roulements cellules 808, qui a des astuces?

salut a tous,

ça y est, aprés 45 packs environs, mon roulement coté cardan (cellules version 3 roulements) a donné des signe de faiblesse,

reslutat, j'ai changer 4 roulements sur mes cellules, ceux coté cardans et coté pignon, le roulement centrale n'a aucun souci!

Vous allez me dire qu'il y a rien d'exeptionnel à ça, des roulements de cellule 808 ça se change a la pelle!

Justement, personne n'a rien essayer pour fiabiliser sans changer de type de roulement?

j'ai commander pour le prochain changement des roulements ceramique "proteck rc"

je pense que ce sont des roulements avec seulement des billes céramique, pas les cage inté et exté,
donc à voir pour la longévité

j'ai remarqué que d'origine les roulements sont monté "gras" dans la cellule,

pour mon prochain changement je monterais les roulements a la pate a joint pour faire en sorte d'amortir les vibrations, quelqu'un a déja testé?

qui as des astuce pour ne plus toucher ces roulements?

@+
gm

Première astuce ne pas prendre de roulement Xray , deuxième astuce:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=2168&kategoria=2168&catName=Tech%20Tip%20for%20XRAY%20XB808%20Diff%20Bearings&Xnet_Session=6514ac6c91517c1b474fea5bcf4f32e5

troisième astuce: avoir un entredent parfait entre la couronne et le pignon d'attaque. Avec ça tu ne devrais plus avoir de soucis

4eme astuce changer de bagnolle pour plus etre emmerder

sache que si tu casse tes roulements dans la cellules tu a de forte chance que sa recommence rapidement si tu ne change pas la cellule complete

ou alors adapté les cellules 2011 qui sont revenu au standard 8x16

bonne chance un copain l'acheter il en a été degouter au bout du 4eme roulement a changé en 3 course

bababa, les recommandation xray je m'en passerais, la graisse coule a chaud, ca dégeule des 2 coté et ça attrape la poussiére coté cardant pour fusiller tous ça!

perso les roulement sont prélubrifié, donc pas de souci,

pour moi le mystere a resoudre c'est d'ou viennent les effort qui bousillent les roulements

cardan vrillé?
c'est une bonne idée d'installer un joint pour proteger le cardan de la poussiére??

max49 a écrit:4eme astuce changer de bagnolle pour plus etre emmerder

voila j'avais la même astuce... me la suis faite piquer

Le 808 en brushless ne vaut rien.

En puant par contre il est très fiable !

mouhahaha , mon ptit funky tu me fait bien rire!

bref, j'essay mes proteck Rc monté a la pate a joint et je vous tien au jus.

Aprés un changement de roulement sur 808 c'est 6 visses pour sortir le dif!

donc je préfere largement ça que griller un combo ou changer des goupilles de cardans sur un losi par exemple!

Sérieux sur le miens il n'a pas bronché d'un poil.

Et je lui mets son compte !

Bon il n'a que 10 litres maxi donc j'attends de voir mais lors du dernier démontage les roulements n'avaient rien.

Changer de voiture juste pour ça ce serait du gâchis, la 808 est une très bonne voiture. L'histoire des roulements c'est surtout une question de maintenance. J'en avais deux des 808 donc je connais un peu la voiture et avec le recul j'avais pas pris assez de précautions. J'aurais du mettre des roulements différents de l'origine déjà et peut être mieux ajuster l'entredent au niveau du pignon d'attaque. C'est toujours plus facile de remettre le matériel en cause que ses propres compétences.. La 808 demande plus de précautions à ce niveau, sans aucun doute, mais pas au point d'en oublier ses autres qualités

Salut,
le problème du 808 c'est que dans les cellules ça tire très court, compensé par le rapport pignon / couronne plus gros que la normale, du coup ça tourne vachement plus vite dans les cellules et comme les roulements sont plus petits qu'avant et qu'ils tournent plus vite il s'usent rapidement donc il faut graisser abondamment et surveiller de prés.
Sinon j'ai un client qui a monté des cellules de XB8 qui se montent direct, avec les bons gros roulements 8x16x5mm indestructibles, ceci avec des cardans de MP9, a priori c'est simple et ultra fiable.

oui je suis au courant pour l'adaptation des cellule d'xb8,
il faut changer le pignon d'attaque et les cardans au faite??

si oui on perd l'utilité de l'allegement des masses en rotation!

C'est expliqué sur le forum CBRacing :

http://cbracingshop.1fr1.net/t598-808e-nouvelle-version-avec-transmission-proto

Il roule en 1650kv 4S en plus, enfin un qui a compris

tu m'etonne, mais si les roulements tenaient 4 pack je pense qu'il devait avoir la rage,

j'ai rouler 8 pack pour l'instan aprés mon changement et RAS

ca fait quand méme des sous pour la modif!

Sur le modèle 2011 ils sont revenu à la méthode Xb8.

Ce qu'à fait le client à Christophe bien avant XRay.

Il aurait du déposer un brevet !

Ce qui est dommage au final c'est que sur le model 2011 on perd ce qui différentiai xray des autres non?

salut les gars
un petit tours par se sujet qui m'interesse !!!
gm74 alors ces roulements sa donne quoi depuis le temps ???
je me pose aussi des questions sur ce probleme , n'y a t'il pas un souci avec la rigidité ou plutot flexibilité du chassie ?
sa ferait une deformation sur les cardans et donc sur les roulements ?
Ta essayé de rigidifier le tout ???
a plus

bonjour ,

personnellement j'ai le 808 2009 convertie en élec depuis 2 ans est j'ai jamais eu de problème au niveau des roulements de cellule , j'ai la version avec la bague au milieu des deux roulements que je bourre de graisse est que je vérifie toutes les 2 a 3 courses est ras .
pour moi le 808 est une superbe auto facile dans toutes les circonstance est très robuste , mais il me tarde quand même de pouvoir convertir mon agama pour voir sont comportement .

Amicalement Nico

Pour ceux qui ont peur , vous pouvez mettre les cellules du 2011 ......version XB8......

salut sebastien,

pour la flexibilité du chassis j'ai monté le support boitier de recepteur en carbone pour rigidifier un peu celui-ci,

car je me suis aperçu que mon cardas avant etait tordu, donc forcément cela a du avoir un effet négatif sur les roulements.

pour l'instant j'ai encore jamais fait craquer les diffs!
mais je change regulierement les roulements, tous les 25packs environs.,

c'est surtout le roulement coté cardan qui prend!

en fait je me pose beaucoup de question mais j'ai meme pas encore roulé avec ma machine !!!
donc je vais voir ce que sa donne comme sa et apres je me pencherai sur le probleme mais avec ce que dit GM74 je pense que sa peux venir de la ??

magic hd
quand tu parles des cellules , ya aussi les dif et le pignon d'attaque ?? et les cardans du 808 se remonte dessus ou il faut aussi les modifier???

coucou mon amiche !
les cellules c'est la ref.352004 pour l'avant et l'arrière (808 2011) .
il faut changer les roulements par des 8x16x5 (2 par cellule)
après pour tes pignons d'attaque faut voir quel modèle tu as , au pire tu les change.

Sinon touche pas à la couronne de diff et aux cardans mon amiche !

A pluche !

parfait magic !!!
merci pour les ref

de rien regarde ce que tu as comme pignon d'attaque.