compatibilité rotor léopard

Bonjour,
est ce que les rotor NEU/castle sont compatible avec les moteur léopard 4074?

merci

mon axe de rotor est un chouilla tordu mais suffisament pour gener le fonctionnement.
sinon avez vous une astuce pour redresser l'axe sachant qu'a l'oeil nue il est difficile de voir comment le redresser

Inredressable, faudrait taper avec une force bien précise dans une direction bien précise pour le remettre droit, oublie.
Le rotor Castle peut s'adapter, mais il faut décaler les aimants de telle sorte à avoir les mêmes espace. Pour décaler les aimants sur l'axe, il faut y aller à la bourrin aussi...

salut,
comment a tu fais pour tordre l'axe de ton rotor car il faut y aller

sinon je serais je verrais avec le sav Léopard si ils en n’ont un
dans le cas contraire éssais de trouver le même rotor ou le mieux tu change ton moteur et tu essais de faire plus attention

@+

Cbracing a des rotor pour leopard .
A+

J'avais oublié que Christophe les faisait :
http://cbracingshop.com/catalog/index.php?cPath=26_129
Fais toi plez

même si christophe est compétitif sur les prix ça me gène un peux de mettre 40fdout dans le rotor d'un moteur que j'ai payé 60fdpin.


pour le tordre(a peine un peux) j'avais un pigon qui ne voulais pas sortirde l'axe, j'ai été obligé de faire bras levier pour le bouger. je pense que c'est là que je l'ai décalé

actarrius a écrit:même si christophe est compétitif sur les prix ça me gène un peux de mettre 40fdout dans le rotor d'un moteur que j'ai payé 60fdpin.


pour le tordre(a peine un peux) j'avais un pigon qui ne voulais pas sortirde l'axe, j'ai été obligé de faire bras levier pour le bouger. je pense que c'est là que je l'ai décalé

salut,
tu aurais mieux fais d’essayer de le chauffer si tu avais mis du frein filet
sinon tu le coupais a la dremel et hop plus de soucis et ton retor serait encore la

@+

wé, j'y ai pensé a chauffer mai j'ai q'un fer a souder 35w et pour un gros axe comme ça chauffe rien...

mais bon maintenant que c'est fait ...

40€ un rotor, 60 € le moteur ?

ben je prendrais le moteur dans ce cas

actarrius a écrit:wé, j'y ai pensé a chauffer mai j'ai q'un fer a souder 35w et pour un gros axe comme ça chauffe rien...

mais bon maintenant que c'est fait ...

Pour la prochaine fois... prend un briquet
Attention, je ne t'incite pas à fumer
C'est pas bon et ça fait tousser

biloo74 a écrit:40€ un rotor, 60 € le moteur ?

ben je prendrais le moteur dans ce cas

wé.. c'est ce que je me di.. les kit de réparation CASTLE coutent 23€, là ça parrait raisonable.

mais je ne sais pas si c'est compatible..

Salut,
pour ceux qui se plaignent du prix exorbitant (...) et me font passer au passage pour un voleur qui vous prend votre argent en se sucrant au passage, 4 choses :

-Niveau prix, difficile de faire plus bas ...
-Pensez que nous autres blaireaux de magasins français on raque 19.6% de TVA que perso je reverse sur TOUT ce que je vends, enlevez ces 20% et vous verrez que le prix est le même.
-On paye des frais d'envoi ahurissants qui représente entre 20 et 40% du prix de reviens , c'est énorme.
-Le rotor m'est vendu la moitié du prix du moteur donc forcément c'est cher, à noter que Leopard a augmenté tous ses prix de 15% du fait de la hausse du néodyme.

Le prix des kits de réparation coûte le triple du prix d'avant.

Voila pour les pécisions.

salut christophe

au passage j'en profite pour savoir si tu compte faire les leopard 4282 en 2000kv?

merci

Salut,
ce n'est pas prévu mais pourquoi pas, j'ai oublié de dire que les fabricants nous imposent des quantités minimum ahurissantes donc difficile de commander quelques moteurs pour tester, il ne faut pas se gourer sous peine d'avoir une tonne de moteurs sur les bras, donc difficile de choisir des moteurs originaux.
Si Leopard devient cool avec le temps peut être me permettront ils de commander des petites quantités pour pouvoir commander des moteurs à la demande lors des réassorts.

ok merci c'est vrai que du coup ca dois pas être évident de faire des commandes un peu "exotiques"

C'est un des problèmes, les fabricants sont gourmands et ne font pas de cadeau, pour pouvoir rentrer les Leopard j'ai du négocier sec ... avec le temps j'espère pouvoir commander en moindre quantité certaines références pour pouvoir tester et les proposer au catalogue.

Pourriez vous me dire quel est la différence entre un bobinage en "Y" et "D" sur les moteurs leopard ?

avantage et inconvénient

merci.

Bonne question

Y sa veut dire étoile et D veut triangle en fait c'est le couplage. Le couplage triangle permet une moins faible consommation de courant au démarrage

Tu veux dire une plus faible conso C'est surtout valable pour les gros moteurs industriels de forte puissance. Si tu prends 2 moteurs brushless de même Kv, un D et un Y, la conso sera kif kif. Le bobinage étoile permet d'avoir un Kv plus petit à tours de fil égal mais bien évidemment ça va pas éclaircir ta lanterne tout ça...
Bref, te prends pas la tête avec ça, ce qui compte c'est le Kv

oui voilà désolé je pense la meme chose mais me suis tromper dans l'explication .... c'est la fatigue

Salut,
Delta (D) ou Etoile (Y), c'est la manière dont sont bobinés les moteurs, ça a en théorie une influence sur son comportement mais faites comme dit Nuz, fiez vous au Kv et au format adapté à votre utilisation.

Christophe a écrit:Salut,
Delta (D) ou Etoile (Y), c'est la manière dont sont bobinés les moteurs, ça a en théorie une influence sur son comportement mais faites comme dit Nuz, fiez vous au Kv et au format adapté à votre utilisation.

et les rotors vendu sur ton site il sont (D) ou (Y)?

Ce sont les mêmes.

oups oui c'est vrai le bobinage n'est pas dans le rotor...!!! quel idiot..

Non ta question n'est pas conne du tout le bobinage influe sur le rotor. Les rotors Castle par exemple sont optimisés Y, les rotors neus sont un compromis Y/D

Bonsoir (D) veut dire triangle en france

merci pour vos réponses.

Car ayant un truggy x2-crt, je souhaitais me prendre le leopard 1450kv de chez cbracing.

bah fonce !

Clair, le 4082 1450Kv en 6S est LE moteur à avoir sur un truggy

nuz a écrit:Clair, le 4082 1450Kv en 6S est LE moteur à avoir sur un truggy

Je me suis dit pareil, c'est pour ça que je l'ai rentré .