Méthode pour back fliper son TT sans se viander ???

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Message par Savage-91 le Mer 20 Oct 2010 - 20:08

Salut,

Voilà je me demandais comment vous gériez les back flips avec vos TT BL? J'ai bien essayé mais j'ai très vite arrêté le massacre lol!
Inclinaison de la bosse? Vitesse d'attaque? Gestion frein-gaz en l'air? Etc.......... ?
Comme dirais les djeuns: lâchez vos com
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Message par carino le Mer 20 Oct 2010 - 20:28

quand la voiture est en l'air, si tu accéléres elle cabre, si tu freines elle pique du nez.
pour un backflip, il te faut un appel assez cabré et un peu de vitesse pour que ta voiture prenne un peu de hauteur (il faut du temps pour faire la rotation), et quand tu es en l'air tu ne relache pas les gaz.
le moteur apprécit beaucoup ce genre de traitement et ton chassis se régale quand tu te rates. à moins que ce ne soit ton magasin.
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Message par nuz le Mer 20 Oct 2010 - 21:03

Bloque ton diff central Wink
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Message par Rotor2001 le Mer 20 Oct 2010 - 21:22

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Message par thba66 le Mer 20 Oct 2010 - 21:51

tu as quelle config?
il faut une bonne bosse et tu restes acceleré.
j'en ai fait des fois quand j'arrivais trop vite sur la grosse double de notre piste TT, il faut lacher les gaz avant de toucher le sol.
mais un buggy n'est pas fair pour ça, il vaut mieux un MT qui encaisse mieux.
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Message par Savage-91 le Jeu 21 Oct 2010 - 17:05

J'ai un losi 8 2200KV perfusé au 4S.
OK pour la hauteur. Bloquer le diff central juste pour ça... je vais éviter !
Moi je pensais qu'il fallait attaquer la bosse sur un élan "normal" puis mettre plein gaz une fois en l'air.
Donc là je comprends qu'il faut attaquer la bosse sans forcément trop de vitesse, mais en pleine accélération, gaz à fond. Et je lâche rien avant la fin du flip. C'est ça ?

EDIT: en fait la méthode que j'ai essayé c'est celle qu'on voit à 1min37 sur la 1ere vidéo HPI. Sauf que moi ça n'a pas marché. Mais je me demande si c'est super faisable avec un TT, à cause de la faible inertie des roues. Alors qu'avec un MT t'as vraiment le châssis qui tourne autour des roues.
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Message par carino le Jeu 21 Oct 2010 - 20:17

ce qui est sur c'est qu'un MT est plus adapté pour les backflip qu'un buggy. surtout pour la réception.
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Message par thba66 le Jeu 21 Oct 2010 - 21:13

plus les roues centrifugent et plus tu tournes en l'air.
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Message par VorzALBanG le Jeu 30 Déc 2010 - 0:52

completement d accord avec thba, si tu veux "backflipper, trouve toi des roues qui centrifugent beaucoup, les 4 memes et de meme usure, si il le faiut tu perces l interieur des jantes pour augmenter l effet centrifuge et la ca va bien tourner
desolé d avoir remonter un vieux post

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Message par wills44 le Jeu 30 Déc 2010 - 9:46

Un conseil si tu veut faire du back flip ou front flip utilise un truggy ou monster truck c'est plus adapté et mon risqué que de prendre sont TT. Va voir la dessus tu verras.

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Message par Savage-91 le Jeu 30 Déc 2010 - 10:02

Pas de soucis VorzALBanG, je pensais justement à ce poste il y a quelques jours en regardant la vidéo d'un Savage BL en back-flip.
Bon je me suis fais une raison, faut de grosses roues bien lourdes pour flipper. C'était juste histoire d'essayer, je suis pas un gros bajeur/casseur donc pour le 8ight j'arrête là.
Mais j'ai un TT 4x2 "grosses roues" surboosté au BL+Lipo qui lui a tendance a vraiment "tourné autour de ses roues". J'ai remarqué ça sur un petit tremplin improvisé, j'ai fais un paquet de casquette, par le front et par le back. Celui là je suis sûr qu'il peut me faire de bon back flip sur un bon saut. Viore même du front flip
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