 a écrit:bonjour a tous, viola un sujet qui m'interresse car moi aussi j'hésite sur les connectiques a prendre. j'hésite entre les pk 5.5 voir 6 ou alors les fiches Ec5 qui elles ont une protection et un détrompeur (celle que l'on retrouve sur les losi) .malheuresement je ne connait pas l'intensité limite que peuvent faire passé ces dernieres.
donc si certain d'entre vous ont des retours sur ces fiches ce serait simpas
merci et a bientot

cet hiver, je suis passé de prises PK 5mm à des prises EC5, en fait, ce ne sont que des prises PK 5mm dans un petit boitier avec détrompeur. J'ai pu voir sur quelques forum américains que ce doit passer dans les 100-120amp. (un gar racontait qu'il avait des deans qui étaient brulante après un vol 3d avec un hélico classe 500, il est passé à des EC5 et les prises ne chauffent pas)

Je n'ai pas encore pu essayer ces prises, la voitures est en hivernage mais je pense que ca devrait tenir.

sinon, un petit HS à propos des étincelles du controlleur mamba max monster:
je viens de lire ca sur un forum:

"The spark is your friend. If ever you plug your pack into your controller and you don’t see the spark, contact tech support at support@castlecreations.com or (913) 390-6939NEVER fly if you do not see the spark, especially with high voltage applications! The higher the voltage, the bigger the spark should be. Remember, the spark is your friend!!! and send the controller in for repair. Your capacitors will need to be changed."

ca a peut être été déja dit.

bin non tout le monde dit le contraire

perso je lui laisse faire son étincelle et pour l'instant pas de problème.