REGLAGE DU TIMING SUR XERUN 150 A

Bonjour,

Je viens d'acquérir un combo de chez HOBBYWING 2000Kv. J'ai bien lu la notice traduite en français (Excellent travail en passant).
Cependant, je n'arrive pas à régler le timing à 3.75. Je peux mettre qu'une valeur entière, soit 3 ou 4.
Comment faire ?
A quoi sert ce paramètre ?

Merci de votre aide

Si je ne dis pas de bêtise, il faut que tu mets à jour ton contro et ta carte (si tu as celle ou les valeurs sont écrit en bleu).

Peut être, mais je n'arrive pas à me connecter au site d'hobbywing

Tu sentirais la différence entre 3,75 et 4? Pourquoi pas 3,9875?

merci pour les infos
Donc, je peux mettre la valeur la plus proche, soit 4. Cette valeur correspond à quoi ?

Par contre, Est ce que quelqu'un rencontre le même problème que moi, à savoir de ne pas se connecter sur le site d'hobbywing ?

merci pour les infos

En fait les valeurs n'ont rien avoir avant la mise à jour et après, le chiffre rond corresponde à une certaine valeur, mais je ne sais plus les quels.

salut pour le timing
position 1 = 0°
2 = 3.75°
3 = 7.50°
4 = 11.25°
5 = 15°
6 = 18.75°
7 = 22.50°
au dessus de 15° attention à la chauffe

super merci
Cela change la vitesse de la voiture de passer par exemple de 3 à 4 ?

changer une position ce n'est pas flagrant ,il faut tester
en montant le timming tu vas gagner un peu de vitesse mais perdre en couple

Je vais peut etre passer pour un noob mais le couple c'est quoi ?

http://www.willemin.net/Presse/Fonctionnement%20Couple%20moteur.pdf

Règle ton timing sur 2, car correspond à 3.75°. Le couple c'est une force par unité de longueur (en général le N.m ou Newton par mètre), l'exemple bateau qu'on a c'est la vis que l'on serre avec une clé, plus la clef est longue, plus c'est facile de serrer qu'avec une petite clé, par exemple si tu exerces une force constante de 100N et que ta clé fait 50cm et que tu appuies bien au bout (car le couple se calcule par la force multipliée par la plus courte distance séparant le centre de l'axe et le point d'application de la force), le couple que tu exerces fait 0.5*100=50N.m si tu prends une clé de 1m pour la même force, le couple exrcé sera de 1*100=100N.m. Pour en revenir au modélisme, le couple est l'effort que ton moteur devra fournir au démarrage et dans toutes les phases d'accéleration, plus il est important, plus tu accélereras vite j'usqu'à une certaine limite ou ta voiture va faire une backflip direct, c'est comme les vitesses sur ton vélo, en première c'est un rapport très coupleux donc tu acelereras vite, en 6ème c'est un rapport moins coupleux mais qui fournira une plus grande vitesse de pointe.

Sauron a écrit:Règle ton timing sur 2, car correspond à 3.75°. Le couple c'est une force par unité de longueur (en général le N.m ou Newton par mètre), l'exemple bateau qu'on a c'est la vis que l'on serre avec une clé, plus la clef est longue, plus c'est facile de serrer qu'avec une petite clé, par exemple si tu exerces une force constante de 100N et que ta clé fait 50cm et que tu appuies bien au bout (car le couple se calcule par la force multipliée par la plus courte distance séparant le centre de l'axe et le point d'application de la force), le couple que tu exerces fait 0.5*100=50N.m si tu prends une clé de 1m pour la même force, le couple exrcé sera de 1*100=100N.m. Pour en revenir au modélisme, le couple est l'effort que ton moteur devra fournir au démarrage et dans toutes les phases d'accéleration, plus il est important, plus tu accélereras vite j'usqu'à une certaine limite ou ta voiture va faire une backflip direct, c'est comme les vitesses sur ton vélo, en première c'est un rapport très coupleux donc tu acelereras vite, en 6ème c'est un rapport moins coupleux mais qui fournira une plus grande vitesse de pointe.

et en vélo c'est pareil si tu démarre avec avec un rapport très coupleux tu aura vite mal au cuisse

OK! et ont peut monter un pignon plus gros alors ? là je suis en 15/46 sur mon RC8Be j'ai 15 en timing mais je chauffe pas trop enfin j'ai pu mesurer une seule fois j'étais a 52°C et la température extérieur a 20°C