quel buggy pour un neu 1521 ?

Bonjour à tous,

je compte m'acheter très prochainement un buggy 1/8 pour brushless.
Ca fait longtemps que je ne fais plus de modélisme mais je compte m'y remettre un peu (en loisir seulement)
J'ai fait des recherches et j'ai trouvé les châssis suivants :

- Losi - 8IGHT-E 2.0 Race Roller (trop cher pour moi je pense)
- Team Associated - RC8e
- Hobao - Hyper 9e
- Kyosho - Mp9e
- LRP - S8BXe (trop loisir ?)
- Kyosho - Inferno VE (trop loisir ?)
- HPI - Vorza (trop loisir ?)

J'aimerais tenter de faire un buggy vraiment rapide, et pour cela j'aimerais avoir vos conseil de pros !
Je voudrais adapter un moteur Neu 1521-1D, des lipo 6s, et le variateur MGM Compro 28025 (oui je pense que c'est énorme
Je pense qu'électriquement c'est correct, mais si je me trompe, dites le moi svp
Mécaniquement, quel châssis serait optimal pour cette configuration électrique ?
Sachant qu'il faudra beaucoup de place pour le moteur, et une transmission très solide ^^

Merci !

Salut,
aucun ... ça sera ingérable et tu vas tout casser et au final ça va te gonfler tu ne t'amuseras pas ... après c'est toi qui voit si tu veux une enclume de 4.5Kg qui fait des wheelings sur toute la ligne droite et qui se sort dans tous les virages ...

vu ce que tu veut mettre dessus prends un truggy

ok j'ai bien fait de demander... donc aucun buggy n'ai conçu pour un Neu 1521... c'était juste pour la vitesse pure en ligne droite

Sinon un truggy ? quelle est la différence avec un buggy (à part les roues plus grandes et plus larges) la transmission est plus solide c'est ça ?

pardonnez mon ignorance

Moi je dis FAKE! Pointeman sors de ce corps
Un bon raceur devrait savoir que pour faire de la ligne droite il faut de la puissance, et la puissance y'a pas 36 solutions qui marchent... Il faut de la tension, pas du kV, sinon tu vas devoir tirer un ampérage de sauvage, surtout avec un 2900kV...Mieux vaudrait un 1521 1.5Y en 12S
Mais je trouve ton post pas du tout crédible...

le mieux est de prendre un buggy avec un combo Mamba monster avec moteur 1515 2200kv.
tu le montes en 6s et quand tu en as marre de rien controler tu le mets en 4s et tu pourras rouler comme tout le monde.

bon ok, merci de vos conseils, je resterai plus raisonnable ^^

Si tu veux faire de la piste tu as plutôt intérêt d'être raisonnable et partir sur des configue déjà éprouvé.
Et puis à être déraisonnable on est souvent déçu du résultat...

On est d'accord les amis .

Le combo Mamba monster avec moteur 1515 2200 Kv a tenu 8 heures de course non stop sans aucun problème ! Si ça c'est pas de la fiabilité !!

https://brushlessmania.forumpro.fr/clubs-courses-rassemblements-f22/cbracing-a-l-endurance-tt-1-8-8-heures-rc94-13-05-t3318.htm

Alors déjà si tu veux vraiment un 1521 il te faudra le 2D et non pas le 1D.

le 1D est un 2900 de kv...

Re !

si tu veux vraiment un 1521 il te faudra le 2D et non pas le 1D.

Je reviens sur ce sujet pour vous posez une question à propos du Kv justement.

Un bon raceur devrait savoir que pour faire de la ligne droite il faut de la puissance, et la puissance y'a pas 36 solutions qui marchent... Il faut de la tension, pas du kV, sinon tu vas devoir tirer un ampérage de sauvage

D'accord, mais quel est le rapport optimal entre la couronne et le pignon, quand on veut justement avoir de la vitesse pure (avec un moteur de "petit Kv" (1500) et des lipo 12s ) ?

Merci.

Ah oui, et une autre question :

En général, quel est le rapport dans les différentiels de buggy/truggy 1/8 ? (c'est-à-dire le rapport entre la vitesse du cardan central et celle des roues ) 1/2 ? 1/3 ou 1/4 ?

Merci bien

Si tu veux savoir la vitesse théorique de ton dragster utilise ça, sa sera plus simple:
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

Merci, j'avais déjà utilisé celui là : http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_speed_amp.html
c'est vraiment pratique pour trouver le bon Kv !

En faite non, car ce qui te donne la vitesse max, c'est la puissance de ton moteur et non son KV.

ce qui te donne la vitesse max, c'est la puissance de ton moteur et non son KV.

oui le Kv dépend du rapport pignon/couronne alors.

C'est plutot l'inverse:

ton rapport dépend du KV...

Mais en 1er le KV dépend de la tension!

@+

C'est plutot l'inverse:

ton rapport dépend du KV...

exact j'ai mal formulé ma phrase.

Mais en 1er le KV dépend de la tension!

D'accord, donc si je prends des lipo 6s, le Kv doit être de combien ?
Sachant que c'est pour un projet où il n'y a pas de rapport pignon/couronne car le moteur serait directement sur le cardan central ^^
(pour buggy 1/8 sur piste bitumée (parking pour le loisir) )
je parle de ça en parallèle dans une autre discussion : axe de moteur

Merci.

nuz a écrit:Moi je dis FAKE! Pointeman sors de ce corps
Un bon raceur devrait savoir que pour faire de la ligne droite il faut de la puissance, et la puissance y'a pas 36 solutions qui marchent... Il faut de la tension, pas du kV, sinon tu vas devoir tirer un ampérage de sauvage, surtout avec un 2900kV...Mieux vaudrait un 1521 1.5Y en 12S
Mais je trouve ton post pas du tout crédible...

Salut

non c''est pas moi

pour le buggy bah hyper9e comme le mien

oui mais 6s ça va faire leger
il vaut mieux 8s

oui mais 6s ça va faire leger
il vaut mieux 8s

Bon de toute façon je ne pense plus faire ce projet, c'est vrai que le fait d'enlever le système pignon/couronne pour placer un moteur à la place du cardan central pose trop de problèmes ^^

Merci à tous pour vos conseils