Un DEX 408 de plus !

Bonjour,
Je reviens au modélisme après 20 ans, (ca a bien changé).
A l'époque j'étais plutot mécano et le frere pilote, sur un MRC rabbit + picco 21.
Aujourd'hui, je reviens avec cette fois un DEX 408 tout neuf, avec un Tekin T8 2050 kv, esc hobbywing sct 120a, savox 1256TG (20kg!),
2x2S Kypom 5200 maH 50C, radio spektrum dx3c.
Aujourd'hui j'ai fait les premiers essais de roulage (sur route fermée) ca change de la rabbit !!
Je n'ai pas trop forcé car roulage sans carro et sur bitume.
Il me reste encore la carrosserie à peindre et m'inscrire au club de saveuse, à coté d'Amiens.

vevecaz a écrit:Bonjour,
Je reviens au modélisme après 20 ans, (ca a bien changé).
A l'époque j'étais plutot mécano et le frere pilote, sur un MRC rabbit + picco 21.
Aujourd'hui, je reviens avec cette fois un DEX 408 tout neuf, avec un Tekin T8 2050 kv, esc hobbywing sct 120a, savox 1256TG (20kg!),
2x2S Kypom 5200 maH 50C, radio spektrum dx3c.
Aujourd'hui j'ai fait les premiers essais de roulage (sur route fermée) ca change de la rabbit !!
Je n'ai pas trop forcé car roulage sans carro et sur bitume.
Il me reste encore la carrosserie à peindre et m'inscrire au club de saveuse, à coté d'Amiens.

Salut et bienvenue à toi sur le forum.
Bienvenue également au club de Saveuse dont je fais partie.
Tu trouvera toutes les infos ici:
http://sarc.asso.fr/news.php
@+
Gadman

Merci, je connaissais déjà.
Je suis passé rapidement dimanche voir les thermiques tourner.
J'ai contacté par meil un certain nico pour peindre ma carrosserie, tu le connais?

Salut
Donc tu m'a aperçu (le gars qui donnait les départs en polo rouge et blanc)
Nico ( www.nicopaint.fr ) était également présent.
Tres sympa, très bon peintre. Mes carrosseries passent par lui.
@+
Gadman

Bienvenue au club des DEX408!

sebouze a écrit: Bienvenue au club des DEX408!

+1 !

Merci pour votre accueil !
Je viens de retrouver un banc d'essais de ma première voiture :
http://www.retromodelisme.com/scan_pages/13123/rabbit-junior-4x2-mrc-page-76.html
Attention, c'est du lourd !

Ça me rappelle un petit jeune qui debutait avec ce châssis et un Picco à carbu plastique il y a 20 ans.
Epique!!!

Oui, c'était un modèle de débutant d'il y a 25 ans.
Pendant la course, j'ai vu sur le tableau un nom qui me disait quelquechose:
JM D., tu dois le connaitre Gadman je pense, à l'époque il avait un yankee.
Pour revenir au dex 408, je trouve les ressorts souples et peut être l'huile des amortisseurs épaisse (de la 600 cst). Enfin, il faudra voir sur une vraie piste !
J'ai un flacon de 500 cst que j'ai eu à l'usine (on en a des bidons entiers).
Quand je vois le prix que c'est vendu dans les magasins de modélisme !

Bien sur que je connais JM D depuis.... + de 25 ans.
Il roule maintenant en traction et sa fille en 4x2 prop.

Pour l'huile... fais un deal avec ton boss. Il y a un marché à prendre ;-)

@+
Gadman

Pour les amortos il semble que pas mal se tournent vers de ressorts Kyosho ou Losi. En huile, je vois pas mal de 450 voir moins mais sur sur des pistons 4 trous.
tu peux regarder en bas de page ici : http://lutzinator.com/?page_id=78
il y a quelques fiches de setup.

L'amortissement est peut être pas au top d'origine, mais franchement, la voiture tourne déjà très bien de boite et le châssis est très facile.

Je verrais bien quand je pourrais rouler, je peux toujours passer en 500.
Le premier essai sur la route a été tranquille cause pneus pas adaptés et risque de rouler sans carrosserie. Pas de vis perdue ou autre problème.
Le montage semble fiable.
D'ailleurs, il faudra que je regarde les viscosités d'huile silicone que je peux avoir au boulot. Il y a des grades comme de la 5000, 12500, etc...
Ca doit le faire pour les differentiels.

Salut
Va falloir faire un listing des grades que tu peux avoir
Ça peut être super intéressant

Voila où j'en suis :

Allez ! Une deuxième:


Une question: pourquoi team durango n'a pas sa section à lui ?

Toujours aussi belle cette caisse...
C'est quoi tes pneus ?

Ce sont des procircuit, modele sweet shot en soft je crois.
Pas pour le bitume quoi

Bon, ma carrosserie est partie en peinture.
Il n'y a plus qu'à attendre.

Bonjour,
Il fait un temps superbe mais ma carro n'est surement pas prête
J'ai une question sur les ressorts de suspension, il me semble que beaucoup changent les ressorts d'origine.
Pourquoi ?
Vous avez peut être vu mais j'ai comprimé les ressorts assez fort sur les photos, j'ai l'impression qu'ils sont souple
mais je n'ai pas de point de comparaison sur ce qu'il faut.
L'hydraulique trop dure peut être ? Je suis en huile de boite donc 600 cst mais en ce moment c'est peut être ce qu'il faut, il fait chaud.

J'ai acheté des ressorts blancs (les plus durs dispo pour l'instant) mais je n'ai pas encore essayé... Il semble que les tops pilotes tournent avec des ressorts encore plus durs.
Niveau huile 500 devant, 400 derrière, piston "C"... c'était bien la semaine dernière.

perso dans les amortiseur a l'avant jai de la 500 ressort gris plus souple que ce dorigine et a l'arriere jai 450 et ressort bleu dorigine et cela vas nikel

En comprimant les ressorts, tu ne les durcis pas, tu remontes juste la hauteur de ton véhicule

Je ne connais pas ce chassis, mais perso, entre le Th et le Bl, je n'ai rien changé

perso je merdouille un peu aussi sur les amortos!
Visiblement beaucoup passent sur des ressorts Losi ou Kyosho, car ils ne trouvent pas leur bonheur chez durango.

En huile je suis en 500 devant et 425 à l'arrière.
Pour les ressorts j'ai mis des rouges devant & derrière après être passé par toutes les couleurs....après ça dépend aussi de la piste.
J'ai toutefois commandé des Kyosho bleus clairs et verts clairs en 70mm pour tester. Il semble que beaucoup roulent avec ces ressorts et en sont satisfaits.

sebouze a écrit:Il semble que beaucoup roulent avec ces ressorts et en sont satisfaits.

Oui mais c'est pas beau

jai mie a peut prés le septut de Ryan Lutz qu'il emploier a la dirt nitro challenge 26/02/20123pour tout ce qui et point dencrage et couleur de ressort par contre lhuile amortisseur a
l'avant 500
arriere 450

graisse diff

diff avant 5000
diff central 5000
diff arriere 2000

barre stabilisatrice av et ar 2.2 voila pour mon septut que je roule sur toute les piste

Tu les a trouvé où les ressort qu'il utilise ???

kerb a écrit:

sebouze a écrit:Il semble que beaucoup roulent avec ces ressorts et en sont satisfaits.

Oui mais c'est pas beau

question de gouts.... ça fait plus 410!

sinon pour les fiches de Lutz, les couleurs qui sont mises dans les cases ne correspondent pas au ressorts durango dispo... ce sont des silver...
Il utilise aussi des pistons 4 trous.

oldschool2l170 a écrit:En comprimant les ressorts, tu ne les durcis pas, tu remontes juste la hauteur de ton véhicule

Je ne connais pas ce chassis, mais perso, entre le Th et le Bl, je n'ai rien changé

Oui je me suis peut être mal exprimé: en comprimant les ressorts, on augmente la précontrainte mais la raideur ne change pas.
Avec les ressorts d'origine, la voiture ne remonte pas au maxi mais c'est peut être normal.

kerb a écrit:Tu les a trouvé où les ressort qu'il utilise ???

la
http://boutique.m2d-shop.fr/index.php?cPath=21_76_77 linportateur Français

vevecaz a écrit:

oldschool2l170 a écrit:En comprimant les ressorts, tu ne les durcis pas, tu remontes juste la hauteur de ton véhicule

Je ne connais pas ce chassis, mais perso, entre le Th et le Bl, je n'ai rien changé

Oui je me suis peut être mal exprimé: en comprimant les ressorts, on augmente la précontrainte mais la raideur ne change pas.
Avec les ressorts d'origine, la voiture ne remonte pas au maxi mais c'est peut être normal.

y vaut mieux cela que la voiture ne remonte pas

peredodu a écrit:

kerb a écrit:Tu les a trouvé où les ressort qu'il utilise ???

la
http://boutique.m2d-shop.fr/index.php?cPath=21_76_77 linportateur Français

Au risque de me répéter... les ressorts durango que Lutz utilise sur les derniers setups, ne sont pas les noirs que l'on trouve habituellement!
Ce sont des nouveaux ressorts argentés qui ne sont même pas encore dispo sur le site Durango.
http://www.team-durango.com/part-info.php?partNo=TD330410
et non pas :
http://www.team-durango.com/part-info.php?partNo=TD330410

On passe quand même de 60gf/mm pour les noirs/gris à 80gf/mm pour les silver/gris!!! c'est plus dur que les noir/blancs (les plus durs dispo en ce moment chez Durango) alors que toi tu as mis des plus souples.

C'est ce qui me semblait.

jai essaier de roulé avec des ressort plus dur mes cela ne me plait pas je prefer les d'origine a l'avant et les bleu a l'arriere dorigine

Bienvenue beau chassis

une chose et sur tu monte des ressort bein plus dur tu serat obligé de monté aussi en indice de viscosité de l'huile sinon tu vas avoir de vrais pompe a vélo et aprés cela tient plus par terre .

Merci pour vos conseils.
Ma carro va être faite cette semaine, je pourrais peut être rouler la semaine prochaine.
Je pense commander un deuxieme jeu de lipo, une 2 e carro.
Savez vous quelles sont les pièces détachées nécessaires d'avoir en stock sur le dex 408 ?

une couronne de dif central qui et plastique .

éssais aujourdhui des ressort orange a l'avant et arriere avec 450 en huile a l'avant et 400 a l'arriere et ses nikel sur notre piste la voiture ses un carte

Bon la carro est masquée, peinture ce week end...

peredodu a écrit:éssais aujourdhui des ressort orange a l'avant et arriere avec 450 en huile a l'avant et 400 a l'arriere et ses nikel sur notre piste la voiture ses un carte

bon j'ai testé hier LA config que beaucoup semblent avoir en ressorts!
vert clair Kyosho/avant et bleu clair Kyosho/ Arrière... bah je trouve ça trop raide!
Sur les sauts c'est top de chez top, mais alors sur le défoncé, ça rebondi trop. La voiture est aussi beaucoup moins prévisible.

Mon setup préféré pour l'instant c'est rouge durango avant et arrière. J'ai testé en 500 devant et 425 derrière et je pense que l'huile est encore un peu trop visqueuse.

De mon coté cet aprem ressorts blanc/blanc, huile 500/500, pistons 1,3/1,4 , BAR 2,2/2,2 et c'était pas mal.
Moins bien quand j'ai passé les supports avants avec la chasse de 10° (la voiture plantait trop) mais je n'ai pas pu essayer en redurcissant la BAR avant. A voir la prochaine fois.

ha, je suis en 10° et j'ai pas de souci.

Quelle bar avant ?

2.2

Week end pourri en perspective, je devrai avoir ma carro le week end prochain. On verra et j'irai peut être faire un tour à Saveuse le 17.

Après plusieurs run, j'ai juste un petit soucis : Les supports d'aileron arrière qui se tordent. C'est pas bien cher mais j'en passe un par après midi !

kerb a écrit:Après plusieurs run, j'ai juste un petit soucis : Les supports d'aileron arrière qui se tordent. C'est pas bien cher mais j'en passe un par après midi !

ses bizard car jai pas ce probleme

Je dois prendre de trop grosses caisses !
J'ai tendance à être optimiste sur les jumps

Oui à mon avis c'est plus un souci de pilotage!
j'avais la même chose sur mon inferno ST-R quand j'ai débuté...
Là ça va mieux niveau pilotage et j'ai plus de problème d'aileron ou de carro qui se bousillent en trois sorties.

Une question en passant: mon tekin est un 2050 kv avec un pignon de 22 dents; il est en sensored et le contro est réglé avec un timing de 15 (pas sûr que ca change quelque chose vu qu'il est sensored).
J'ai mis un peu d'exponentiel sur les gaz pour ne pas cirer à basse vitesse.
Vous en pensez quoi ? Y aurait il un autre réglage plus judicieux ?
Je n'ai pas pu tester tout ca sur piste encore.