Roulement arrière qui se barre de son logement

Bonjour,

Quand je roule, mon moteur "patine" quand il est haut dans les tours, et au bout de 1 ou 2 minute le roulement arrière se barre de son logement donc tout de fous de traviol et ca "bloque" le moteur...

que faire ?


merci d'avance,
@++

T'as vérifié le roulement? si la cage se dessertit pas toute seule ou autre.

rien d'anormal sur le roulement ni la cage...

Ok, as tu vérifié le calage du rotor, car si il a un jeu entre le rotor à l'arrière et le roulement arrière, le roulement peut glisser et se mettre de traviole comme tu dis.

l'axe bouge

https://www.dailymotion.com/video/xevjsw_mamba-axe-qui-bouge_sport

Ok bah cherche pas plus loin, ton axe bouge et quand ton moteur devient chaud, avec la dilatation thermique et l'inertie dûe au rotor, ton roulement peut se translater suivant l'axe du rotor et une fois sorti de son logement il se met de traviole, faudrait que tu voies pour ajouter des cales supplémentaires, je sais pas si castle en vend.

le roulement tourne dans la cage ?

oui et ainsi en tournant il peut se déplacer sur le rotor qui bouge et donc se mettre de traviole, faut faire gaffe avec ca, car si il se barre un bon coup tu peux péter ton rotor.

Et si tu achete le kit de réparation sa ne pourra pas aller ?

@++

Question très pertinente jéjé, mais il me semble que le rotor a besoin d'une bonne vérification au niveau du calage.

le roulement bat peut'être dans son logement?

Sauron a écrit:Question très pertinente jéjé, mais il me semble que le rotor a besoin d'une bonne vérification au niveau du calage.

Sa me faisait sa avec mon vortex quentin , et après il faisait un bruit bizzard et il est mort

salut, dans le kit de reparation il me semble qu'il y a tous ce qu'il faut pour caler

math56 a écrit:salut, dans le kit de reparation il me semble qu'il y a tous ce qu'il faut pour caler

Je pense qu'il le sais mais apparament il veut pas :

jvais le renvoyer en sav...

poour demonter la plaque arrière jai du percer les vis (jai fais une fente sur chaque vis au dremel mais la tete a casser ou une, donc jai du defoncer la vis a la perceuse...


sa va me couter combien pour le renvoyer ?

Faut faire attention tout de même, je suis pas sur que le sav fonctionne pour "défoncement à la perceuse"...

justement je me posai la question

y s'ont qua pas foutre des vis de merde aussi

C'est pas de la visserie américaine sur les moteurs castle? (pas en étoile)

non

Quentin YZ a écrit:justement je me posai la question

y s'ont qua pas foutre des vis de merde aussi

Ces quel type de visse alors ?

Je peut caler le rotor avec des rondelle "normal" de grosse vis de bricolage ?

bah si c'est de la rondelle acier c'est pas tip top (coef de frottement 0.2), de la rondelle laiton/bronze est mieux car le contact laiton/acier donne un coef de 0.1 en frottement, et moins y'a de frottement moins y a d'usure, je pense que les rondeles d'origine de ton moteur sont en laiton ou en bronze?

sur mon moteur j'ai un truc jaune-gris entre le roulement et le rotor mais pas de rondelle

jaune-gris ca doit être du laiton, sons doute une bague de calage.

sur le castle,c'est une entretoise en laiton

Colle le roulement dans son logement avec du frein filet bleu Dégraisse bien avant bien entendu Je fais ça sur tous mes Castle, je remarquais que ces roulements se décollaient au bout des 100/150 accus. Tu laisses sécher le frein filet une nuit et tu remontes cette foutue cage arrière et basta la vista. Tant que tu y es fait pareil sur la cage avant.

problème resolu, en rangeant j'ai retrouver les rondelles de callages perdue, il tourne comme une horloge lol

je le garde comme moteur de rechange