Mamba monster max

Je confirme, en ce qui me concerne j'ai reçu un V3
Donc vas y fais peter la CB!!!!

a fond prends en moi un aussi !

et moi

vttman4012 a écrit:je pense que les v2 ne sont plus en vente , vu le site qui est bien réputer . A mon avie pas de problème se sera une v3 !! a+

Oui je pensais bien ça aussi, mais dans le doute, je prefere que ca soit clair

cooperal a écrit:Je confirme, en ce qui me concerne j'ai reçu un V3
Donc vas y fais peter la CB!!!!

Nickel, et pour la CB, ca devrait pas tarder .

nitromaxx a écrit:a fond prends en moi un aussi !

vttman4012 a écrit:et moi

Dans vos rèves . Allé, vous aurez droit a une photo alors .

radin

mdr

Bonjour,
J'ai fait une connerie today....
Apres une sortie (la semaine derniere) avec mon Emaxx celui-ci ne voulait plus avancer, sniff...
De retour a la maison je m'apperçois que un conecteur coté MMM était mal soudé (ma faute)..Je resoude le tous
corectement et en enfichant les conecteurs je me trompe, j'inversse le plus et le moins sur le controleur...

J'était en train de préparer ma sortie de demain et j'avais décidé de monter le controleur sur mon MBX5 et comme
ce n'est pas la meme radio je voulais déjà préparer le calibrage de celle-ci...
Bref je branche serain comme d'habitude et la une fusion comment a s'oppérer, je débranche vite fait... Les conecteurs avaient completement fondu...
En stress je me dit que le MMM c'est de la merde et verifie si mon lipo n'est pas foutu, a premiere vu non...
Un petit peu plus calmé je m'apperçois de ma connerie, et mets un coup de testeur en mode diode, bipper, ect et pense
déceler qu'il fonctionne car il n'était pas en court circuit franc et je crois voir une diode (zener peu etre)...
Je sort l'atellier soudure rapidement et je retape toutes les soudures coté lipo et coté MMM...
10 minutes plus tard je suis pret pour le test...
Et bien le MMM V3 (je ne l'avait pas précisé) s'initialise parfaitement....Je le calibre décend en bas de l'immeuble et test vite fait
(2H du mat et -2)...

J'en deduis donc que MAMBA MONSTER MAX V3 est protégé contre les inversions de polarité....

Ce n'est que mon experience et je ne m'amuserais pas a faire un test pour savoir si je suis chanceux ou bien si il est belle et bien doté de la protection contre l'inversion de polarité... Je tennais juste a faire partager cette evenement..

en effet il semble que tu ais eu beaucoup de chance sur ce coup la !!

afin d eviter ce genre de probleme mieux vaut detromper tes connections pour ne plus que ca se reproduise : tu soudes une prise male et une prise femelle de de chaque coté, comme ca tu ne peux pas inverser les branchements et ca evite ces désagréements.

Voila ça c'est test! ça arrive à tout le monde ce genre de manip foiré...
@+

t'as eu de la chance en tout cas mais au moins c'est une bonne nouvelle

bonjour tous le monde j'ai un petit probleme avec un de mes MMM v3 il ne marche plus et ne se conecte meme plus sur mon ordinateur quand je le branche il s'allume en jaune et aucune reaction qu se soit sur l'ordinateur ou sur la voiture j ai regardé mai soudure sur mon contro du bec ects... elle me semblé douteuse alors j'ai tout repris mai sans succé.
j'ai debranché le bec mai rien a fair
svp aider moi lol
merci

yann a écrit:bonjour tous le monde j'ai un petit probleme avec un de mes MMM v3 il ne marche plus et ne se conecte meme plus sur mon ordinateur quand je le branche il s'allume en jaune et aucune reaction qu se soit sur l'ordinateur ou sur la voiture j ai regardé mai soudure sur mon contro du bec ects... elle me semblé douteuse alors j'ai tout repris mai sans succé.
j'ai debranché le bec mai rien a fair
svp aider moi lol
merci

Salut. Merci d'aller te présenter à la suite de ce post. Merci

https://brushlessmania.forumpro.fr/charte-et-presentation-f1/merci-aux-nouveaux-de-vous-presente-dans-ce-post-t2-840.htm

@+

il a prit l'humidité? Car il peut se déprogrammer si ça arrive.

oui j'ai rouler un peut dans la boue je suiver des thermique mai meme si je le branche a l'ordinateur sa ne marche pas

Salut, on ne le dira jamais assez, le matos brushless n'aime pas la boue et l'eau, si vous roulez dans l'humidité prenez vos précautions !!

Un bon nettoyage des prises devrait peut être redonner vie à ton contrôleur sinon c'est qu'il est HS ...

bon ben c qu il est mort alors car g tout nétoyer changer les prise rien a fair sniff

Envoie le chez Castle Création. Le SAV est top.

C'est pas forcément à cause de l'humidité. Nous on roule par tout les temps et jusqu'à maintenant c'est jamais à cause de l'humidité que sa crame.
(Attention! comme la dit Christophe un minimum de préparation et connaissance est nécessaire pour ne rein abîmé)

d' accord pas de souci merci
je vien d desactiver le bec et de mettre un accus pour le servo et le recepteur mon moteur ne chauffe pas mon controleur n' est cas 60/100 de ces capacité.
se veek end j'ai rouler sous la pluis et j'avais tous emballé moteur recepteur et controleur mai j'y est fais un petit trou pour qu'il puisse respiré et je verifier qu'il ne chauffe pas.
que dois je faire de plus ?

sinon tous sa c super puissan mon st cabre autant que je le veut c sympa .
j'ai aussi un mp7.5 remonté pareil ensemble mamba monster en 2200kv
avec deux accus venon en 2s 5000 ma

peite prépa pluie pour le contro:

http://rcx-team.kazeo.com/MBX-6-bl-de-Fleau/contre-l-humidite,p815458.html

@+

patte a joins ?

joint sillicone si je ne m'abuse

exacte! silicone.

Le silicone c'est comme l'aspirine. Faut toujours en avoir sur soi...

salut a tous voila j' ai griller je pense m'on deuxieme mamba max monster il a tourné une 50 heure environ je le branche sur l'ordi pour le regler tout va bien je le rebramche pour changer les reglages il se connecte bien a l'ordi mai ne veut plus recevoir les information envoyé . alors je le rebranche sur sur la voiture et la il ne marche plus rien a faire .
c'est le deuxieme que je grille comme sa vous pouvez m' aiguiller svp merci a tous

au faite les deux sont des version 3 et j'ai desactiver le bec

Salut,
Avec quel moteur?

oué je pense au moteur aussi !
il ne sent pas la cramé ?

non il ne sens pas le cramé
c'est l'ensemble mamba monster en 2200kv

j' ai deux ensemble mmm combo
plus un contro mmm
je n'est jamais separé les ensemble

Tu l'as envoyé au SAV ton premier MMM ?
Qu'est ce qu'ils ont dit ?
Sinon il faudrait peut-être les envoyer avec les moteurs, on ne sait jamais.
Tu es le premier à parler de problèmes avec le combo, on verra avec le beau temps si il y en a d'autres.

Pour parler d'autre chose, avez-vous mesuré la tension du lipo apres la coupure du cut-off ,parce que le mien coupe 1 volt avant la tension réglée pour le 5s et le 4s?

IL coupe en charge... Ca doit être normal que à vide tu récupères un volt !

il faut mesurer d'est la coupure.

Car si il fait froid et que tu rentres chez toi a 20°, le pack reprends de la tension!

@+

Salut,
J’ai un problème de portée sur mon tt depuis que je l’ai monté avec le 4S et sans accu de réception. Donc je pensais que cela provenait du BEC du MMM , mais quand j’essaie avec le pack de réception c’est pareil 20 m de portée. Par contre j’ai essayé uniquement avec le pack de réception sans brancher le MMM, uniquement le servo de direction et j’ai une super bonne portée.

recepteur trop prés du vario
t'es en spektrum ?

ils ne peuvent pas être plus éloignés, je suis bien en 2,4Ghz
je vais regarder du coté de la synchronisation entre le vario et la radio parce je n'y arrive plus.

On est aller faire un petit essais cet aprem' et apparemment on a aussi des coupures. Les éléments sont disposé comme toi.
Dans tes coupures, la direction coupe aussi ou pas?

Salut JSR,
Si je garge le tt prés de moi il marche bien , mais dès que je m'éloigne je n'ai plus rien (plus de gaz et direction), alors je me rapproche j'attends quelques secondes et ça retard normal et sur la piste j'ai des a-coups avant de couper.
Sur le podium en hauteur j'avais un peu plus de porté mais bon
En plus je n'arrive plus à le synchroniser correctement avec la radio, mais pourtant, il me semble qu'il accélère et freine normalement quand je l'allume.
Je soupçonne le MMM, je vais envoyer un mail à monsieur Castle pour voir.
Je vais pas courrir derrière le TT quand même.

roh vous me faites flipper la je vais bientot recevoir le mien !

je crois plutot que tu as un souci avec ta télécommande.
Ca fessait pareil a l'accrobat, sur son mamba max.

il a changé de télécommande et nickel!.

@+

nitromaxx a écrit:roh vous me faites flipper la je vais bientot recevoir le mien !

Si ca peux te rassurer le mien va nikel et en plus de ça j'utilise le bec du MMM....Pour l'instant que du bonheur

je vais essayer avec l'ancienne radio pour voir.

dac cooperal, t'es en spektrum ?
thba tiens nous au courant

Futaba 2.4ghz

ah, ben je verrais bien avec ma dx3.0

Moi j'utilise le MMM V3 avec un Futaba 2pl en 41 am et aucun problème.

J'espere que ca viens d'autre chose que la radio ou le MMM v3 j'ai une futaba 3pks 2.4ghz j'attend vos essaies du coup.

J'ai aucun soucis avec mon T4 et le mamba max 5700 par contre . Mais bon ce doit pas etre pareil que le MMM.

j'ai remis mon ancienne radio la futaba 2PL AM 41mhz et rien, impossible de calibrer la radio et quand j'allume le MMM normalement : pas de gaz il n'y a que la direction.
Je vais essayer la 2.4ghz sur la 1/10 électrique brushed de mon fils pour voir si tout marche normalement avec.

Je pense que le problème de portée de la radio est différent du problème de calibrage du MMM avec la radio.
J’ai essayé la 2.4ghz avec la 1/10 électrique et j’avais plus de portée ensuite j’ai remonté sur le1/8 MMM et même portée qu’avec la 1/10 (avec et sans BEC) .
le fil de l’antenne a été pincé à un endroit je sais pas si ça peut gêner en tout cas il n’est pas coupé.
Je ferais des essais jeudi sur la piste pour voir.

J’ai envoyé un mail à M Castle pour le problème de calibrage.

Salut, j'ai besoin d'un peu d'aide, voici la réponse de Castle pour le problème de calibrage:

Make sure you calibrate the ESC to the radio to ensure you have proper
endpoints. Bring your transmitter endpoint on the brake and throttle out
to 120%, and if you have a slider near your thumb labeled "A" or "B"
(your brake dual rate), make sure you have this set out to 120% as well.
Then calibrate the ESC to the radio. Please let me know if you are still
having problems

sur ma radio j'ai pas de A ou B, je peux regler plus ou moins la course de la gachette à l'aide d'une vis de réglage, je regler le throttle à 50/50, 60/40, 70/30 ... mais je ne pense pas que je puisse régler l'accélération et le frein à 120%
La radio c'est une SANWA MX-3FHSS.
Si quelqu'un à une idée sur ce que je dois faire avec ma radio.

Merci