Frein méca ou pas ?

Bonsoir,

J'aimerais savoir si garder le frein meca dans dans une conversion BL était "utile" ou bénéfique, par rapport au frein éléctro.

Voilà.

Bonne soirée.

Salut, aucun intérêt, sans frein mécanique, ça simplifie, ça allège et en plus le frein de ton contrôleur est bien plus efficace !

+1 avec pierre a l'avance

Christophe a écrit:Salut, aucun intérêt, sans frein mécanique, ça simplifie, ça allège et en plus le frein de ton contrôleur est bien plus efficace !

Salut,

Il n'y a pas de "risques" pour le moteur ? (Je pense notamment au neu, qui à la base ne sont pas fait pour les autos)

Je ne suis pas d'accord Christophe
Sur les grosses machines avec des grosses roues , le frein moteur fait énormément forcé le moteur et peut l'abîmer (je parle en connaissance de cause avec mon feigao), forcément , avec des moteurs haut de gamme (hacker , neu , lehner , plet etc... il n'y a pas trop de risques mais bon ...)
Sur un TT ou une pistarde , je suis d'accord , le frein moteur est très bien !
Pour moi , tout dépend de la voiture

haaa neu pas fait pour la voiture ??
ha bon
qui ta dit ça ???
ben alors le BL c'est pas fait pour la voiture

les mec je vend mon matos ça marchera po


ta aucune crainte que ca soit 2 ou 46 poles ca passe sur un voiture

Ok. Merci de vos réponses.

Sur un truggy, je pense que frein meca ne s'impose pas .

Perso sur mon XT8 en feigao je voulais en mettre un , en neu by castle , je verrai si je le met quand même ou pas quand je testerai

Comme dis + haut, les moteurs ne sont pas conçu pour une seule application. Tu ne mets pas les mêmes KV, c'est tout.

Question frein, à part pour du trial, aucun intérêt (avec un bon moteur.)

le tout en sachant que si tu as une boite de vitesse (genre revo ou max), obligé de metre un frein meca...

Yep , sauf si tu passe en mono speed

Désolé j'ai oublié de préciser que ma réponse était valable pour les buggy 1/8, avec les modèles plus lourds et l'inertie et le poids de grosses roues c'est différents, sur un Monster il y a un sleeper, pas sur un truggy donc là à la rigueur c'est mieux car sinon le moteur en prend plein la gueule.

Salut,

Merci beaucoup de vos réponses.
Donc MBX5T = frein méca .

mouai.... en truggy, j'ai essayé les deux, j'ai trouvé le frein du moteur plus simpa... mais le moteur aime pas trop

sur un truggy rc8-T et kit Moteur/ESC Monster mamba maxx besoin encore du frein meca ? Ou la c'est "fait pour "et le moteur encaisse sans soucis ?

y'as aussi le fait que sur le frein meca on peut regler plus de frein a l'AV ou a l'AR !!

merci

pas de probleme

La dureté du diff central, joue aussi sur l'intensité du freinage avant//arrière dans le cas de l'electro-frein.

perso, apres un passage en frein meca sur le revo, je vais repasser en electro, freinage plus precis et plus efficace

oui c'est sur que le frein electro fait office d'abs aussi et sur un mamba par example on peut regler la courbe du frein en plus.

je me suis toujours poser a question, comment vous brancher un servo pour le frein arriere ?
je vois pas trop comment ca marche.

sur la 3eme voie en utilisant du mixage sur la telecommande
ou alors cable Y mais je ne sais pas si ca marche

avec un Y (mais c'est tres chiant à regler)

je veut bien mais je comprends pas trop le mixage sur la radio.
donc y a le moteur qui freine et aussi le frein meca ?
c'est pas un peu bizarre ce systeme ?

ou alors y a que le frein meca mais je comprends pas comment le RX dispatche les infos du freinage.

je crois que l'on peut desactiver le frein sur L'esc si on veut .

sur le contro frein desactivé donc quand tu freines seulement le servo de frein fait son travail

Salut, encore faut il avoir un contro sur lequel on peut désactiver le frein.

sur le mien, je peut pas.

je vais être face à ce choix,

pour un savage avec chassis Flm frein mécanique ou non.

Première avis non, mais le bestio est quand même lourd.

tkt pas ca passe avec le frein aux electrons ! c'est trés trés puissant normalement dans ton cas j'ai vu la config que tu veut mettre ca va freiné sec !