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Message par team asso de soifre le Mar 31 Déc 2013 - 18:39

Bonjour,

J'ai un buggy team associated rc8.2e avec combo hobbywing 150a avec moteur 2200kv sensorless avec batterie 4s 5200mha 45c et je n'ai pas de thermomètre pour connaitre la température de mon moteur.
Es ce que en fin de batterie je peut toucher mon moteur sans me buller.
Parce que je laisse mon doigt dessus, mais c'est limite!!!

Merci d'avance
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Message par team asso de soifre le Mar 31 Déc 2013 - 19:13

Récap de ma config:

pignon 19 dents couronne 46 dents
config controleur:

mode fonctionnement: MAV+FREIN+MAR
drag break force:0
cut off: 3.0 v
punch: niv 3
freinnage 50%
MAR:25%
freinnage innitial 0%
neutral range 9%
Timing niv3
éléments: 4s

Merci pour vos réponse.

Cordialement
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Message par luc54 le Mar 31 Déc 2013 - 19:27

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Message par team asso de soifre le Mar 31 Déc 2013 - 20:30

Merci,

Je croit que tu as raison!!
Ca sera mieux.

Merci
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Message par soyann le Jeu 2 Jan 2014 - 14:43


j'ai se type de pyromètre histoire d'être tranquille, mais si on en a pas, temps qu'on peu garder le doigt sur moteur c'est qu'il n'est pas trop chaud Wink
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Message par team asso de soifre le Jeu 2 Jan 2014 - 17:52

Merci les gars c'est sympa!!

J'en ai pris un sur ebay, est je vais mettre un dissipateur sur le moteur pour être tranquille.
Encore merci pour vos conseils et bon roulage  Very Happy Very Happy Very Happy 
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Message par team asso de soifre le Mer 8 Jan 2014 - 17:50

Pyromètre reçu, il y a plus qu'a tester!!
Merci "Luc54" pour le lien (réception nickel et rapide).
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Message par nuz le Mer 8 Jan 2014 - 17:58

Salut Smile

Ça commence à bruler à 45°C donc tu es large Wink
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Message par team asso de soifre le Mer 8 Jan 2014 - 18:57

Je vais rouler surement demain sur notre piste et je pourrai enfin contrôler la T° pour savoir si je peu booster un peu plus la bête!!!! yes fire 
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Message par luc54 le Mer 8 Jan 2014 - 20:39

Ravis de t'avoir rendu service, et bienvenu au club des sondeurs enragés!!!
 yes fire 
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Message par team asso de soifre le Ven 10 Jan 2014 - 18:24

Petit test de température moteur cet aprés midi sur notre petite piste.
T° extérieure a 16° et température moteur a 60,70° sur la partie arrière du moteur et batterie a 35,40°.
Pour moi ça a l'air un peu trop chaud!!!
Qu'es ce que vous en pensez???

Merci pour vos réponses, ça m'aiderai a avoir un réglage optimal!!!
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Message par nuz le Ven 10 Jan 2014 - 19:38

C'est un poil chaud mais ça dépend de comment et ou tu roules Wink
T'es sur une piste ? Essaye avec un 18 dents, dis toi qu'on a toujours trop de pointe et que c'est pas ça qui te fait gagner une course Wink
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Message par team asso de soifre le Sam 11 Jan 2014 - 7:26


Je roule sur une piste perso ayant de la terre molle avec pas mal de virage relevé et donc pas mal de relance a faire et je roule plutôt comme un bourrin (j'aime bien faire de bonne glisse au détriment du temps).
Je roule pour l'instant en loisir et peut être en course plus tard :-):-)
Et j'ai changé ma config pour avoir ces températures:

pignon 16 dents couronne 46 dents (le pignon de 19 était vraiment trop gros)

config contrôleur:
mode fonctionnement: MAV+FREIN+MAR
drag break force:0
cut off: 3.2 v
punch: niv 2
freinnage 50%
MAR:25%
freinnage innitial 0%
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Message par nuz le Sam 11 Jan 2014 - 12:55

Le timing ne te sert à rien vu ta config (4S 2200Kv), essaye de le mettre à 0 degrés (je sais pas si ça correspond à 0 ou 10 sur le hobbywing). Si tu roules sur de la terre un peu grasse avec une piste perso, donc pas grande j'imagine, c'est normal que ça chauffe avec les freinages et les relances, surtout en hiver ou on a de l'accroche Wink
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Message par team asso de soifre le Dim 12 Jan 2014 - 9:57

Aprés une petite cession hier matin, petit sifflement qui est pas normal et verdict: roulement de diff central explosé!!!
Donc déjà la chauffe vient de là en premier temps.
J'ai donc tout remis d’aplomb avec roulement neuf dans l'aprém et profité pour faire une révision complète.
Je vais repartir sur de meilleures base pour poffiner la bête et je vais essayer ton astuce "nuz" (timing 0% équivaut au Niv 0 sur les contro Hobbywing)
Encore merci!!
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Message par Alexandre30340 le Mer 29 Jan 2014 - 18:23

interesant votre sujet moi sur mon B4 J ai un 10 Tours avec une acceleration assez longue j ai un 27 , 81 et sa chauffe vraiment pas , c est que je suis trop court ?
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Message par Fléau le Jeu 30 Jan 2014 - 8:55

si ça chauffe pas tu peux mettre une dent de plus alex.

Pour team asso: je descendrais d'une dent quand meme. j'ai toujours préféré tirer cours que long, surtout sur une piste avec relance et virage serré  Wink 

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UFOLEP... et alors?!? Au moins je reste libre et passionné.

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Message par team asso de soifre le Ven 31 Jan 2014 - 6:38

Pas de souci de chauffe avec le pignon 16 dents (50 60°c en hiver).
Je la trouve plus souple qu'avec le 15 dents et j'ai l'impréssion qu'elle est plus performante.
J'y ai pris l'habitude aussi surement!!! Very Happy 
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