detection d'un moteur chaud ou pas

Bonjour,

J'ai un buggy team associated rc8.2e avec combo hobbywing 150a avec moteur 2200kv sensorless avec batterie 4s 5200mha 45c et je n'ai pas de thermomètre pour connaitre la température de mon moteur.
Es ce que en fin de batterie je peut toucher mon moteur sans me buller.
Parce que je laisse mon doigt dessus, mais c'est limite!!!

Merci d'avance

Récap de ma config:

pignon 19 dents couronne 46 dents
config controleur:

mode fonctionnement: MAV+FREIN+MAR
drag break force:0
cut off: 3.0 v
punch: niv 3
freinnage 50%
MAR:25%
freinnage innitial 0%
neutral range 9%
Timing niv3
éléments: 4s

Merci pour vos réponse.

Cordialement

Mieux vaut te procurer un pyrometre c'est quand même le minimum...
Regarde ici :
http://www.ebay.fr/itm/Digital-Sans-Contact-Laser-IR-Infrarouge-Thermometre-Gun-Pyrometre-50-380-C-/111231229003?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item19e5e5dc4b
C'est celui que j'utilise.

Merci,

Je croit que tu as raison!!
Ca sera mieux.

Merci

luc54 a écrit:Mieux vaut te procurer un pyrometre c'est quand même le minimum...
Regarde ici :
http://www.ebay.fr/itm/Digital-Sans-Contact-Laser-IR-Infrarouge-Thermometre-Gun-Pyrometre-50-380-C-/111231229003?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_ElectroniqueComposants&hash=item19e5e5dc4b
C'est celui que j'utilise.

j'ai se type de pyromètre histoire d'être tranquille, mais si on en a pas, temps qu'on peu garder le doigt sur moteur c'est qu'il n'est pas trop chaud

Merci les gars c'est sympa!!

J'en ai pris un sur ebay, est je vais mettre un dissipateur sur le moteur pour être tranquille.
Encore merci pour vos conseils et bon roulage     

Pyromètre reçu, il y a plus qu'a tester!!
Merci "Luc54" pour le lien (réception nickel et rapide).

Salut

Ça commence à bruler à 45°C donc tu es large

Je vais rouler surement demain sur notre piste et je pourrai enfin contrôler la T° pour savoir si je peu booster un peu plus la bête!!!!  

Ravis de t'avoir rendu service, et bienvenu au club des sondeurs enragés!!!
  

Petit test de température moteur cet aprés midi sur notre petite piste.
T° extérieure a 16° et température moteur a 60,70° sur la partie arrière du moteur et batterie a 35,40°.
Pour moi ça a l'air un peu trop chaud!!!
Qu'es ce que vous en pensez???

Merci pour vos réponses, ça m'aiderai a avoir un réglage optimal!!!

C'est un poil chaud mais ça dépend de comment et ou tu roules
T'es sur une piste ? Essaye avec un 18 dents, dis toi qu'on a toujours trop de pointe et que c'est pas ça qui te fait gagner une course

Je roule sur une piste perso ayant de la terre molle avec pas mal de virage relevé et donc pas mal de relance a faire et je roule plutôt comme un bourrin (j'aime bien faire de bonne glisse au détriment du temps).
Je roule pour l'instant en loisir et peut être en course plus tard :-):-)
Et j'ai changé ma config pour avoir ces températures:

pignon 16 dents couronne 46 dents (le pignon de 19 était vraiment trop gros)

config contrôleur:
mode fonctionnement: MAV+FREIN+MAR
drag break force:0
cut off: 3.2 v
punch: niv 2
freinnage 50%
MAR:25%
freinnage innitial 0%
neutral range 9%
Timing niv3
éléments: 4s

Le timing ne te sert à rien vu ta config (4S 2200Kv), essaye de le mettre à 0 degrés (je sais pas si ça correspond à 0 ou 10 sur le hobbywing). Si tu roules sur de la terre un peu grasse avec une piste perso, donc pas grande j'imagine, c'est normal que ça chauffe avec les freinages et les relances, surtout en hiver ou on a de l'accroche

Aprés une petite cession hier matin, petit sifflement qui est pas normal et verdict: roulement de diff central explosé!!!
Donc déjà la chauffe vient de là en premier temps.
J'ai donc tout remis d’aplomb avec roulement neuf dans l'aprém et profité pour faire une révision complète.
Je vais repartir sur de meilleures base pour poffiner la bête et je vais essayer ton astuce "nuz" (timing 0% équivaut au Niv 0 sur les contro Hobbywing)
Encore merci!!

interesant votre sujet moi sur mon B4 J ai un 10 Tours avec une acceleration assez longue j ai un 27 , 81 et sa chauffe vraiment pas , c est que je suis trop court ?

si ça chauffe pas tu peux mettre une dent de plus alex.

Pour team asso: je descendrais d'une dent quand meme. j'ai toujours préféré tirer cours que long, surtout sur une piste avec relance et virage serré   

Pas de souci de chauffe avec le pignon 16 dents (50 60°c en hiver).
Je la trouve plus souple qu'avec le 15 dents et j'ai l'impréssion qu'elle est plus performante.
J'y ai pris l'habitude aussi surement!!!