Variateur grillé sur Mini E revo VXL

Bonjour à tous!!
Aujourd'hui j'ai eu des nouvelles de mon mini e Revo Vxl en appelant le SAV. Verdict : Remplacement du variateur.
Content de le retrouver donc un mois plus tard. Malgré tout je me demande si ca ne va pas recommencer?
Lorsque c'est arrivé je roulais lentement sur l'herbe et j'ai du grimper un trottoir mais pas très haut ensuite. Tout à coup il a cessé d'avancer et j'ai décidé de l'envoyer en SAV.
Je roulais donc en NIMH X 2 avec le cable série. Ca va très vite mais j'ai du le faire chauffer la fois d'avant car j'avais fait des excès de vitesse sur un terrain vide et très grand. Ca va très vite, c'est impressionnant mais voila. Dois je éviter de brancher deux nimh en série? Je précise que mes batteries sont des 1.6mah et non celles d'origine de 1.2
Passer en lipo pour ne pas griller l'esc? Ou bien ajouter un ventilateur ou refroidisseur passif sur l'esc et moteur? Changer carrément de marque de variateur car celui ci est trop fragile?
Merci d'avance pour vos conseils.

Tu as bien changé le pignon comme indiqué dans le manuel avant de mettre 2 accus en série?

En fait non! J'explique pourquoi, même si ce n'est pas une raison valable
Je n'avais pas la bonne clé allen au pas américain (donc impossible à dévisser). Et comme j'ai téléphoné au vendeur qui me l'a vendu et qu'il m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de changer le pignon avec 2 nimh série, je n'ai pas attendu d'acheter le bon outillage pour l'utiliser. Est-ce vraiment cela qui fait que l'Esc a cramé?

Oui, c'est ça: ton vendeur est responsable...

Ensuite la clef allen j'ai pas vérifié mais il me semble qu'elle est dans la boite, ou en tout cas au pire c'est une 1.5... Je vais check tout de même.

Edit: oui c'est une 1.5, et elle est dans la boite. C'est bien noté sur le manuel.

ok, ça explique tout! Dans le fond je préfère que ce soit ça. Au moins c'est facile de changer un pignon et ça évite de dépenser encore de l'argent.
Je n'ai plus la clé j'ai du l'égarer mais j'ai acheter des clé allen Hudy donc c'est parfait. Merci Rotor... et sinon Lipo ou Nimh ca n'a pas d'importance en ce qui concerne l'usure du variateur ou moteur? J'ai lu que les moteur BL n'aimaient pas les NIMH tu confirmes?

Non, c'est kif-kif. Je pense qu'il vaut même mieux utiliser les nimh traxxas pour un maximum de sécurité.
Perso je suis en 2S avec pignon d'origine, la vitesse est amplement suffisante et ça ne chauffe jamais.

Ok j'ai tout compris encore merci Rotor.

Je reviens sur le sujet car j'ai tel à plusieurs revendeur traxxas pour demander d'où pouvait provenir le fait que le variateur à grillé, il semble que ça n'aurait rien à voir avec le pignon car je roulais en nimh, il m'a laissé entendre que seulement en lipo il fallait changer de pignon et non en nimh. J'ajoute cette précision au cas où d'autres personnes auraient le même problème que moi...
Qui croire, je ne suis pas plus avancé. Je vais dire que si l'ESC tombe en panne en roulant en NIMH c'est seulement un coup de malchance. Surtout si on utilise l'auto que 1 pack et que l'on laisse refroidir 15 minutes avant de changer de pack accu.
cordialement

Tu leur as dit que tu avais branché 2 batteries en même temps, en mettant un pignon qui est clairement exclu sur la notice du véhicule?

Parcqu'entre 7.4V d'une lipo 2S et 14.4V de ton couple de NiMH, la NiMH est plus à risque que la LIPO.

Avec ma lipo 2S je n'ai absolument pas changer le pignon: ça ne chauffe pas du tout. 35° maximum avec un 20° en exterieur alors que la voiture bourrine comme une folle.

Ton revendeur ne sait à priori pas lire l'anglais, ou ne s'interesse pas du tout au sujet, comme pas mal de revendeur.

Quelqu'un pour confirmer (ou l'inverse...)

oui j'ai bien tout expliqué aux différents vendeurs, 3 en tout. Il y en a même un qui m'a conseillé de ne jamais utiliser mon vxl avec 2 nimh, que ce soit en // ou en série. Une chose est sûre je vais changer de pignon et puis on verra bien.
Sinon j'apprécie ton explication Rotor, elle a le mérite d'expliquer quelque chose alors que les vendeurs avouent ne pas comprendre pourquoi ça a flingué l'esc.
Ayant lu moi-même la notice il est en effet bien écrit qu'avec un lipo 3S ou 2nimh en série il fallait changer le pignon. Je suis assez étonné que ça ne paraisse pas si évident pour les revendeurs Traxxas. Ou bien ils ont des intérêts personnels? CQFD?

tu mets le pignon plus gros car avec plus de voltage le moteur peut trainer le gros pignon...
je pense que c est pas de bol,problème de contro surement,ça peut arriver...
t as pas brancher à l envers par hasard?c est fatal...

j'ai pas pu brancher à l'envers car j'ai fais monter des prises deans Du coup je ne sais plus quel pignon mettre le plus gros tu dis??

il te préconise un pignon plus gros,CAR avec un plus haut voltage le moteur encaisse...
si tu mets le plus petit c est mieux pour l électronique...

Bon je vais mettre le plus petit, je préfère ne pas trop forcer sur mon mini revo la garantie c'est bien mais ca n'a qu'un temps.

gonzo a écrit:il te préconise un pignon plus gros,CAR avec un plus haut voltage le moteur encaisse...
si tu mets le plus petit c est mieux pour l électronique...

Nonon, il préconise le plus petit, car l'électro n'est pas censé tenir selon leur test.
Sur le revo c'est 28 dents avec 1 NiMH et 23 dents avec deux NiMH.

Merci pour cette précision Rotor.

J'essayais de compter le nombre de dents sur le pignon que j'ai devant moi sans remarquer que c'est gravé dessus en petit : 23. MDR

c est bidon leur truc,
sur le rustler,plus tu monte le voltage plus tu lui colle le gros pignon!
si ils ont fait des test...

gonzo a écrit:c est bidon leur truc,
sur le rustler,plus tu monte le voltage plus tu lui colle le gros pignon!
si ils ont fait des test...

Oui j'ai lu quelque part que l'histoire de pignon sur le mini revo ca marche à l'envers. C'est ça que je ne comprend pas

C'est pas les mêmes bagnoles, ni les mêmes ESC...

Le Rustler encaisse parfaitement, et l'augmentation du nombre de dents avec l'augmentation du voltage vise à atteindre les vitesses annoncées sur le produit. (ça m'avait aussi choqué sur le Revo 1/10...)

Sur les 1/16ième, ça tient pas, obligé de fortement réduire le pignon si on augmente le voltage.

En 3S j'ai lu que pour mon slash il fallait réduire de 3-4 dents. Alors le pignon avec 5 dents de moins doit aussi faire l'affaire.

Au départ je voulais prendre le Rustler, il est bien? Quelqu'un l'a essayé? Sinon le Rustler Vxl c'est le Velineon VXl 3S une différence avec le variateur du mini revo VXL 3M?

le rustler vxl est bien sympas en 2s et carrément trop trop trop violent en 3s...
mon collègue ne veut pas tester en 4s avec mon mamba,dommage...

plus violent que le mini revo?

Oui, mais c'est pas la même taille, ça n'a rien à voir. Le mini est très violent pour sa taille, comme le rustler l'est pour la sienne.

oui j ai pas vu tourner le revo...

Cool le SAV Modelco Au lieu de me renvoyer mon revo vxl chez moi ils l'ont envoyé au magasin joué club. Et pas un magasin près de chez moi mais très très loin. Va maintenant falloir que joué club m'envoie la petite traxxas chez moi...

JouetClub vend du Traxxas?

Rotor2001 a écrit:JouetClub vend du Traxxas?

http://www.jjmstore.fr/Mod%E9lisme.html
le magasin a comme enseigne JouetClub mais le site n'a rien à voir avec les sites internet Jouetclub

Ils sont compétitifs en tout cas.

Rotor2001 a écrit:Ils sont compétitifs en tout cas.

Je suis client chez eux, ce que je n'ai pas aimé c'est que lors de ma première commande ils m'ont dit que les produits étaient en stock en réalité c'était faux. Donc j'ai eu une partie du matériel commandé. Un mois après j'ai du annulé le restant de la commande car toujours pas en stock. Donc méfiance de ce côté là!