usure pignon moteur

bonjour,Me re.voilà. Mon Losi se comporte beaucoup mieux.Aujourd'hui dimanche 26.08.12 j'ai fait une course Inter club.Le seul problème de la journée:pignon moteur "limé"après
2 x15 min de course.J'utilise une couronne métal de 46 dents du modéle thermique.
Ma question : que faut il utiliser, la couronne plastic ou métal ( j'en suis déjà à 3 pignons usés ) en 3 courses...
Merci pour vos retours
salutations
Marti

une couronne plastique avec un bon réglage de l'entredent et c'est increvable.

disons que 3 packs, meme avec une couronne metal, y a un truc qui joue pas... fais toi aider par qqun au club pour regler l'entredent, mais je penche plus pour un soucis de qque chose qui bouge... verifie tous les serrages des pieces qui tiennent l'assemblage central, support moteur, support de diff, etc...

pas normal du tout, le soucis c'est pas le pignon moteur ni la couronne mais un truc sur la voiture.

Paul

Hello , merci pour vos retours.Le réglage a été fait par un collègue qui lui, roule sur un MP9.Lors du changement du pignon, j'ai tout contrôlé et n'ai vu aucun jeux, vis desserrées etc. Je roule avec un combo HPI Race et moteur Scream 1965 kv en 4s
Réglages combo : Timming 15° ( valeur par défaut)
mode démarrage L3 ( L1 doux, L9 aggressif)
Force maximale de freinage 75%
Plage Point mort 9% (normal)
Je fais toujours un réglage avec une feuille de papier pour l'entre-dents.Avez -vous d'autres astuces?

marti67 a écrit:Hello , merci pour vos retours.Le réglage a été fait par un collègue qui lui, roule sur un MP9.Lors du changement du pignon, j'ai tout contrôlé et n'ai vu aucun jeux, vis desserrées etc. Je roule avec un combo HPI Race et moteur Scream 1965 kv en 4s
Réglages combo : Timming 15° ( valeur par défaut)
mode démarrage L3 ( L1 doux, L9 aggressif)
Force maximale de freinage 75%
Plage Point mort 9% (normal)
Je fais toujours un réglage avec une feuille de papier pour l'entre-dents.Avez -vous d'autres astuces?

c'est pas parceque c'est bien serre une fois que c'est bien serre tout le temps...

de retour de la RCX, j'ai localise un carter fissure la ou se monte le renfort de chassis... et un support moteur legerement devisse... la recette parfaite pour meuler de la couronne... et pourtant j'avais un collegue tres proche, certes qui ne roule pas sur MP9 (vu qu'il roule mugen et que c'est moi-meme), et ben il avait super bien regle tout ca

tout ca pour dire que si ca meule de la couronne, c'est que ca bouge et/ou que ca flexe, oui tu peux mettre une couronne metal, en plastique, et experimenter avec le materiau qui te fait plaisir pour le pignon si tu veux, mais ca ne resoudra pas le probleme de fond

Paul

si rien ne bouge, il faut verifier les roulements du diff central. il doit y avoir un faux rond.

oublie les pignons losi et leur bruit de star wars pour un robinson racing, un novak, ou un rc monster, apres l entre dent y joue bcp aussi mais deja tu tueras pas ton pignon en 5 pack

Et mettre une couronne en plastique ? J'dis peut être une bêtise.. ??

Je pense a un truc... tu as le meme module couronne / pignon???

à la limite une correction différente.... parce que deux modules différents tu n'engrenes meme pas sur 3 dents. mais en TT vu qu'il n'y a pas de boite, je pense pas qu'il fasse des corrections de denture.

bonjour,
Le Losi a été monté de boite.La seule différence,la couronne centrale, plastique dans le kit de conversion Losi ,que j'ai remplacé par un couronne métal du thermique.J'ai entièrement démonté mon Losi , et je n'ai rien trouvé d'anormal.

il est vrai que certain pignon ne tienne même pas un accu (une dent cassée) mais avec un bon pignon est une courrone acier je n'ai plus jamais changer ni l'un ni l'autre.Avec un entre dent fait à l'oeil çà ne peut etre que tes roulements de diff central (les 2 roulements épaulés) ou ton pignon moteur qui n'est pas top.Qu'as tu mis comme pignon moteur ?14 ou 15 dents sont les mieux approprier.par contre je trouve ton frein beaucoup trop haut mets le à 50 % çà suffit largement.tiens moi au jus

Salut,
Merci pour ton retour. J'utlise les pignons Losi uniquement,en 14 ou 15 dents et ma couronne est celle du thermique en 46 dents.Mon Kit est neuf, 3 courses à son actif, donc côté roulement je m'étonne un peu, mais bon, pourquoi pas.J'ai aussi des doutes sur mes renforts châssis que j'ai monté.Est-ce qu'il faut remettre ceux en plastique,ou je laisse ceux en alu ?
Pour le freinage, ok je vais le mettre sur 50 % et voir ce que celà donne.
Je pense que je vais aller tourner ce vendredi sur notre piste.
Salutations
Marti

Slt Marti,

J'ai commencé a avoir la méme mésaventure que toi,et sa venait tout simplement des vis du support alu moteur.
A l'oeil tu le vois pas,il m'a fallu démonter le bloc,et la j'ai vu que c'était trés légérement desserer.
J'ai tout démonté,et remonté a la loctite bleue,et plus de soucis.

Aprés tu peux vérifier les rlts de ton moteur........Sait on jamais.......

tiens nous informer et il est vrai qu il faut toujours serrer les vis du support avec du frein filée

oubliez les pignons losi a part un bruit digne de la guerre des etoiles, ils servent a rien, les pignons losi sont decevants, je veux pas flooder hein mais faut pas prendre des pignons losi non c est pas bon, du tout du tout, c est bon pour perdre ses sousous c est tout alors faites moi plaisir oubliez les pignon losi svp je le marquerai jusqu a ce que vous compreniez, j ai essayé une fois 5 minutes puis poubelles mmmm bizarre ah non normal c est un pignon losi !!!!!!

j ai pas pu m en empecher pourtant j ai essayé mais sans succes, un premier message n ayant pas suffit j ai repassé THE couche, je vous prie de m en excuser