My Losi 8ight-E 1.0 Evo

Je vous présente mon Team Losi 8ight-E 1.0 Evo.
Base 1.0 avec kit conversion Losi, difs renforcés, bagues alu.

Auto racheté à nôtre cher Hd, avec carro Sébichat. Merci à tous les deux.

Set Up de base :

Dif AV : 5000.
Dif centre : 5000.
Dif AR : 2000/3000.

Amortos AV : pistons 55, huile 450, ressorts sylver.
Amortos AR : pistons 55, huile 450, ressorts sylver.

B.A.R AV : 2.3.
B.A.R AR : 2.3.

Motorisation : Xerun 150A avec moteur 4274SL Hobbywing.
Lipo 4S 5200mah.

Rapport transmition : 15/45

Controleur Set UP :

1 -runing mode : forward only with brake.
2 -drake force : 0% custom.
3 -voltage protec : 3.0V/cellule.
4 -drrs punch : level V.
5 -brake force : 25%.
6 -reverse force : 25%.
7 -initial brake : = drag brake force.
8 -neutral range : 6%.
9 -amts timing : 3.75.
10 -over heat protect : enable.
11 -motor rotate : CCW.
12 -lipo cell : 4S.

ah, enfin des 8ight....y en avait marre de tous ces MBX6

Oui, sa fait du bien de voir des 8ight de temps en temps

Sinon il pèse combien prêt a rouler ?

jolie ton eigth,oe marre des mbx6,lolllllllllll

Alors en poid près à rouler je suis à 3.720 kgrs . Avec mon accu le plus lourd (hardCase)
Et ooouuuuaiiii marre des Mujean MBx machin truc !

et benh, en voilà un eight

Salut à tous

Bel engin

C'est vrai que les Losi ce font rare en ce moment

Moth a écrit:Alors en poid près à rouler je suis à 3.720 kgrs . Avec mon accu le plus lourd (hardCase)

Avec mon EU je dois être dans ces eaux là aussi... faut que je le pèse mais ma balance ne fait pas plus de 3 kg... vais démonter l'engin pour voir.

@+
Gadman

Gadman a écrit:Avec mon EU je dois être dans ces eaux là aussi... faut que je le pèse mais ma balance ne fait pas plus de 3 kg... vais démonter l'engin pour voir.

Résultat 3.845 kg prêt à rouler
Il n'y a aucun allègement, les 4 roues font 515g, l'accu 572g et la carro 97g.
@+

J'ai gagné quelque grammes sur le chassis que j'ai modifié pour gagné du flex car trop rigide sur le 1.0.

j'avais fait la m^me chose sur mon chassis 1.0.
en allégeant au max (sans usinage), j'étais à 3kg sans le lipo.

3.8kg ouch.. Vous êtes lourds quand même mon 808s faisait 3.400 avec mes plus gros lipos en prêt à rouler .

Ouaip c'est lourd...
Mais avec un 2200 je ne le trouve pas moins vif qu'un autre plus léger.
ça saute haut et loin (pourtant je n'aime pas trop sauter) mais j'ai toujours peur qu'a la réception le poids élevé entraine une casse.
Un point positif et que je le trouve très stable sur piste très défoncé et glissante, sans doute encore à cause, ou grâce au poids important.
De toute façon je ne vais pas investir des centaines d'euros pour gagner du poids et d'hypothétiques dixièmes de secondes, il vaut mieux que je soigne mon pilotage... c'est moins cher mais il y a du boulot
@+
Gadman

Pas mieux

Sur piste défoncées c'est même un plus. J'aimais beaucoup le comportement du RC8E à un pote à l'EDL qui était en 2200 justement. Idem quand j'avais ce moteur dans ma MBX5R -connue pour être lourde- même si aujourd'hui dans un châssis plus léger je préfèrerais moins puissant.

Perso avec mon Hyper 8 pro j'étais à 3.950Kgrs, voir un bon 4 kgrs suivant les pneus choisis. Moins rapide en ligne droite que certains j'étais obligé de soigner mon pilotage dans les parties sinueuses afin de prendre de l'avance ou de ratraper la concurence. La voiture était un tank indestructible,jamais rien cassé côté transmition et autre triangle etc. Par contre je passais le plus clair de mon temp à me battre avec l'auto afin de la placer correctement et sa en devenais très fatiguant. De plus la voiture ne prenais pas de roulis et décrochais des 4 roues en même temp sans raisons. J'espère qu'avec le Losi sa sera différent, bientôt les premiers tours de roues sur piste.

Bel engin !!!
on a plus qu'à attendre tes premières impressions par rapport à ton Hyper 8.5.

tu serras pas decu,tu as un bon sept up deja,le losi 1 est plus lourd que le losi 2 je pense,je me rapelle plus combien le mien pesser sur la balence

Alors premier tours de roue se dimanche avec le Losi. Agréablement surpris par la facilité de l'auto. Elle se place comme un rien sur les trajectoires. Train avant super directif, le train arrière suit sans problème. Très stable sur les sauts, sa plane et sa amortis. Je ressent moins le poid de l'auto sur la piste comparé à mon Hyper 8 et le rapport poid/puissance me conviens bien car l'auto glisse très peu. Très bonne répartitions des masses.

Prochains essais se mercredi.

ho zut !!!
maintenant tu vas finir devant moi !!!
va falloir que je change aussi de monture !!
c'est une bonne chose d'avoir trouvé une montue performante !!
A bientôt sur les pistes

Petite modifs supplémentaires avec modification du ventillo Castle.
La voiture est prète pour la course de dimanche à Labouheyre.

Joli ce petit eight, y en avait marre de tous ces rigolos avec leurs mbx6, on entendait que ca^^

Petit résumé de la course de Labouheyre se week end. Je fini 2ième au général sur 6, après 3 finales de 10min. L'auto à super bien marchée, la piste technique, c'est transformée en sol lunaire en toute fin de journée.

Voici le set up utilisé :

Dif AV : 5000.
Dif centre : 5000.
Dif AR : 3000.

Amortos AV : pistons 55, huile 450, ressorts sylver.
Amortos AR : pistons 55, huile 450, ressorts sylver.

B.A.R AV : 2.3.
B.A.R AR : 2.3.

Motorisation : Xerun 150A avec moteur 4274SL Hobbywing.
Lipo 4S 5200mah.

Rapport transmition : 15/45

Controleur Set UP :

1 -runing mode : forward only with brake.
2 -drake force : 0% custom.
3 -voltage protec : 3.0V/cellule.
4 -drrs punch : level IV.
5 -brake force : 25%.
6 -reverse force : 25%.
7 -initial brake : = drag brake force.
8 -neutral range : 6%.
9 -amts timing : 3.75.
10 -over heat protect : enable.
11 -motor rotate : CCW.
12 -lipo cell : 4S.

Petit tour de piste :
https://www.youtube.com/watch?v=uGn9Lgpu_xE&feature=player_embedded

Mon auto sur la piste :

ba c'est super pour toi ça

Petit résumé sur l'amicale de Feugarolles le week end du 12/06/2011/

Auto au top avec des gros jumps ! Je fini 1er sur 7 au général.

Voici le set up utilisé :

Dif AV : 5000.
Dif centre : 5000.
Dif AR : 3000.

Amortos AV : pistons 55, huile 500, ressorts sylver.
Amortos AR : pistons 55, huile 500, ressorts sylver.

B.A.R AV : 2.3.
B.A.R AR : 2.3.

Motorisation : Xerun 150A avec moteur 4274SL Hobbywing.
Lipo 4S 5200mah.

Rapport transmition : 15/45

Controleur Set UP :

1 -runing mode : forward only with brake.
2 -drake force : 0% custom.
3 -voltage protec : 3.0V/cellule.
4 -drrs punch : level III.
5 -brake force : 25%.
6 -reverse force : 25%.
7 -initial brake : = drag brake force.
8 -neutral range : 6%.
9 -amts timing : 0.
10 -over heat protect : enable.
11 -motor rotate : CCW.
12 -lipo cell : 4S.