asso rc8 de colas74

Tu branche comme tu veux et sa sa tourne à l'envers, tu inverse deux fil.

jsr74 je t'ai envoyé mon adresse msn en mp se sera plus simple pour toute les pette question de débutan que j'ai

UN peut leger des 3mm gaffe que en chauffant cela ne ce desoude pas . c'est 6mm ou deans conseillé.
Tu as de quoi faire des photos de ton rc8 ?

J'ai monter la mienne et peind la carrosserie mais en thermique http://www.truggy-france.com/photos-et-videos-f11/mes-peinture-carro-t5418.htm et maintenant je regrette je vais plutot la monter en electrique et mon truggy en thermique. Car j'ai essayer le RC8 ce week-end sur une piste de 2.50 de large et ca passe comme en 1/10.

++

colas74 a écrit:jsr74 je t'ai envoyé mon adresse msn en mp se sera plus simple pour toute les pette question de débutan que j'ai

Oui j'ai vu, mais je ne suis pratiquement jamais sur MSN....

colas74 c'est meme pas la peine de pensez MSN pour avoir JSR car moi meme je ne l'ai pas dessus...

et le numéro de téléphone mobile alors sms???

oui attends je le emts sur le forum son numéro de portable:

06 XX XX XX XX

Je le connais c'est celui-la : 06 98 65 74 23
Je déconne bien sur c'est un numéro au pif quoi que j'ai peut etre bien deviné

Bon c'est bien beau de parlé de tel mai si on revenait a nos mouton

Pour les photo demandé pour le moment c'est pas possible car en plein déménagement et pas d'appareil (désolé)

Pour les premiers tours de roue avec le Pinon de 15t et les réglages d'origine sur le contro ca marche déjà correct (pas de chauffe mais vérifier à la main donc bon affaire a suivre...) piste pas fini donc ca a été des lignes droites et des jumps

A noté que le bruit de transmission est (pour certain) violant mais je trouve que c'est correct. Plus cas faire mes soudure et passage câble correctement, régler le train arrière du châssis et régler le contro pour qui donne un peu plus sans le poussé a ces limite et c'est partie pour une saison de folie.

Va manquer la carro spécial électrique et une pair d'accu en plus/ ca viendra...

Des photos de mon RC8 je l'ai monter en elec cet apres midi on vois que le Zippy 5000 4S 30C flightmax passe nikel . Juste a renforcer avec du scotch armé les bord pour pas que la gaine ce bouffe .





Désolé photo un peut floues.

++

ba mon chassi donne tou pareil (pas mal de passer les cables moteurs derriere le suport carro je vais essayé.
l'interupteur du contro tu la fixé commen?

c'est un adhesif double face ultra collant fournis avec le kit AE . j'ai aussi fixer l'ESC avec et le jour ou j'ai voulus l'enlever c'est l'autocollant mamba du control qui c'est arraché .

Capman81 a écrit:Des photos de mon RC8 je l'ai monter en elec cet apres midi on vois que le Zippy 5000 4S 30C flightmax passe nikel . Juste a renforcer avec du scotch armé les bord pour pas que la gaine ce bouffe .

Mais l'auto est équilibrée droite-gauche avec cette config ou ça fait lest coté accu

oué c vrais que se double face colle bien.
l'équilibre de l'auto tres lour a l'avan gauche et a l'arriere droit nivo pilotage avec l'éta de la piste sur l'aquelle j'ai roulé pas vu de différence par contre sur les sauts ca se connais elle plonge ver l'avan gauche mais avec un raport un poil plu long ca se gere facile (je suis pilote tt elec depuis la nuit des temps ) et ca fait meme du spectacle mais bon oui efectivemen ca se conais le désequilibre a surveillé une foi la voiture et la pistre au point car j'avai des saut en cour de construction

Je n'est pas encore essayer mon rc8 en elec. Tout ce que je sais c'est que le rc8T (truggy) avec ce kit ete vraiment bien equilibré. Reste a tester le RC8 quand le temps me le permettras. Je ferais un petite video au passage.

Bonsoir
Verdict après ces 2 accus fait sur la piste de Vers (merci à la rcx team) voiture très stable au freinage et à la conduite en générale.
Sur les sauts le poids sur l’avant gauche se connais mais ce n’est pas pour cela que la bête n’est pas stable en l’aire et ne re plaque pas à plats.
Niveau chauffe du combo, moteur à 45° en fin de pack et contro à 40° avec la caro TH (pinion 15t mais je vais ptetre testé le 16)
Apres nivo perf, pointe égale ou léger superieur au TH selon les moteur qui avait mais inferieur à la config de la miss et accélération brutale par rapport au moteur de la miss.
Duré de l’accu je dirais approximativement 20/25minutes (si quelqu'un peu me confirmé cette affirmation)
Photo si fléau a la gentillesse de posté celle qui la pris de mon châssis…
Prochain teste Thonon dimanche prochain pour une ptite course amical (tous le monde est le bienvenue en toute échèle et catégorie tt…)
voila voila

je les posterai demain.

@+

il faut que je reste avec ma moitié si je veux encore rouler...

Super journée.

Pour le moteur t'étais pas à 55°?

Pour l'autonomie je ne sais pas trop. En tout cas plus que 15 min.

pour jsr: j'ai un doute c'était ptetre bien 55° je vous redirais ca après thonon
pour fléau occupe toi bien te ta moitier et de sa voiture qui va plus vite que la mienne
pour les présents la journée à refaire avec moin de thermique et plus d'électique ou juste plus de temps de roulage pour les ptit jeunnes qui veul roulé en 1/10 (penssé a eu...)
pour les autres du forum: piste de Vers royale venez nombreux à la rcx cup

Doit on comprendre que le "faux neu" n'a pas le rendement de l'original ? Ou bien c'est la config qui n'est pas encore au point

Les 2 enfin plus le rendement de l'original qui est meilleur d'après jsr qui a fait un teste température en direct (ca ma même brusqué dans cette journée si calme:lol: ) mais la miss avais pas le même moteur que moi à parement si j'ai tous compris.
Par contre tien petite question pour jsr le punch et tous les autre réglages du contro que tu na pas touché pourrais tu me dire a koi ca correspond et si je peu y touché? Pour par exemple avoir moins de couple et plus de pointe ou que l'ensemble soir un poil plus souple... etc

Je te dis ça tout à l'heure.

ok merci même dans la smaine ca presse pas meme si les doigts me démange je ne vais pas roulé avan le weekend prochain sof si la pistede reignier c'est finit dans la journée mais je peu toujour rêvé

colas74 a écrit:la miss avais pas le même moteur que moi à parement si j'ai tous compris

Raison de plus, si elle à le 2D, ça devrais être moins performant que le 1Y

ba écoute au éssai des 2 voiture la sienne était plus souple et avait plus de pointe alor j'y compren plu rien mais comme dirais les ancien c'est pas la puissance c'est le pilotage sui fait tou...

alors oui elle a un 1515 2D donc 2050 de KV.

Comme le kv est plus bas elle tire une dent de plus qu'avec un 1515 1Y.

Donc la pointe est la meme qu'avec le 1Y. mais en étant plus souple en bas!

je me tue a dire au gens que le 2D est très intéressant mais comme il n'est pas en combo personne le prends...

Mais La Miss a un vrai NEU comme moi. Je pense que les vrai NEU on un rendement un peu supérieur que les autres.

Au pire je t'aurai bien dit de rajouter une dents ou deux. Ca calme un peu le moteur et donne de la pointe, mais si tu chauffe déjà ça ne va pas le faire. D'ou effectivement, peut être une question de rendement...

certainement...

d'ailleurs LaMiss a roulé 54 min en 2 sessions:

22 et 32 min!

mais pas à la meme vitesse que moi remarque je n'ais pas vraiment regardé

voila vite fait!



@+

par contre comme je t'avais dis les PK 4...pas top...

pour le momen je ne peu pas faire grand chose de mieu mais dès que j'ai trouvé une solution et des prises pw 6mm je change ca...
(merci pour la fameuse photo t'en attendue de tous )

colas74 a écrit:Les 2 enfin plus le rendement de l'original qui est meilleur d'après jsr qui a fait un teste température en direct (ca ma même brusqué dans cette journée si calme:lol: ) mais la miss avais pas le même moteur que moi à parement si j'ai tous compris.
Par contre tien petite question pour jsr le punch et tous les autre réglages du contro que tu na pas touché pourrais tu me dire a koi ca correspond et si je peu y touché? Pour par exemple avoir moins de couple et plus de pointe ou que l'ensemble soir un poil plus souple... etc

Pour le rendement je pense, que le Neu Castle à un rendement un peu inférieur car tu avais les mêmes températures de fonctionnement que Fleau quand il à fait un pack avec celui de sa copine. En plus je prends la température en fin de pack et toi la température a été prise 1 ou 2 min après. Rien de gênant cependant et à confirmer avec d'autre test.

Pour adoucir ton moteur tu peux monter la valeur du "punch control". Tu peux aussi aller dans la parti "throttle curve" et te faire une courbe dans ce style:


@+

oui c'est très éfficace et tu regles vraiment de manière pesonnelle!

Ce n'est pas pré-défini!

vivement le weekend prochain pour tous ces futures testes...
merci les jeunnes pour toute ces infos je vous dirai se quel mon aporté au fur et a mesure

salut
je profite de se moment ou j'ai internet pour vous confirmé que mon moteur monte bien a 55° et non pas 45°.
j'arrive a tourné environ 15 à 20 minute sur une grande piste 1/5. sinon rien de neuf a par que la voiture n'est plus propre

et tu es content de la maniere dont le chassis se comporte?
Tu as change les reglages en huile de diff et amorto pour l adapter au brushless?
Merci

j'ai des reglage qu'un termicien a utilisé pendant 1 saison et j'en suis relativement conten je pence juste durcire un peu le dif centrale (je c pas se que j'ais actuelment) sinon pas de changement j'ais juste le train arriere qui se balade je vous tien au couran de l'évolution...

Salut.
Des nouvelles de ce petit rc8 je vais profiter du weekend prolongé pour profiner les réglages au nivo du châssis. Changé l'huile amorto et la graisse de diff. par contre un petit souci quelqu'un est venu à Reignier avec un losi et le même ensemble combo que moi mais son engin marchai beaucoup mieux que le mien pourquoi
Ca pourrait venir de mes accus qui son en 2fois 2s 20c lui était en 4S 25C, de mon câble qui relie mes 2 accus ferait résistance car il est un peu petit en diamètre, ou bien de la transmission malgré que l'on avait le même pinion (15t). Ou autre chose qui ferais que je n’ais pas les performances attendue.
Autre question avec le pinion de 15 mon moteur monte a 60° si je monte le pinion de 16 combien de degré risque de prendre mon moteur ?
Merci d’avance pour vo réponsse.

en fait il doit surement pouvoir puiser plus d'ampère dans son accus car il est en 25C tandis que toi tu es en 20C

pour le pignon c'est aléatoire ça dépendra de la météo et de la maniere dont tu rouleras mais c'est sûr que la température montera

Faudrait savoir si les rapports de transmi sont les memes, si les réglages contro sont identique. Pour les accus, 2 fois 2S est moins performant que un de 4S.

c'est clair et vu tes connectiques...tu as de grosses pertes!

je vais passé en vrais 4s 25c ou 30c avec des vrais prises. mais en atendant demain je tente de grossire mon cable...

tu l'engraisse

Combien pèse ton bolide.....

ou la 3 tonne 6 a non c'est des kilo 3.6kg

qui me conseil koi en durté de diff? actuelement j'ai 5000devant, 7000milieu et 3000 derriere et la je contait enfin on ma conseillé 5000 partou ca peu etre bien ou pas dutou?

je suis toujours plus dur au diff avant que centrale.

Avec mon 6 je suis 7000/ 5000 / 3000.

Fléau a écrit:par contre comme je t'avais dis les PK 4...pas top...

vous metez quoi vous alors ?

propre le chassis !