Kyosho Optima:Beau Runner rénové : Photo et Vidéo

bonjour à tous

Voila, quelque temps, j'ai acheté un optima à un membre de mon club. cette auto était dans un état plus que moyen et très sale.
Je me suis donc lancer dans l'aventure de lui redonner une nouvelle vie, et d'en faire un beau runner..

La photo parle d'elle meme :

PHASE UNE





Support avant maison, cassé. amorto non d'origine, Platine radio fortement abimée, cardan avant manquant, etc....,

Au démontage j'ai pu constater que toute la transmission avait été protégée par un joint silicone Noir, très difficile a enlever sur la platine radio, mais sinon la transmission est en bonne état. Triangle Ar et Av fortement abimés, etc.....

Donc démontage de la voiture et nettoyage des toutes les pièces plastiques.....nettoyage et ponçages des pièces alu.

Voulant avoir un beau runner, j'en ai profité pour repeindre toutes les biellettes, les cardans en noir mat ainsi que le parchoc av.
Donc ponçage, apprêt, ponçage et peinture noir mat en bombe (bombe pour automobile)

le pare choc était dans cet état


le voici avec une couche d'apprêt

il faut encore que je le ponce et peinture noir mat

Idem pour les cardans, voici le résultat


et pour la platine radio.
voici comme elle était un fois avoir enlevé le silicone et les différentes trace de colle


la voici une fois la peinture terminée.

je trouve le résultat très satisfaisant, et cela rend très bien.

j'ai commencé a remonter la voiture







le résultat avec la platine repeinte juste posée sur le châssis



j'ai été bloqué cet apres midi, car j'ai décidé de repeindre le support d'amortisseurs avant (car très abimé). Donc ponçage et apprêt, mais j'ai pas eu le temps de le peindre...

Il reste encore du Taff, mais j'avance bien sur ce projet. j'attends de voir le résultat du support av, mais l'idée m'a traversé l'esprit cet après midi de repeindre toute les pièces alu en noir mat. J'attends de voir.

Pour les amortisseurs, j'ai des origines mais en très mauvais état et en plus pour rouler , c'est pas top, donc je risque de mettre des amortisseurs 3R de ZX5 (bouchon désanodisé, donc couleur full alu).
'
PHASE DEUX


Tout d'abord le par-choc av est passé en peinture.



ensuite, ayant peint le support AV et pour ne pas déparailler avec l'AR, j'ai donc peint l'AR aussi.

Mise en apprêt :



puis peinture noir mat



ensuite j'ai attaqué le remontage du support avant avec ses cardans et ses amortisseurs av issus d'un mini Inferno ( cela reste du kyosho) longueur : 70mm , reste encore a enlever l'anodisation des bouchons (mais j'avais pas de décapfour :sad: )

voici quelques clichés du train av





et remontage des triangles ar et des cardans ar





et enfin, en quelques clichés,une vue d'ensemble de la voiture en cours d'assemblage





PHASE TROIS

J'ai remonté le support ar sur le chassis ainsi le moteur et la transmission finale. Pour le moteur, j'ai posé un trinity 15X4 d''époque.



j'ai remonté les amorto ar ( origine mini inferno=85mm)

Ensuite, j'ai repeint toutes les tetes de vis de la platine radio, la vis de support du par-choc, aisni que les 2 supports d'accus en plastique qui se montent sous la platine, et j'ai remonté mes roues de turbo optima, car j'ai pas de pneu pour mes jantes de 1,9 d'origine.

voici quelques cliches de la journée









la voici avec sa carro de runneuses



Voila, il reste encore du boulot avant le premier roulage

1) monter l'électronique : variateur électronique, récepteur, accus et servo de direction
2) poncer, apprêter et repeindre les jantes
3) faire les réglages du train Av, voies, carrosage, pincement

lors des premiers essai, il faut que j'essaye d'autres épures de suspension av et ar ( amortos ancrés sur les triangles et non plus sur les fusséés), ce qui devrait la rendre plus efficace
voila,

PHASE QUATRE

Il est arrivé ces dernier jours, un moteur 240S le mans, tout neuf.


Donc, plusieurs choix se posent devant l'atelier :
- laisser le 15 tours que j'ai posé dessus.
- monter un le mans 240 T, qui est au fond de ma caisse
ou monter ce 240 S

apres réflexion, le 240S va aller sur le mid custom sp, neuf lui aussi et je comparerai le 240 T et le 15 tours et le plus performant restera sur le châssis.

ensuite avant de monter l'électronique, je me suis confectionné 2 petits supports pour le vario et le récepteur.



Donc le vario ira dans le trou prévu pour le servo du vario mécanique, par chance, le vario fait exactement la largeur d''un servo. et sera fixé au doule face sur ce nouveau support qui lui sera collé sous platine. Vive la mini électronique. Vario Graupner SX8R

Ensuite le second support sera collé sur les poutres juste en dessous du vario, et permettra de fixé le récepteur au plus bas, et encre vive la micro electronique. recepteur Hitec 3voies FM.

Enfin, afin de protéger les poutres de châssis, j'ai confectionné un plaque de protection qui sera fixé sous le poutres, afin de les protéger des divers rayures qui pourraient arrivé.


l'ensemble de ces platines ont été réalisées dans une chute de carbone de 0,5mm qui était fortement abimée, et que j'ai repeind en noir mat.

la prochaine étape sera le montage définitif de l'électronique. Il restera encore après a s'occuper des jantes et de la carro.

Phase Cinq

je suis attaqué au remontage de l'électronique
le matériel retenu :
Mini récepteur FM 41/ 3 voies


et un variateur SX8R GM


avantage de ces produits, leur dimensions réduites et leur poids.

j'ai ensuite collé sur le châssis, la platine inférieur confectionnée ces derniers jours.


j'avais prévu initialement de poser le récepteur au plus bas sur le châssis et variateur sur la platine supérieur. mais après quelques essais a blanc. les 2 tiennes sur la platine basse.

voici le montage a blanc du récepteur


récepteur + variateur au plus bas sur le châssis





je les ai fixé au double face et j'ai ensuite réalisé un montage propre et définitif.













il ne restait qu'a monter le pilote, que je n'ai pour le moment pas peint.






Voila, il reste encore les jantes a faire, poser une belle carro et réaliser un premier essai en photo et en video....................

Phase Six
premier éssai ce soir, entre deux ondées

Avant, j'ai refait l'hydraulique en 450 av et AR, ressort Blanc (dur) et modification des ancrage de suspension.

Bilan du premier essai : Une esc HS, oui, lors du montage, je n'avais eu aucun problème, mais ce soir en branchant l'accu sur la voiture et en faisant la première accélération: un grande odeur de "cramé"

j'ai coupé l"accus, et le vario fumé.
J'ai démonte et ouvert le vario, il noir , certains composants ont brulé. Résultat. démontage complet de l'électronique et du moteur qui était lui aussi brulant.

J'ai remonté un vario futaba 330R,et un moteur LRP 17X2, avec le pignon de 12 dents.

puis deuxieme essai.
et bien, tout ce petit matériel a encore de beau reste, pour une vieille dame de 25 ans....

quelques clichés des premiers essai en attendant la video prise ce soir............





la voici en action et en video



[size=150]ou en lien direct sur you Tube
https://www.youtube.com/watch?v=yD951-KEvVU
dispo en HQ[/size]

mon optima avec sa nouvelle carro : Runner ou not Runner

en tout cas, bien plus jolie que la rouge et banc

he, mais si cette dernière est une carro d'optima, la nouvelle sera une carro d'optima Pro

place aux photos













elles avaient de la "gueule" ces carros tout de même.

Super travaille encore une fois.....On vois que tu es un vrai passionné pour ce que tu fais. C'est super continue...

Olife

Super taf! Mais je ne pige pas tout.
Tu écris que tu as repeint le pare-choc avant alors que c'est pas le même. Et en plus on voit les 2 sur la 3ème photo... ?????

Pour le chassis repeint aussi, tu peux mettre le même coté sur la photo avant et après car là on ne se rend pas compte. Sur une, tu nous montre le dessus, sur l'autre le dessous??????

Sinon beau reportage...

Bestdream a écrit:Super taf! Mais je ne pige pas tout.
Tu écris que tu as repeint le pare-choc avant alors que c'est pas le même. Et en plus on voit les 2 sur la 3ème photo... ?????

Pour le chassis repeint aussi, tu peux mettre le même coté sur la photo avant et après car là on ne se rend pas compte. Sur une, tu nous montre le dessus, sur l'autre le dessous??????

Sinon beau reportage...

shock:

Pour le par choc av, la photo du noir( qui est en fait un parchoc de burns), montre comment était le par choc d'origine de l'optima avant la pose de l'apprêt > car quand j'ai fait les photos, j'avais déjà posé la première couche d'apprêt.

Pour la platine, c'est quoi ta question, car l'apprêt et la peinture a été faite des deux cotés > juste les photos prisent a des instants différents permettant aux lecteurs de se rendre compte de l'état avant et après. :

Pour info, cette rénovation m'a demandé une quarantaine d'heures avant de le reposer sur le sol pour un roulage....

magnifique rénovation, un grand bravo!!!

Salut,
super boulot, merci de nous en faire profiter avec ce beau post plein de photos .

Christophe a écrit:Salut,
super boulot, merci de nous en faire profiter avec ce beau post plein de photos .

De rien Christophe, j'ai répondu à ta demande, lors de mon post de présentation, de présenter mes veilles dames vintage

j'en ai encore quelques une à vous présenter.....

Restera ensuite à vous faire quelques vidéos de ces voitures en action sur la piste. Car sauf, Une (optima Mid sp custom), les deux que je vous ai présenté roulent de temps en temps... en indoor ou sur la piste synthétique de maison alfort.

Christophe a écrit:Salut,
super boulot, merci de nous en faire profiter avec ce beau post plein de photos .

tu peux aussi aller voir celle ci, tu me diras ce que tu en penses...

https://brushlessmania.forumpro.fr/buggy-et-stadium-f16/kyosho-turbo-optima-mid-sp-bientot-sauce-bl-t2559.htm

@+
pacecar