*** Mini Inferno TT *** BL et Lipo

Hello,

Une petite présentation de mon Mini Inferno, c'est la version TT.




Voilà l'équipement:

* Combo Mamba 5400 KV (pour l'instant, un peu trop sage je trouve )
* Différentiels avant ST
* Différentiels central+arrière à billes (ce dernier à la couronne qui a pris trop jeu: a refaire)
* Support d'amortisseurs arrières en carbonne
* Support d'amortisseurs avant en alu
* Biellettes à pas inversé en titane
* Hexagone de roues alu
* Platine de direction en carbonne
* Platine servo de direction en carbonne
* Amortisseurs avant et arrières en alu réglables
* Set de roulements à billes complet
* Barres anti-roulis avant et arrières
* Cardans CVD titane avant et arrières
* Cardans centraux en titane
* Portes-fusée en alu
* Support moteur en alu
* Sauve servo alu
* Servo de direction Hitec HS81MG
* Pignonnerie de transmission renforcée métal
* Radiateur moteur alu

En photo, voilà ce que ça donne; ici lors du passage du moteur en position arrière:






Un des cardans avant, pourtant en titane a cassé ... en attendant une paire envoyé par l'ami Rhommi, le bleu visible sur les photo est un de Mini T

Un fois rhabillée ça donne ça:






Puis comme d'hab .... il est pas fait pour rester sur l'étagère ou dans la vitrine !
@+
Olivier

Salut , belle auto !! a mon club , beaucoup de personnes en ont et je pense que sa les interesseraient de savoir comment ta fait pour changer de place le moteur ?
Si tu peut me detailler sa ?
Sa me fait penser que je vais pouvoir presenter mon bouffeur d inferno !!

a+

Perso si j'avais un MI je le mettrai direct en version voie large ...
Le tien est vraiment sympa , il a un bon air de TT mais j'ai entendu dire que les mambas n'étaient pas approprié au MI

Pierre a écrit:Perso si j'avais un MI je le mettrai direct en version voie large ...
Le tien est vraiment sympa , il a un bon air de TT mais j'ai entendu dire que les mambas n'étaient pas approprié au MI

Salut,

Exact les moteur mamba sont trop "leger" sur le MI !
J'avais un Y22L (hyperion) qui s'y collé beaucoup mieux mais le bobinage m'a laché

Du coup, pour l'instant c'est du 5400 en 3S, ca compense un peu

Je pense le remplacer par un 280S de chez Feigao !

Pour casaje, oui je ferai une paire de photo pour expliquer la modif

Punaise la taille des cardans!!!

Perso le mien à énormément souffert du passage au brushless.

Config : quark 33A + Aon 4900 + intellect 1400 8 éléments.

Les couple conique des diff on été remplacé à 3fois à l'avant et 5 fois à l'arrière, le diff central est bloqué et je n'ai plus de slipper du au changement de couronne.

Il m'est arrivé de changer 3 fois de couple conique sur une sortie dont un qui à tenu UNE accélération sur asphalte.

J'aimerais bien le refaire mais il m'a déjà couté tellement cher que je me retiens.

Je ferais bien la modif moteur pour placer des lipo mais les têtes de vis doivent dépasser.

le top ce sont les diff du 09,tout en metal,moi aussi,le mien a du mal apres passage au BL,coute cher en transmission le MI...
mais ca marche vraiment pas mal!en lipo ca doit etre de la folie...

déjà en 8 éléments je laissais un LST2 derrière sur presque 50m donc en lipo 3s il doit s'envoler.

est ce que quelqu un peut me donner un lien pour acheter des rondelle pour caler les diff de mini inferno...
j ai bien envie de le remonter mon petit engin,maniere de foutre le bordel au boulot un peut...

Salut,

Les pignons d'attaque en acier sur couronne delrin c'est le top !
Ca ne s'use pas vite et le diff ne prends pas de jeu comme avec la couronne plastoc (je sais pas pourquoi)

Pour ce qui est de passer le moteur à l'arrière, il y a quelques coups de dremel a mettre ! Rien de bien compliqué ... en gros il y a le renfort de chassis a couper, la platine de direction et une patte sur la cellule du diff central

Par contre les vis dépassent sous le chassis mais c'est pas très gênant ... j'ai un peu fraisé le plastoc, mais j'ai commandé un chassis carbone ! Je lui ai fait un cadeau

salut a tous,
si les diff du MI pete il faut monter ca:

http://www.hlj.com/product/KSHIH226

Il manque les corps de diff dans les pack ih-226 mais d'après la référence que j'ai dans le pdf du 09 j'arrive à la couronne centrale.

Oui les diff du 09 sont une solution,mais je préfère de loin les diff à billes, ça m'amuse de chercher ou modifier des setup
Avec le pignon d'attaque en acier les couronnes ne prennent pas comme delrin sur delrin

@+

et l ensemble de pignon de couleur bleu qui remplace le slipper,c est quoi comme matiere???
j ai monte ca sur le mien de MI il m a fait un freinage et hop tout lisse...
et le pignon d attaque en metal tu dis que c est bon,va falloir tester!
et enfin,comment tu cale les diff,ou trouver les rondelle de callage???

gonzo a écrit:et l ensemble de pignon de couleur bleu qui remplace le slipper,

C'est aussi ça que j'ai monté, j'ai mi le moins de dents ( 29 je pense ) avec un pignon moteur 13T.

et ca tient le coup???
c est pas possible que je l ai lisse au premier freinage...

gonzo a écrit:et enfin,comment tu cale les diff,ou trouver les rondelle de callage???

J'ai trouvé les rondelles chez The Toy's si mes souvenirs sont bons ...
Mais je lui ai collé 2 diff (AV et AR) neufs, pas besoin de cales avant un long moment


Sinon, je pense que tu parle des couronnes de slipper bleue en 3Racing ? (celles qui remplace la couronne primaire et la secondaire)
Si c'est bien le cas, ça ne vaut vraiment rien !!! Pour les garder entière il te faut enlever presque completement le frein ou mettre beaucoup d'expo à la radio ...


Passe en couronne de slipper acier c'est le mieux, perso je bouffe rien du tout ... même avec le frein réglé sur 100%


@+

Perso sur un MI j mettrai un wraith 7k sans réfléchir

J'ai préféré lui coller un Feigao 280S en 8390kV ... même si le wraith est sympa !

Ce 280 est quand même coupleux pour son kV ... et la pointe est

Hello,

Recu ce matin le chassis carbone, bah pour 25€ sur la baie, il est vraiment super bien fini ...

A monter !

j ai le wraith sur mon MI , c est de la tuerie!!(je presenterait le miens bientot)

le chassis carbone ? tu as pris le quel ?

tiniboule

tiniboule a écrit:
le chassis carbone ? tu as pris le quel ?

Salut,

J'ai pris celui de RC RACE CENTRAL via ebay = 25e FDPI. Il est bien fini, j'ai juste repercé pour mettre mon scratch pour les lipo
Je ferai des photos demain ...

@+
Oliv'

hello,

bah alors, sont ou ces photos le père oliv'

Je viens de cherché ton châssis sur internet , j'ai rien trouvé dessus
Tini , le wrait n'est plus en vente sur BPP , tu sais ou on peut encore en trouvé ?
Je le verrai bien sur mon rc18
Bonne nuit les gens

Hello,

Voilà le chassis:

Happy78 a écrit:
bah alors, sont ou ces photos le père oliv'

Salut Guillaume,

Bah elles arrivent ...
J'attendais d'avoir enfin reçu le nouveau vario ! C'est chose faite, il m'attends à la poste ... Photos pour ce soir normalement

Il va tater du 8390kV lui aussi


@+

Allez 2 p'tites photos supplémentaires

Effectivement , très sympa , pense a mettre du cyano sur la tranche du châssis

Oui, j'ai voulu le faire mais plus une goutte de cyano à la maison !

Allez zou dans le coffre et prêt à rouler !

Salut Oliv', sympa ce MI

C'est une impression ou ton support d'amortisseurs avant alu est tordu ?

vraiment propre ton montage , sa me tenterais bien un mi ... quand j aurais la thune !

a+

ben il va t en falloir de la tune,juste pour la transmission il va en falloir!
c est une tres bonne machine mais elle casse sur quelques point bien precis!

Disons qu'une fois optionné et BIEN RÉGLÉ c'est le meilleur 1/18 en terme de comportement ! C'est le seul à avoir les 3 diff comme sur le TT 1/8 ...

Bien réglé car avec la grosse puissance comme le 8390kV, si le diff central est trop serré c'est l'arrière qui prends cher. Pas assez serré, c'est lui qui morfle !

Une fois trouvé le bon compromis, c'est un régal !!! Et c'est fiable

Sinon, je viens de regarder, le support avant n'est pas tordu, certainement un effet d'optique.


Pour ses premiers tours de roues dans cette config, bah c'est de la balle
Le Micropro ne chauffe pas, le moteur non plu ... 1 à 2 dents sur le pignon ca peut le faire !
Le couple est aussi bon que le 5400 en mamba

Me faut changer le diff central = il se desserre ... p'tain de nylstop

ouai va falloir de la thune c claire mais en connaissant la config fiable , cela évitera beaucoup de dépenses "test" !

sa sera l année prochaine pour moi , cette année c est le mp 7.5 !

a+

oui c est vrai qu il faut bien se pencher sur la transmission,mais c est une super machine!vraiment nikel!

cool , j adore ce chassis car il permet d avoir une configue avec le moteur a l arriere et le lipo de l autre coté

sur le miens , j ai monté un servo 1/10 futaba , depuis il est bien plus preci dans les trajectoire et retour au neutre
je te conseille d essayé un jour!

pierre: pour le wraith , je l ai acheté d occas sur ebay ....on ne le trouve nul part sinon...

tiniboule

tiniboule a écrit:
sur le miens , j ai monté un servo 1/10 futaba , depuis il est bien plus preci dans les trajectoire et retour au neutre
je te conseille d essayé un jour!

Salut,

Oui c'est ce qui va arriver un de ces jours !
Là je remonte encore un HS81MG mais s'il lache encore je passe en 3010 ou équivalent ...


@+
Olivier

Salut, très beau châssis .

Pour le moteur Wraith faut pas se leurer c'est du Feigao rebadgé ....

Merci

Et avec le moteur que je t'ai pris c'est au poil !!!
Par contre je m'y risquerai pas avec un mamba 25 en amont à moins d'avoir un guez à griller ...

Super, tu m'en vois ravi , je pense aussi que le Mamba 25 est limite .

Christophe a écrit:
Pour le moteur Wraith faut pas se leurer c'est du Feigao rebadgé ....

ca ne m etonnerais pas car je sais pas d ou il pouvait les sortir ses moteur

au debut je croyais que c etait des aon mais comme j ai un aon 6000 (hs axe cassé) j ai pu les comparé mais le diametre des cage est different entre le wraith et le aon

comment on pourrais etre su que ce soit un feigao rebadget wraith 7000???

enfin on est un peu hors sujet desolé olivier , on arrete!!!

tiniboule

Commence par comparer les dimensions, elles sont très précisément indiquées sur le site CBRacing shop .
Le 280S peut très bien se trouver dans un Kv proches de 7000.

olivier , je suis très heureux de t annoncé que tu posséde un wraith

je viens de vérifier , il a les dimension identique mais aussi le même point de sertissage (quatre de chaque coté) , et au vue des photo de christophe meme les axe/roulement ont l air identique

ps: christophe , j espere que tu en a en stock des feigao

tiniboule

tiniboule a écrit:olivier , je suis très heureux de t annoncé que tu posséde un wraith

Enfin presque ......... j'ai un kV de 8390

J'en étais sûr , j'en ai quelques uns d'avance.

Christophe a écrit:J'en étais sûr , j'en ai quelques uns d'avance.

Salut Chris,

J'ai fait rouler le 8390 en 3S, avec un pignon de 10 ... c'est tout simplement hallucinant
Sur le MI la puissance passe au sol mais pour avoir essayé sur le ZT2 là c'est pas la même ...

C'est un moteur parfait pour le poids du MI !!!

@+

Olivier t'es un grand malade, j'adore ça !!
Fais nous une petite vidéo d'une pointe de vitesse !!

Bonjour tout le monde

Je suis peut-être hors sujet mais quelqu'un aurait un lien pour diff AV - AR de mini inferno 09 ?

Ma MI est montée avec un Mamba 8000kv, Mamba 25, et 3S lipo 1500mAh. ça arrache sévère mais le diff av vient de lâcher (2 ans de bons et loyaux services dont 1 an et 1/2 en brushless 9.6V )

Et une dernière question : j'ai tendance à bouffer mes pneus AV plus rapidement que les AR, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi

J'attends avec impatience ta vidéo olivier30900

ce qui explique ton usure des pneus avant sa vient de tes diffs
si je me souvient bien plus ton huile de diff est fluide plus moin tes roues sont motrice et vice versa

Ceux sont des diffs d'origine version 1 => pignons coniques et pas étanches...

Que faut-il comme pièces pour monter les diffs de la MI 09 th ?

DETERAGE DE POST

Salut a tous

olivier tu possede exactement ma future config alors apres tout ce temps que tu as passe avec en 3S ca marche fort d apres ce que tu a dit mais niveau fiabilite tu trouve ca comment ??? Ca chauffe pas trop niveau contro et moteur??? Et STP fait nous une ptite video maison vive fait.

Alle A++

Hugo