info pour diff spider

Bonjour
J'aurai besoin d'une information pour le calage d'un diff spider , une fois demonté j'ai une rondelle de calage derriere un planetaire assez large et pas de l'autre coté c'est a dire que l'axe du planetaire doit frotté directement sur le joint orange, est ce normal peut etre est ce d'origine je n'ai pas d'eclaté du diff

Merci d'avance

salut,
perso j'ai un spider central sur mon Hyper 8 pro converti brushless (acheté d'occas) je l'ai démonté pour le nettoyer et le vérifier.

Je te confirme que j'ai une rondelle large de chaque coté du diff qui ce place entre le planétaire et le joint o-ring orange de l'axe de la noix de cardan.
Par conséquent je pense aussi qu'il t'en manque une.

De plus un joint de ce type n'est prévu pour supporter des frottements comme cela, s'il n'y a pas la rondelle il risque de s'endommager rapidement.

Merci shaka17
le probleme ca va etre dans trouvé une rondelle et sur l'eclaté il n'y en a qu'une

Salut

il y a le kit complet de réparation avec les rondelles

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=87343C&type=197&code_lg=lg_fr&num=42

oui effectivement, ça peut être la solution.

j'ai trouvé un site ou pour le prix j'ai trouvé le diff complet
http://www.the-border.com/product.php?productid=21556&cat=476&page=2


ou les m^me pieces
http://www.the-border.com/product.php?productid=21559

faut voir si le site est fiable

Je connais ce site on me la conseiller il y a qq temps déjà, je ne sais plus pour acheter quoi d'ailleurs mais sur ce que je me souviens il est fiable par contre c'est les "on dit" car je n'ai jamais commandé donc si qq à plus d'infos

perso je ne connais pas le site, mais attention il s'agit d'un TORSEN pas d'un SPIDER après les pros pourront te dire ce qui est le mieux...

A l'époque où je roulais sur Hobao, je commandais tout chez eux
Sérieux, rapide, bien placé en prix

Je viens de regarder mon historique de commande
14 commandes pour un montant de plus de 900 roros de 2005 à 2007
Jamais eux de problèmes
Ça n'a pas due changer

je croi que si tu met un torsen au centre il en faut impérativement un a l'avant aussi


a l'avant: le thorsen : il fait les deux en même temps, avec un gain en motricité et en facilité de pilotage (l'avant tire plus la voiture).

au centre le thorsen : il apporte un gain en motricité, du sous-virage en entrée de virage, et fait que le train arrière se dérobe plus à l'accélération (à coupler avec un diifférentiel thorsen avant pour compenser ce phénomène)

Perso, je n'aime pas les torsen car il y a un temps de réaction et c'est pas évident de s'y faire
Au début tu n'as pas de train avant et d'un coup tu en a trop
Cela avec un Av et Central

j'ai un torsen a l'avant mais apparement sur le site ce n'est pas dispo je vais attendre un peu,